проблемы с акпп

[SergPU]

Сообщение от Kilimanjaro

спасибо ОГРОМНОЕ!

Не вАпрос

[SergPU]

Kilimanjaro,
смотри личку

[Kilimanjaro]

Сообщение от SergPU

Kilimanjaro,
смотри личку

да-да, все получила!!! вы просто СПАСИТЕЛЬ!

[superbiker]

И когда чинить будем?

[Kilimanjaro]

Сообщение от superbiker

И когда чинить будем?

в личку вам написала, владимир

[Greg]

Килиманджаро, не томи! В чем там дело то было??

[Kilimanjaro]

Сообщение от Greg

Килиманджаро, не томи! В чем там дело то было??

пока не знаем! только о встрече и диагностике пока договорились! вариантов из не самых серьезных, как я понимаю, два: мало масла в коробке или - что хуже - гидроклапаны пришла пора менять.

я ж обещала, что отпишусь по результатам - а я свои обещания держу, не извольте сомневаться

[Euthyne]

по личному опыту: помог сбор ошибок коробки...... как объяснили в сервис центре такое происходит когда АКПП набирает критическое количество ошибок(типа переполнение буфера ошибок), либо происходит сбой в системе самообучения АКПП (у меня такое было когда на машине ездило 3 человека - компьютер не понимал под кого подстроиться) сбросить можно с помощью диагностического компьютера.....

[Сергей Евгеньевич]

Подскажите, я сильно машину поломал? У меня Клио-3 2006 года.
Суть: когда ударили первые морозы и выпал снег, я не успел переобуть в зимнюю резину и машина осталась возле дома. Однажды я сел в нее и достаточно долго буксовал, пытаясь выехать на твердую дорогу. Примерно после часа попыток мне это удалось.
Обороты доходили до 5000. Колеса крутились в снегу, спидометр показывал до 80 км в час.
Поставил машину на стоянку. Через месяц пришел. Она нормально завелась, несмотря на мороз. Однако я заметил странность, при движении вперед ощущение пробуксовывания сцепления. Иногда вовсе не могу тронуться, мотор работает, а колеса не крутятся. Включается ограничение оборотов порядка 2000. Иногда при сбросе оборотов АКПП срабатывает с небольшим толчком. Но пробуксовка чувствуется, машина вялая, разгоняться не хочет.
Назад двигается прекрасно.
Чуствуется запах горелых накладок сцепления (если они там есть).

Внешне все приборы работают нормально, сигнализация, компьютер не дает ошибок.

Что предложите посмотреть в первую очередь?. Я так понимаю, дело в АКПП?

[grei]

Коробку перебирать. Долго на автомате нельзя буксовать. Фрикционы сгорели.

[Сергей Евгеньевич]

Хреново...
Я так понимаю, это достаточно сложно и дорого?

И еще, поясните на пальцах для оболтуса, почему нельзя буксовать? Ведь вроде как нагрузки наоборот не должно быть? Колеса проворачиваются достаточно легко. В принципе все очень похоже на движение.

[Сергей Евгеньевич]

Я не знаю, плакать или смеяться. Это "чудо французско-турецкого автопрома" стало отказываться заводиться! Вернее, она нормально заводится и через пару сек глохнет! При этом вся индикация в норме.

[PRESTO]

не парься , по моему все не стак страшно;
видимо водичка в топливо попала и накрылась одна из пар катушек;
после долгой пробуксовки (причем не сразу после) бывает на компе выскакивает надпись надпись gear box, как объясняли на сервисе этот сигнал идет от датчика АБС и ещё какого то

[Сергей Евгеньевич]

Сообщение от PRESTO

накрылась одна из пар катушек;

А что за катушки то?

Гонял я машину на автоцентр Мицубиси (наш центр Рено вообще лохи, ничего не могут, кроме как предложить купить целиком коробку. Хорошо, хоть, не машину целиком...)
Там толковый парнишка посмотрел на аппаратуре диагностической и сказал, что у меня занижено давление в системе гидропривода, причем в разных режимах коробки по разному. И что фрикционы, это следствие, а не причина. Т.е. они просто не прижимаются.
Давление ненормальное может быть по двум причинам: или сам гидропривод, или датчики (датчики ограничивают, каким то образом)

На центре Рено, типа, проверили датчики, и они нормальны. Остался гидропривод.
Но привод они провекрить не могут, в общем, предлагают коробку менять.

[Сергей Евгеньевич]

Итак, чем дальше я влажу в это дело, тем все интереснее становится.

После "допроса 3-й степени с пристрастием" своей супруги (а это ее машина), она призналась, что эта проблема была уже давно, и что она уже подвисала пару раз на перекрестках, газуя, но не трогаясь с места. Затем, при снижении оборотов, сцепление "хватало" и дальше она ехала. как положено.

Т.о. причина в виде буксования отпала. Что с одной стороны радует (нет моей вины), с другой печалит (хрен ее знает, как и сколько она буксовала) К тому же, отпала красивая причина ее винить в экономии денег на зимнюю резину.

Поводом для допроса стало то, что я заинтересовался, а почему же , типа, нельзя буксовать на АКПП? По сути, для машины пробуксовка колес в снегу, все равно, что обычная езда. Как я уже говорил, спидометр добросовестно показывает скорость.

Все мастера, которым я задавал этот вопрос, делали умное лицо и пытались что то там теоретизировать...
При этом, ни один из них в жизни не видел внутренностей АКПП.

Как выяснилось, ни в инструкциях, ни где то еще нет предупреждений о недопустимости буксования (в грязи, в снегу). Газуйте на здоровье.
Правда один мастер (опять же с СТО Мицубиси) сказал, что лучше это делать (на типтронике) на режиме М. И обосновал достаточно грамотно.
Вообще, как я понял, в нашем городе грамотные спецы собрались в Мицубиси Моторс.


Теперь встал вопрос: достаточно угроблены ли фрикционы или достаточно решить проблему с давлением (разобравшись, что именно не дает давлению подниматься до нормы).
Коробки тут навряд ли кто разберет. Мне тут уже намекали, что сия сложная неисправность обойдется мне в 250 К. Второй вариан был в 120К. Третий (в Москве), с учетом транспортных расходов обойдется в 80К.

В общем, погрузился в изучение потрохов АКПП.