Неустойчивая работа дизеля 1.9

[paha256]

Дизель 1.9 F8q632 топливная LUKAS, при первом пуске движка неустойчиво работает и загорается лампочка спираль, После остановки второй запуск и все нормально работает как ни вчем нибывало, но вроде тянуть хуже стало, может соляра хреновая, выездить пока не могу расход небольшой. Ошибок не выдает при диагностике. Былоли так у кого?

[shur-k]

Сообщение от paha256

Дизель 1.9 F8q632 топливная LUKAS, при первом пуске движка неустойчиво работает и загорается лампочка спираль,

загоралась спираль, когда винсом промывал систему- вернее, когда на винсе работал Загоралась не сразу.

[oliv]

спираль загорается при проблемах с электрикой, выявить неисправность поможет только диагностика нужен клип и путевый диагност, если загорается пила, то ошибок в памяти не быть просто не может, вероятнее всего окисление в разъемах, насос, эбу, электронная педаль

[shur-k]

к сожалению всю легенду не рассказали, но на голимое топливо она тоже реагирует, может автору через капельницу проверенную соляру запитать- это быстрее и дешевле

[oliv]

Сообщение от shur-k

к сожалению всю легенду не рассказали, но на голимое топливо она тоже реагирует, может автору через капельницу проверенную соляру запитать- это быстрее и дешевле

если бы была проблема с топливом, двиг хоть с сотого раза работал не стабильно

[shur-k]

Сообщение от oliv

если бы была проблема с топливом, двиг хоть с сотого раза работал не стабильно

ну давай так, у него не работает одна свеча- соответственно дымит,троит, после повторного запуска система теплая..
Насчет лампы повторюсь на промывке устойчиво работает машина, но лампа загорается, на саляру переключаю гаснет.
У меня была похожая ботва, егр закрыл, стало лучше

[макс 2]

посоветуйте что делать кенго 2002г двиг.F8Q 632 .тнвд( с мозгами) DELPHI R8640A111(дальше не расмотрел). на холостом ходу троит и дымит особено на прогретом двигателе. чуток газу даеш выравнивается.

[oliv]

если троит, в первую очередь надо мерять компрессию и смотреть форсунки-это к любому дизелисту по тракторам

[макс 2]

с форсунками все норм проверял на стенде распылители новые .если компрессия то почему на холодную нормально работает.

[oliv]

а если с форсами и компрессией все норм, то возможных причин становится ещё больше - тнвд, датчики, момент впрыска, воздух в системе,егр-он начинает работать только при наборе двигателем определенной температуры.
Узнать о правильности работы датчиков поможет только клип, остальное визуально или меняя на заведомо рабочее
распылители бывают сейчас дерьмо, проверь ещё раз может какой и ссыт, а под давлением на оборотах прошибает

[paha256]

Сообщение от макс 2

посоветуйте что делать кенго 2002г двиг.F8Q 632 .тнвд( с мозгами) DELPHI R8640A111(дальше не расмотрел). на холостом ходу троит и дымит особено на прогретом двигателе. чуток газу даеш выравнивается.

это ЕГР не работает, на холостом ходу он должен закрываться, а он оставляет дырку , двигатель засасывает отработанные газы и ему не хватает воздуха для правильного сгорания вот и начинает троить и дымить.
Как только добавить газу засасывание воздуха в разы повышается и все становиться нормально.
Работа ЕГР на холостых - всегда закрыт, при повышении оборотов начинает приоткрываться, сделано это для экологичности, при нашей солярке его быстро сажей забивает Выход заглушить или снимать и мыть постоянно, заглушить можно заменив латунную прокладку между выпускным коллектором и гофрированной трубкой идущей к ЕГР, с низу авто это сделать легко, заменить прокладку с дыркой на вырезанную из кусочка латуни без дырки и закрутить.

[shur-k]

...похожая фигня, но торит и дымит на холодную.
егр заглушен, топ. фильтр меняю часто, управляющая форсунка пылит хорошо , остальные не стал снимать. Подозрение на насос, понесу на диагностику.... Собственно возникает такой вопрос: если получится, что ремонт обойдется дороже подержанного, все-ровно продолжать или взять б\у? Может ли так случится, что чужой насос не запустится с мозгами из-за кодировального клапана?

[demivale]

Сообщение от shur-k

...похожая фигня, но торит и дымит на холодную.
егр заглушен, топ. фильтр меняю часто, управляющая форсунка пылит хорошо , остальные не стал снимать. Подозрение на насос, понесу на диагностику.... Собственно возникает такой вопрос: если получится, что ремонт обойдется дороже подержанного, все-ровно продолжать или взять б\у? Может ли так случится, что чужой насос не запустится с мозгами из-за кодировального клапана?

клапан можно наверно и свой переставить,чтобы без проблем...

[paha256]

кодированный клапан 100% надо убирать , работать не будет, а троит и дымит только на холодную? Можно попробовать проверить свечи и блок накала, может неконтакт где-то, и какая нить свеча не работает.

Я как то пытался летом в жару на заведомо неисправных свечах заводить , так вот незавелась , Компрессия у этих движков низкая 22атм, их недостаточно чтобы завести двигатель без прогрева впрысковых камер,
еслибы давление было 30атм как на Транзитах то завелась бы, у знакомого форд транзит он без свечей заводится.