Не пойму, что с температурой

[Denver82]

Не пойму, что с температорурой, Из печки жар, а на термометре маловато.

Покатал свадьбу, вечером приехал домой, смотрю - стрелка термометра опустилась, но из печки заметил сильный жар. Жар, я еще днем заметил, но стрелка была, как обычно - на середине.

На след день. Проверил антифриз. Настороженно завел и стал наблюдать. Печка быстро задула теплым - буквально 3-5 минут, раньше я этого не замечал. У меня всегда она долго грелась. Дальше прогреваю 10-15 мин из печки уже жар , стрелка немного приподнялась. Верхний патрубок горячий, нижний - холодный. Подумал на термостат. Поехал в сервис, приехал - нижний патрубок холодный. Заменил термостат на новый оригинал за 1200. Приехал домой, 15-20 минут - проверяю патрубок - нижний чуть теплый, верхний горячий.

Кстати, потом проверил старый термостат, он открывался.

Сегодня целый день ездил по городу, из печки жар, но стрелку так и не мог вогнать в привычную для меня середину. Раньше за 10-15 мин езды была на середине, а сейчас катался 3 часа, тока под конец она приблизилась, но не достигла привычного значения. Раньше такого не было. Не пойму. Ездить боюсь. Фото после поездки:

[Ян меган]

Сообщение от Denver82

Не пойму, что с температорурой, Из печки жар, а на термометре маловато.

Покатал свадьбу, вечером приехал домой, смотрю - стрелка термометра опустилась, но из печки заметил сильный жар. Жар, я еще днем заметил, но стрелка была, как обычно - на середине.

На след день. Проверил антифриз. Настороженно завел и стал наблюдать. Печка быстро задула теплым - буквально 3-5 минут, раньше я этого не замечал. У меня всегда она долго грелась. Дальше прогреваю 10-15 мин из печки уже жар , стрелка немного приподнялась. Верхний патрубок горячий, нижний - холодный. Подумал на термостат. Поехал в сервис, приехал - нижний патрубок холодный. Заменил термостат на новый оригинал за 1200. Приехал домой, 15-20 минут - проверяю патрубок - нижний чуть теплый, верхний горячий.

Кстати, потом проверил старый термостат, он открывался.

Сегодня целый день ездил по городу, из печки жар, но стрелку так и не мог вогнать в привычную для меня середину. Раньше за 10-15 мин езды была на середине, а сейчас катался 3 часа, тока под конец она приблизилась, но не достигла привычного значения. Раньше такого не было. Не пойму. Ездить боюсь. Фото после поездки:

а завоздушить не могло ??

[Shmel-jr]

Сообщение от Ян меган

а завоздушить не могло ??

если бы был воздух - печка бы дула холодным

[Танк]

А радиатор охлаждения горячий (если долго работает на холостых и печка не включена) ?

[Volan]

Новые термостаты по-хорошему надо после покупки проверять в кастрюле на плите.
Насколько я помню схему, у многих двигателей стоит клапан вкл/откл радиатора отопления от контура. Может в нем все дело?
И походу этот товарищ уже не появится тут, месяц прошел и одно сообщение.

[Denver82]

Я тут. Вобщем радиатор холодный... Ездтл сеглдня долго и в пробках стоял, но стрелка выше второго не поднимается. А из печки жар! Как из кастрюли с пельеменями...

[Denver82]

За целый день нижний патрубок радиатора так и не нагрелся - все холодный. Чую что где то что то наврочено в системе охлаждения... Кто сталкивался плиззз...

[Denver82]

Сообщение от Volan

у многих двигателей стоит клапан вкл/откл радиатора отопления от контура

Видел клапан, с обеих стьорон одинаковая температура шлангов.
(У меня дизель F9Q R732. 1.9 Dci.)

[Volan]

У меня тот же двигатель, "нормальное прогретое" положение стрелки на третьем делении ровно. Если долго постоять в пробке, то подымается еще максимум на 2 деления.
В нашем двигателе точно есть клапан отсечки радиатора отопителя от общего контура. Сколько на улице градусов?
Если не включать печку - радиатор греется?

[Denver82]

Поняв схему я понял, что все правильно. Верхний патрубок и дб горячим . А нижний - это выход с радиатора. В гараже - без движения и нижний прогрелся. И радиатор был горячий. И жидкость в расшир баке.

След эксперимент:
Снял клемму с датчика температуры - завел датчик на 0, и постоянно работал вентилятор. И что самое что мне понравилось: На панели СПИРАЛЬКА свечей накала стала гореть 7-10 секунд. До этого что на холодную, что на горячую она горела всегда 1 сек, что на мой взгляд как то не правтльно.

Посмотрел - полюбовался и одел клемму обратно. Приехал домой снова нижний холодный.

Вообщем: Или машина действительно не прогревается или стрелка чудит. Но из печки жар. Так пока и буду ездить, а дальше посмотрю. Что думаете?

И вообщея лоханулся - поменяв термостат... Выкинул 2 т.р.

[Denver82]

Сообщение от Volan

У меня тот же двигатель, "нормальное прогретое" положение стрелки на третьем делении ровно. Если долго постоять в пробке, то подымается еще максимум на 2 деления.
В нашем двигателе точно есть клапан отсечки радиатора отопителя от общего контура. Сколько на улице градусов?
Если не включать печку - радиатор греется?

На улице 3 *С.
Volan, Как на твоей авто спиралька горит? Кстати, я пригнал её с Минска.

[Volan]

сегодня -3С горела секунды 2 (слабо заметна разница от теплого времени), это нормально. На самом деле свечи накала еще могут после работать некоторое время, это индикатор для водителя, что можно заводить.
Зимой в -20С спиралька горела вроде бы около 5-10с.
Насчет холодного патрубка непонятно. А есть возможность проверить старый термостат в кастрюле, замеряя температуру термометром?

[Denver82]

Да, только термометра нет. Я уже его грел, он открывался. Но без термометра не понятно.