ВСЕ!! Печка, вентилятор салона. вопросы

[wassa2001]

Спасибо друже! Последовал твоему совету. Все так оно и было. Прада предохранитель этот умаялся искать, но нашел. Отдал за него 40 рублей. Теперича все в поряде. Можно греться. Кстати по поводу крепления. Самым обычным способом припаял. Только концы примотал в месте спайки.

[Влад М]

Сообщение от wassa2001 @ 07.09.2006, 14:03

Спасибо друже! Последовал твоему совету. Все так оно и было. Прада предохранитель этот умаялся искать, но нашел. Отдал за него 40 рублей. Теперича все в поряде. Можно греться. Кстати по поводу крепления. Самым обычным способом припаял. Только концы примотал в месте спайки.

У меня аналогичная неисправность!
Теоретически все понял (образование - инженер связи), пожалуйста, объясните, кто знает, назначение термопредохранителя. От перегрева электродвигателя?
Возможно ли заменить термопредохранитель другим элементом?

[tick]

Сам столкнулся с такой проблемой и сам все починил. Оказывается на эту тему уже все написано.
Все же у меня есть что добавить.

В оригинальном блоке резисторов применяется термопредохранитель на 167 градусов и на 4 ампера. Я измерил ток, который потребляет вентилятор печки на 3-ей скорости. Он оказался почти 7 ампер. Вот это и есть причина выгорания термопредохранителя. Не расчитан он на 7 ампер.

Поэтому всем, кто будет самостоятельно устранять эту проблему, советую ставить термопредохранитель на 10 ампер. Назначение термопредхранителя срабатывать по температуре, а не по току. Поэтому запас по амперам всегда желателен. Недопустимо работать таким элементам в токовых режимах выше номинальных.

Теперь несколько слов о том, как его надежно прикрепить. Лучше всего припаять прямо к выводам старого сгоревшего термопредохранителя. Чтобы во время пайки термопредохранитель от перегрева не вышел из стоя, его нужно обернуть салфеткой (я отмотал 30 см от рулона туалетной бумаги), смоченной холодной водой. Таким способом я успешно припаял термопредохранитель аж на 110 градусов.

Сообщение от Влад М @ 29.11.2006, 15:19

У меня аналогичная неисправность!
Теоретически все понял (образование - инженер связи), пожалуйста, объясните, кто знает, назначение термопредохранителя. От перегрева электродвигателя?
Возможно ли заменить термопредохранитель другим элементом?

Я думаю, что этот термопредохранитель нужен в качестве защиты на случай заклинивания вентилятора. На 4-ой скорости сработает общий плавкий 30 амперный предохранитель, а вот на других скоростях он уже не сработает. Тут и выручает термопредохранитель. При заклинившем двигателе обдува блока резисторов не будет и он нагреется до температуры срабатывания термопредохранителя. На этом все закончится и пластиковый кожух вентилятора плавится не будет.

[Влад М]

Сообщение от tick @ 19.03.2007, 11:09

Я думаю, что этот термопредохранитель нужен в качестве защиты на случай заклинивания вентилятора. На 4-ой скорости сработает общий плавкий 30 амперный предохранитель, а вот на других скоростях он уже не сработает. Тут и выручает термопредохранитель. При заклинившем двигателе обдува блока резисторов не будет и он нагреется до температуры срабатывания термопредохранителя. На этом все закончится и пластиковый кожух вентилятора плавится не будет.

Спасибо за важное дополнение. Только теперь руки дошли до устранения этой неисправности.
Учту, что важен рабочий ток термопредохранителя.
Вот интересно, инженеры Рено не знали, что ток на 3-ей скорости вентилятора печки превышает допустимый?
Важный момент! Прежний термопредохранитель к блоку резисторов не припаян, а приварен контактной сваркой. Дохлый термопредохранитель нужно откусить оставив его выводы, к которым можно легко припаять новый.
Кстати, я запаял термопредохранитель на 10 ампер, отводя излишнее тепло паяльника при помощи влажной туалетной бумаги намотанной на корпус термопредохранителя (как делал tick). Метод отличный! Спасибо за совет.
И еще вопрос знатокам Рено. А на Клио есть такая болячка? Или там сделано по другому? B)

[tick]

Сообщение от Влад М @ 19.03.2007, 11:53

Важный момент! Прежний термопредохранитель к блоку резисторов не припаян, а приварен контактной сваркой. Дохлый термопредохранитель нужно откусить оставив его выводы, к которым можно легко припаять новый.

Я не выкусывал старый предохранитель, а просто припаял новый к его выводам. Не думаю, что геометрическое положение настолько критично, что новый предохранитель должен стоять точно в том же самом месте, где стоял старый.

[sergei48]

Проблема...уходит антифриз и под ковриками мокро,кто-то менял печку?Как до неё добратся в Символе(с кондеем).Хотелось бы услышать совет спеца......(холода подкрались,придётся срочно лезть )

[rsh]

Сообщение от sergei48 @ 17.10.2006, 11:07

Проблема...уходит антифриз и под ковриками мокро,кто-то менял печку?Как до неё добратся в Символе(с кондеем).Хотелось бы услышать совет спеца......(холода подкрались,придётся срочно лезть )

Та же проблема, уходит антифриз, в салоне пахнет антифризом, когда работает вентилятор. удалось добраться до печки без разбора панели?

[Znalan]

Всем доброго времени суток.
Весной купил Renault Clio Symbol (12.2001) AU с пробегом 96000. Сделал все регламентные ТО 90 и 105 в Элком-Юне. За 7 месяцев эксплуатации - никаких нареканий. Сейчас 115000.
Но в конце октября с наступелнием холодов заметил странную, на мой взгляд, работу системы отопления.
Полистал форум на тему обогрева салона и не нашел такого же случая: у меня и дует туда куда включу и звуков никаких посторонних.
Теперь собственно о том, что я заметил. Так как температуру не замерял, оценивать тепло буду по ощущениям, в баллах от 0 (холодный воздух) до 10 (горячий воздух). Итак:

1. Заводим холодный двигатель - печка по максимому, направление "стекло-ноги", вентилятор №2 или №3
2. Через 2-3 минуты начинает поступает теплый воздух на 3 балла. Температурная стрелка около 1-го деления.
3. Ещё 5 минут - теплый воздух на 5 баллов. Температурная стрелка около 2-го деления.
4. Начинаем движение. Через 2-3 минуты температурная стрелка между вторым и третьим делениями. Воздух теплеет до 7-8 баллов.
5. Через 5 минут - идет горячий воздух - баллов на 9-10. Температурная стрелка около 3-го деления.
6. Останавливаемся, не выключая двигатель. Температура воздуха начинает снижаться. Через 5 минут - баллов около 5. Ещё через 5 минут - 3 балла. И на этом процесс останавливается. Температурная стрелка всё ещё на 3-ей отметке. При снижении оборотов вентилятора на №2 или №1 - воздух подается чуть теплее чем на №3 и тем более №4. Это-то понятно: воздух медленнее протекает через радиатор отопителя.
7. Опять начинаем движение - повторяется пункт № 5.

Вопрос: это только у меня так, или это нормально? Я считаю, что здесь что-то не так и грешу на термостат. Может зря?
Подскажите, плз, кто чем может.

[Стасян]

Сообщение от Znalan @ 02.11.2006, 17:17

Вопрос: это только у меня так, или это нормально? Я считаю, что здесь что-то не так и грешу на термостат. Может зря?
Подскажите, плз, кто чем может.

А когда тепло было, температура двигателя в норме была? Не грелась авто?

[Znalan]

Спасибо за ПЕРВУЮ реакцию!

Сообщение от Стасян @ 02.11.2006, 19:48

А когда тепло было, температура двигателя в норме была? Не грелась авто?

Проблем не было вообще никаких. Температура лишь в августе в Краснодарском крае поднималась к 4-ому делению. А так всё время около 3-го. +-

[Znalan]

to ~Aleksey_Sergeevich~
сор трубочек радиатора отопителя - проверить не просто
а не может термостат ограничивать подачу? Т.е. Большой круг - маленький круг - большой круг - маленький круг - большой круг - маленький круг с "полукругом" (мой случай) - большой круг?

[~Aleksey_Sergeevich~]

Сообщение от Znalan @ 02.11.2006, 17:59

to ~Aleksey_Sergeevich~
сор трубочек радиатора отопителя - проверить не просто
а не может термостат ограничивать подачу? Т.е. Большой круг - маленький круг - большой круг - маленький круг - большой круг - маленький круг с "полукругом" (мой случай) - большой круг?

Термостат, тоже может быть виновником, но его проверить тоже сложно!

[~Aleksey_Sergeevich~]

Сообщение от Znalan @ 02.11.2006, 17:17

Всем доброго времени суток.
Весной купил Renault Clio Symbol (12.2001) AU с пробегом 96000. Сделал все регламентные ТО 90 и 105 в Элком-Юне. За 7 месяцев эксплуатации - никаких нареканий. Сейчас 115000.
Но в конце октября с наступелнием холодов заметил странную, на мой взгляд, работу системы отопления.
Полистал форум на тему обогрева салона и не нашел такого же случая: у меня и дует туда куда включу и звуков никаких посторонних.
Теперь собственно о том, что я заметил. Так как температуру не замерял, оценивать тепло буду по ощущениям, в баллах от 0 (холодный воздух) до 10 (горячий воздух). Итак:

1. Заводим холодный двигатель - печка по максимому, направление "стекло-ноги", вентилятор №2 или №3
2. Через 2-3 минуты начинает поступает теплый воздух на 3 балла. Температурная стрелка около 1-го деления.
3. Ещё 5 минут - теплый воздух на 5 баллов. Температурная стрелка около 2-го деления.
4. Начинаем движение. Через 2-3 минуты температурная стрелка между вторым и третьим делениями. Воздух теплеет до 7-8 баллов.
5. Через 5 минут - идет горячий воздух - баллов на 9-10. Температурная стрелка около 3-го деления.
6. Останавливаемся, не выключая двигатель. Температура воздуха начинает снижаться. Через 5 минут - баллов около 5. Ещё через 5 минут - 3 балла. И на этом процесс останавливается. Температурная стрелка всё ещё на 3-ей отметке. При снижении оборотов вентилятора на №2 или №1 - воздух подается чуть теплее чем на №3 и тем более №4. Это-то понятно: воздух медленнее протекает через радиатор отопителя.
7. Опять начинаем движение - повторяется пункт № 5.

Вопрос: это только у меня так, или это нормально? Я считаю, что здесь что-то не так и грешу на термостат. Может зря?
Подскажите, плз, кто чем может.

Я считаю что это нормально, так как ты когда останавливаешся, то нет напруги на двигло и охлождающая жидкось циркулирует медленно, следовательно отопление идёт хуже, как ты начинаешь ехать или газовать, температура ползёт вверх и становится теплее. А стрелочка этого изменения показать не может.
У меня похожая фигня.

[~Aleksey_Sergeevich~]

Ещё одно маленькое добовление.
Это может быть из за сора трубочек радиатора отопителя, туда жидкость плохо поступает на малых оборотах, вывод: промыть систему охлаждения.

[Pakman]

Сегодня, стоя в очереди на шиномонтаж отметил примерно такую же работу обогрева в своём автомобиле. При простое на холостых оборотах температура тёплого воздуха снижается.