Не заводится на горячую......

[Aleks999]

Доброго времени суток, УВАЖАЕМЫЕ!!!!!!

Кангу 2000 г.в., с мотором F8Q662.
Суть такова- машина стоит, мотор работает, температура рабочая (по крайней мере по прибору и так на ощупь), глушиш-потом может не завестись, подождешь пока остынет-заведешь.
Сегодня прехал более 100 км без остановок, приехал до места, заглушил, через 10 мин не заводится-подождал минут 20-завелась. Потери мощности нет, ошибок по приборам нет. Вот такая загадка. Может у кого нибудь было такое? УВАЖАЕМЫЕ ГУРУ, хотелось услышать ВАШЕ мнение, и что сие такое?

С буксира заводится идеально, т.е. проблемы с насосом я отодвигаю на задний план...


P.S. Поиском юзал похожую тему-не нашел.....

[Андрей 32]

То,что с буксира заводится не показатель,при буксировке обороты достигают 800 об.,а стартер даёт в районе 200 об.Есть простой способ проверить-насос или нет.Когда не заводится горячий,надо вылить на ТНВД пару литров холодной воды-если после охлаждения насоса сразу завелась,то увеличены зазоры в рабочих частях ТНВД т.е. ремонт.

[Aleks999]

Возвращаюсь к своей теме.

Уважаемые ГУРУ!

Подскажите пож-ста, какую функцию выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости, который стоит под вакуумным насосом, зеленый, с 3-мя контактами? Чем чреват его выход из строя?

Мож кто сталкивался с этим датчиком, и что было с машиной?

P.S. Забыл-Кангу 2000 г.в., с мотором F8Q662.

[Громов Сергей]

По книге дат.о.ж.белый разъём.Если темп ож. больше 118градусов вкл. сигн.лампа.Проверить-омметр на контакт 1и массу дв. прав. значение 160-1250Ом

[Aleks999]

По книге там 3 датчика:

1-й-на указатель, с лампочкой;
2-й- на включение вентилятора;
3-й -- (зеленый) на "мозги" (это я так думаю), и может ли он повлиять на управление подачей топлива через мозги?

Если машину заглушить до того, как стрелка дойдет до рабочей температуры, до открытия термостата (т.е. нагреется и встанет ) то ее еще можно завести, а если хорошенько прогреть, то не запускается.

Сегодня с утра завел нормально, целый день ездил, не глушил (да не осудите меня за такое беспощадность), приехал в гараж,загнал, заглушил, и тут же ключ "на старт"- мля, обломайся. Вот и грешу на какой либо датчик,
если бы была аппаратура или не было бы впрыска-были бы другие симптомы (потеря мощности, м.б. дымность, ухудшение приемистости и т.д.) но измнений по сравнению с ранним периодом нет.

[Громов Сергей]

1 конт. на щиток два конт. на комп а комп. вкл. вентилятор.