Авто: Renault Scenic RX4 PRIVILEGE 2002 1.9dCI (climate control,not restyle)
Сообщения: 581
Ответ: турбина
Недавно занимался профилактикой интеркулера. Так вот из-за перевёрнутых вырезов воздуховода в защите арки, вся грязь от движущегося колеса летит прямо в эти прорези, тем самым забивая рёбра интеркулера. Непонятно что подвигло французских автостроителей сделать именно так.
Не за горами сезон дождей. И нужно что-то сделать до того как наступит распутица.
Посещая строительный супермаркет из трёх букв. В отделе вентиляции взгляд упал на вентиляционные решётки. Мысль пришла, а что если.... Выбирал минут 15. Были пластиковые и металлические и разных размеров. Подбирал на глаз. Больше всего мне понравилась жестяная из оцинковки. С обратной стороны наклеена сеточка. Металл мягки и легко гнётся, что хорошо для придания формы арки.
Отверстия для крепления были по углам. Я решил просверлить ещё 2, посередине вверху и внизу. Прикрутил саморезами с большой шляпкой.
К сожалению осталась часть сбоку не покрытая, но там отверстия выходят за рамки интеркулера.
Недавно занимался профилактикой интеркулера. Так вот из-за перевёрнутых вырезов воздуховода в защите арки, вся грязь от движущегося колеса летит прямо в эти прорези, тем самым забивая рёбра интеркулера. Непонятно что подвигло французских автостроителей сделать именно так.
Не за горами сезон дождей. И нужно что-то сделать до того как наступит распутица.
Посещая строительный супермаркет из трёх букв. В отделе вентиляции взгляд упал на вентиляционные решётки. Мысль пришла, а что если.... Выбирал минут 15. Были пластиковые и металлические и разных размеров. Подбирал на глаз. Больше всего мне понравилась жестяная из оцинковки. С обратной стороны наклеена сеточка. Металл мягки и легко гнётся, что хорошо для придания формы арки.
Отверстия для крепления были по углам. Я решил просверлить ещё 2, посередине вверху и внизу. Прикрутил саморезами с большой шляпкой.
К сожалению осталась часть сбоку не покрытая, но там отверстия выходят за рамки интеркулера.
Вот и всё.
Вопрос - а не снизит ли она эффективность работы интеркуллера - поток воздуха уменьшиться, соответственно, охлаждаться будет меньше.
Авто: Renault Scenic RX4 PRIVILEGE 2002 1.9dCI (climate control,not restyle)
Сообщения: 581
Ответ: турбина
Цитата:
Сообщение от sasa1978
Вопрос - а не снизит ли она эффективность работы интеркуллера - поток воздуха уменьшиться, соответственно, охлаждаться будет меньше.
Я бы не сказал что поток уменьшиться, потому как захват воздуха идёт спереди, а вот давление потока может повыситься... незнаю если решётку не выдавит значит всё ОК...
Кто знает нормальную кантору по ремонту турбин в Минске или Гомеле.
Я не ремонтировал турбу, взял на турбохелпе в г.Минске востановленную в Германии турбину, моя в зачет пошла, вместе с прокладками встала 3900000руб., разговаривал со спецом, в РБ никто нормально не балансирует турбины.
__________________
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели! А когда нет цели …
... плохо кончится дядя Вова
Да, действительно, трейгольная прокладка при сборе двс на заводе не устанавливается. Она предусмотрена только в установочном комплекте турбины и идет только в комплекте. Вы также можете ее самостояетельно вырезать из асбесто-метализированного материала. Только не используйте герметики, иимейте ввиду, что очень при сборке ГБЦ механики спешат, и не удаляют герметик выдавленный внутрь ГБЦ (это вторая прокладка ставится из специального состава стоит между прокладкой ГБЦ и прокладкой клапаной крышки), в результате остатки герметика отрываются и забивают сетку, расположенную в районе вакуумного насоса, что нарушает циркуляцию масла.
Полное название ДВС F9Q 740, 748. Но по сути это названия ГБЦ. Дело в том что сами блоки все одинаковые на линейке F8T, а вот ГБЦ разные. Но нужно учитывать, что ДВС по мимо отличий ГБЦ имеют отличия по водяной помпе, выносная и совмещенная.
Уточнить тип вашего ДВС можно по информации расположенной в верхней правой части БЛОКА двигателя, расположенной на прямоугольной площадке. Для восстановления читабельности советую вначале использовать кармедик (ацитон), не используйте для очистки грубую наждачную бумагу.
Пробовал вырезать из этого материала, со временем выдавливает и прогорает. Как вариант попробовать посадить на герметик для выхлопных ситем.
__________________
Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов — то нет цели! А когда нет цели …
... плохо кончится дядя Вова
Мои 5 копеек в коллективный разум форума
У меня дизельный RX4, покупал с проблемами текла рулевая и турбина ела масло, в последнее время 0,8 л на 1000. Нужно было успеть к поезду дал газку хорошенько, на обратном пути в 10 км от дома пошла вразнос, заглушил тормозами посмотрел масло полуровня. Постоял остыл зевелся и до дома доехал шла вразнос еще 2 раза, глушил сразу тормозами ждал пока остынет. Прверил масло - 0 залил 2,5 литра до гаража доехал 1 км дымила ужасно и съела 1,5 л масла. Снял турбину крыльчатке хана люфт поперечный сантиметра 2 продольный 0,5. Снимал сам в гараже верхнюю правую гайку не мог открутить, отмачивал водой потом зубилом надрубал - ослабла и открутилась. Ремонтировал в Литве в Вильнюсе заменили все что можно, сделали очень быстро за 3 дня, дали гарантию 6 мес. Цена 20700 руб - 1200 лит. Турбина гаррет после ремонта по виду была как новая но номер мой. Заменил фильтр масло. Поставил турбину машина поехала 100 км обороты выше 2000 не давал. Дальше стал ездить как обычно, через 400 км загорелась спираль стала есть в 2 раза больше топлива, тупая как утюг греется аж дым из моторного отсека идет , ограничение по оборотам 2000. Скинул расходомер машина поехала нормально , расход подрос немного , а так спираль потухла . Думал опять турбине хана. Почитал форум посмотрел грибок отшлифовал пластину, почистил шланг датчика давления, а когда снял расходомер обнаружил что 2 пластинки целые и на месте, а между выводами термосопротивления застрял кусочек лопасти турбины 3х4 мм сильно покоцаный. Удалил пинцетом, все было в грязи с маслом почистил мягкой губкой без очистителей и фанатизма. Собрал 100км полёт нормальный 140 идет спокойно.
Вот так бывает - доволен трудная неисправность.
Привет!
Снизу откручиваешь катализатор 3 гайки и выхлопной коллектор 1 гайка.
Сверху отключаешь аккум обязательно, щетки, пластик сверху.
2 гайки выхлопного, вытаскиваешь кверху - очень тяжело идет я час вытаскивал, поворачиваешь турбину потом можно снять 4 гайки выхлопногопатрубка и вытащить вверх. Целесообразно проверить стартер снимается вверх 3 болта.
Както так. Наматерился от этих конструкторов руки бы поотрывать!!!
Регистрация
Ответ: "Help" или "скорая помощь"
Линейный вид
