задний Сальник КВ 1.9 dCi

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

ху...я уж подумал о буртике на самом сальнике (по наружной посадочной поверности)
ну тогда прессовать до упора сальник остаётся.

Рад, что непонятки закончились.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

А вот этот буртик выполнен в виде нескольких колечек, Они предназначены для герметизации посадки по наружному диаметру. Компенсируют неточность изготовления сопрягаемых деталей. В процессе установки они сомнуться.

совершенно верно некоторые и герметом промазываю эту поверхность для перестраховки.

[Legioner]

а вот саму шейку вала перед запресовкой сальника смазать, чтоб не заломать острую рабочую кромку при проходжении канавки? Чем? (не прессовать же на сухую).

[kostyaF]

тонкий тонкий слой литол-24 или моторным помаж

[Legioner]

посмотрел техноты на лагуну 2 фазы, так там сальник пресуют через защитную обойму для сальника. Т.е. сальник садят на обойму,обойму на вал, и с торца сальник давят через стакан. Когда сальник запресовался то обойму вынимают, и кромка сальника цела.
Что на счёт этого думаете?

[kostyaF]

Сообщение от Legioner

посмотрел техноты на лагуну 2 фазы, так там сальник пресуют через защитную обойму для сальника. Т.е. сальник садят на обойму,обойму на вал, и с торца сальник давят через стакан. Когда сальник запресовался то обойму вынимают, и кромка сальника цела.
Что на счёт этого думаете?

Это описание классической посадки сальников. Об этом еще дедушка Анурьев писал ("Справочник конструктора машиностроителя"). В таком способе есть ограничение на монтажную втулку. Для данного сальника наружный диаметр втулки должен быть больше установочного (уплотняемого кромкой) диаметра вала ан 1,5 - 2 мм и толщина стенки втулки не менее 0,5мм. Ну и шероховатость такой втулки должна быть соответсвующая (0,8 или 1,6).
Если есть возможность такую втулку сделать, то лучше конечно по науке установить его. Ну а если нет таковой возможности - аккуратность в работе и сальник сидит на месте.

[Legioner]

Сообщение от kostyaF

Это описание классической посадки сальников. Об этом еще дедушка Анурьев писал ("Справочник конструктора машиностроителя"). В таком способе есть ограничение на монтажную втулку. Для данного сальника наружный диаметр втулки должен быть больше установочного (уплотняемого кромкой) диаметра вала ан 1,5 - 2 мм и толщина стенки втулки не менее 0,5мм. Ну и шероховатость такой втулки должна быть соответсвующая (0,8 или 1,6).
Если есть возможность такую втулку сделать, то лучше конечно по науке установить его. Ну а если нет таковой возможности - аккуратность в работе и сальник сидит на месте.

тут еще один мастер посоветовал, что если нет втулки для посадки сальника, то можно шейку вала обернуть плотным полиэтиленом или скотчем широким (только липкую часть завернуть). И тогда сальник будет скользить по ней. Когда сальник запресуется, то пленку вытянуть...
думаю тоже вариант, чтобы не повредить кромку сальника при прессовке (когда кромка будет проходить канавку по центру шейки).

[Legioner]

а вот по поводу вентиляции картерных газов...правильно ли я понимаю её?
[IMG]http://renault-club.ru/[/IMG]

какую же все таки трубку иногда просто отсоединяют, и ездят некоторое время для проверки вентиляции (если уплотнения не держат масло, а грешат на вентиляцию)?

[kostyaF]

синию трубку

[bresttol]

И масло отделитель. Помой все продуй. А там смотри.

[Djon]

По сальнику "НЕ ЗАМОРАЧИВАЙТЕСЬ" - ставте тот который указан на схеме 85х105х8, вот например Corteco 12015424B полное соответствие указанным размерам!