Ну вот ипришли первые заморозки, а с ними и проблемы.
Вроде заводится нормально пока. Мороз еще не сильный. 7-9град.
Но пока мин. 10 не прогреется, не включается задняя передача.
Все остальные нормально, а задняя никак. И после первого включения и хода назад, как-будто что-то стукает снизу, вроде как не пускает назад.
Это так тока у меня или у кого еще?
Scenic 1.5 dci 2004.
Ну вот ипришли первые заморозки, а с ними и проблемы.
Вроде заводится нормально пока. Мороз еще не сильный. 7-9град.
Но пока мин. 10 не прогреется, не включается задняя передача.
Все остальные нормально, а задняя никак. И после первого включения и хода назад, как-будто что-то стукает снизу, вроде как не пускает назад.
Это так тока у меня или у кого еще?
Scenic 1.5 dci 2004.
Посмотрите количество и качество масла в коробке Оно должно быть светлым и довольно жидким При сомнении лучше сменить (хотя и не дёшево)
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
Немного предыстории: как стало темно по ночам, еще в августе, заметил, что фары, то тускнее, то ярче и обороты вентилятора климата «плавают". То есть «прыгает напряжение, причем фары становились ярче при отпускании газа. Сразу подумал на регулятор напряжения, но заморачиваться не стал. И когда начались первые похолодания, где-то до -5, периодически стал загораться stop и значок акб буквально на секунду, я связывал это с короткими, непродолжительными поездками, думал не хватает заряда акб.
И так: 28.01.12, на улице -25, завожу машину – завелась с пол пинка, включаю попа грейку, климат на полную, иду пить кофе в дом. Минут через 15-20 сажусь в машину, по ощущениям холодно, на панели горит сервис и значок abs. Глушу. Начинают моргать поворотники и самопроизвольно включатьсч и выключаться музыка. Старт – стартер еле, еле крутит – не заводится. Жду. Думаю. Паника. Холодно! Пробую еще раз, стартер из последних сил прокручивает двигатель и, о чудо машина заводится. На табло тревожные надписи отсутствуют! Еду! Встаю на переезде, загорается сервис и значок abs, даю газу – сообщение пропадает, хх – сообщение появляется. Дальнейший путь без приключений, кроме «мерцания» фар, но к этому я уже привык.
Друг, который ехал со мной, выслушав мой рассказ о запуске и видя, что происходит с фарами, предлагает скинуть реле регулятор, благо есть теплый бокс. Что мы и проделали.
Генератор Bosh, сделанный в Испании, регулятор напряжения Bosh, производства Великобритания. Но пора уже и работать! Мой товарищ, дает команду нашему общему другу, по дороге к нам купить реле. Я уезжаю работать. Дальнейший ремонт происходил без меня.
В Евро Авто сказали, что регулятор найти не реально и предложили купить генератор. В Маршеле без проблем дали реле, сказав, что это ходовая деталь.
По возвращению с работы машина уже была собрана, но возникли некоторые трудности. Реле оказался один в один, кроме штекера возбуждения генератора, он оказался другой и пришлось моим товарищам поколхозить, не спросив меня. Не нравится мне колхоз на данном авто, это на Жигулях колхозили как могли, а тут…… Не по себе как-то. Ну что сделано, то сделано. А именно: отрезан штекер, припаяна клемма, одета на контакт и залита герметиком. В гнезде регулятора два контакта и в штекере два, но один заглушен и провод подходит одиночный. И, что характерно это провод пришлось «посадить» на другой контакт никак на старом регуляторе.
Завожу машину греемся. Вдруг появляется надпись stop и значок АКБ, компьютер пишет: неисправность цепи зарядного устройства. Глушу. Завожу – надписи нет! Едем, наслаждаемся ровным светом фар – просадки напряжения нет. Но надпись появляется снова…..
Было принято решение подзарядить АКБ, подключить вольтметр и наблюдать в пути его, вольтметра, показания, что и было сделано. Но случилась еще одна маленькая неприятность, после очередного отключения АКБ, перестал работать магнитола, даже не светится, видно питание на нее не приходит. Не подскажете, где предохранитель на нее стоит?
Показания вольтметра: на улице -19, машина холодная, на АКБ – 12,5 в., пуск – 14,7 в, при полной нагрузке на хх – 13,1 в, при оборотах 3000 – 14 – 14,5 в. Едем на ходу – 14,6 вольта. И хоп загорается stop и значок АКБ – показания вольтметра не меняются – 14,6 в. Едем дальше – надпись горит. И случается одна, на мой взгляд интересная штука: на перекрестке супруга, она за рулем, я не отрываю глаз от вольтметра , глохнет, быстро заводится, надпись stop и значок АКБ не появляется, но показания вольтметра – 12 в., едем дальше, показания 11,5 в! Останавливаемся – хх, показания – 11,5, включаю подогрев зеркал – показания резко возрастают до 14,5в!? Дальнейший путь показания не менялись, надпись stop и значок АКБ появилась, при остановках на светофорах показания на хх – 14,6 в. При приезде к месту назначения долго стоял на хх при полной нагрузке показания вольтметра 14,6 в.
Что делать пока не придумал…. Может, что подскажете?
Вот интересно, в какие точки подключался вольтметр? Судя по описанию, где-то на корпус (что важно) и скорее всего прикуриватель. Если именно на корпус, то ищите проблему в клемме - проводе АКБ-масса. Если провода для контроля выводились прямо с аккумулятора (сомневаюсь) - то у вас проблема именно с аккумулятором - перекорачивает банку.
Не не пробовал, не у кого, позаимствовать АКБ, в такие-то морозы…
Есть мнение, сначала проверить контакт массы, вот завтра, может быть, доберусь до теплого бокса. Еще есть мнение, на соседнем форуме, что ошибка выскакивает из за перезаряда. В выходные буду снова подключать тестер и следить за напругой
Может как вариант. Но у меня на предыдущей машыне была схожая проблема со скачками бортсети. То же и клемы пережимал и реле регулятор менял. А оказалось что в генираторе периодически обмотка статора замыкала на корпус. Может у тебя схожая беда. Скинь все концы с него и прозвони + на корпс. В результате заменил статор гениратора и все проблемы с питанием пропали. Удачи.
Доброго времени! Форум перерыл весь,ничего не нашел, 28.01.12 на улице -18 машина отказалась запускаться, стартер покрутил, но без эфекта, осмотр акб - замена, 30.01.12 на улице -16 завелась, как обычно, погонял на повышенных оборотах (около 2500) минут 20, не ездил, 31 завелась также съездил на ТО, пробег за день км 10-15 раз 5-7 заводился все было хорошо, но 01.02 опять не завелась на улице было около -22, попытки прикурить поменять акб на теплую подзаряженную успехом не увенчались, стартер крутил, но не схватывал, в итоге запишал датчик топлива. 06.02 Долил 10 литров бензина, 07.02 на улице -10, акб из дома с зарядки - но стартер не пытается даже крутить. Кроме сервиса есть варианты?
Положение селектора акпп в N.
Scenic 2 1.6L K4MW 761 АКПП
Регистрация
Первый мороз- первые проблемы.
Ответ: Первый мороз- первые проблемы.
Ответ: Первый мороз- первые проблемы.
Линейный вид
