Особенность тормозной системы

[vdiver]

я думал что на всех французах с опцией АБС такие резкие тормоза, на большой скорости едешь и думаешь - какие хорошие тормоза, а если едешь медленно, то чуть педали коснулся - уже стоишь, первое время стремно, так и ждешь кого-нибудь в зад...
был ситроен С2 с АБС - неделю к тормозам привыкал, на рено мегане 2 с АБС ездил пару раз - та же тема, пежо партнер типи с АБС новый на работу купили - все аналогично... у самого кангу без АБС и симбол у жены без АБС - тормоза обычные, человеческие.

[vip62]

Сообщение от Надюха

Так это я поняла, ты говоришь работает ли АБС? В первом случае работает. Почитай всю тему, Там Блад писал, как она тормозит.

а когда тормозишь машинка клюет вперед или становится как вкопаная?

[Надюха]

Сообщение от vip62

а когда тормозишь машинка клюет вперед или становится как вкопаная?

Это мы клюем в руль, а она, как вкопаная.

[vip62]

Сообщение от Надюха

Это мы клюем в руль, а она, как вкопаная.

особенности тормозной системы в том что если мы мягко нажимаем на тормоз то включается контур передних тормозов (из-за этого износ колодок передних происходит более интенсивно) приболее сильном нажатии на педаль включается задний контур тормозов, а приувеличении усилия включается АБС для предотвращения юза и неупрпавляемого движения автомобиля. в итоге получается если прилегком нажатии на педаль нет клювка а срабатывает торможение всех 4 колес то ответ надо искать или в главном тормозном целиндре или в блоке распределения тормозных усилий который находится у задней балки.

[vip62]

Сообщение от vip62

особенности тормозной системы в том что если мы мягко нажимаем на тормоз то включается контур передних тормозов (из-за этого износ колодок передних происходит более интенсивно) приболее сильном нажатии на педаль включается задний контур тормозов, а приувеличении усилия включается АБС для предотвращения юза и неупрпавляемого движения автомобиля. в итоге получается если прилегком нажатии на педаль нет клювка а срабатывает торможение всех 4 колес то ответ надо искать или в главном тормозном целиндре или в блоке распределения тормозных усилий который находится у задней балки.

АБС это дополнительная приблуда которая не дает заклинить тормоза на юз. но включаетя только тогда когда усилие на педаль(т.е. давление в трубках тормозной магистрали) более определеного значения. резюме. есть АБС или его нет торможение на начальном этапе равноценно. извеняюсь за сумбур. но на словах и пальцах как по нотам а по клаве 2 класс начальной школы.

[BasilM]

Сообщение от Надюха

Так я поняла, могли при ремонтах чего-то накосячить с зубьями АБС. Где-то такая версия уже проскакивала.

У тебя была бы ошибка АБС и горел значок или постоянно работала АБС в таком случае.

АБС здесь абсолютно не причем! Она может снизить тормозное усилия (упрощенно), а не увеличить!

Надюха, ты - бот?

[vip62]

Сообщение от Mc7imus

Легко. Эти кольца ABS находятся на полуосях (в области неотделимого шруса).

Кольца АБС влияют только на прерывистость торможения а на торможение влияет усилие жижи в тормозной системе. Если более подробно то по схеме получаетя что когда давишь на педаль тормоза то давишь на шток главного тормозного целиндра.
1. Дальше вакуумный усилитель помогает придать усилие в целиндре.
2. Далее стоит распределитель тормозного усилия и только затем стоит гидро-электро блок управления АБС который получаеч сигнал от датчика АБС стоящего на колесе.
3. Датчик АБС считывает прерывистые сигналы с шестеренки стоящей на полуоси. Следовательно количество зубьев на кольце АБС определяе длину цикла прерывания срабатывания торможения. Разное колличество зубьев констуктивно зависит от модели авто и назначения (грузовая и пасажирская). А на усилие давления в тормозной магистрали завися:
1 Гл тормозной цилиндр
2. Вакуумный усилитель
3. Распределитель торможного усиления
4 И клапана гидроблока АБС (параметры выставляются на заводе-изготовителе и не калибруются.

[BasilM]

Сообщение от vip62

3. Датчик АБС считывает прерывистые сигналы с шестеренки стоящей на полуоси. Следовательно количество зубьев на кольце АБС определяе длину цикла прерывания срабатывания торможения.

Причем здесь длина какого-то цикла?
Зубчатое кольцо нужно лишь для определения скорости вращения конкретного колеса. Нужно ли его растормаживать и на сколько, определяет блок управления АБС. Никакой прямой зависимости от количества зубьев при этом нет.

Продолжу советовать обратиться на нормальную СТО... Хотя, на форуме флудить интереснее

[vip62]

Сообщение от BasilM

Причем здесь длина какого-то цикла?
Зубчатое кольцо нужно лишь для определения скорости вращения конкретного колеса. Нужно ли его растормаживать и на сколько, определяет блок управления АБС. Никакой прямой зависимости от количества зубьев при этом нет.

Продолжу советовать обратиться на нормальную СТО... Хотя, на форуме флудить интереснее

Для того чтобы опротестовать мое мнение надо знать принцип работы приемники и передатчика пары кольцо датчик АБС На всякий случай (прямого механического контакта между этой пары нет) значит есть сигнал (вопрос как он считывается?) чтоб блок управления АБС получил команду.

[BasilM]

Сообщение от vip62

Для того чтобы опротестовать мое мнение надо знать принцип работы приемники и передатчика пары кольцо датчик АБС На всякий случай (прямого механического контакта между этой пары нет) значит есть сигнал (вопрос как он считывается?) чтоб блок управления АБС получил команду.

И что?
Твое мнение:

Сообщение от vip62

количество зубьев на кольце АБС определяе длину цикла прерывания срабатывания торможения

Где тут сигналы, где ЭБУ?
Или ты программу ЭБУ расшифровал и знаешь, что она растормаживает колесо ровно на... допустим, 24 зуба? Тогда, извини, я был неправ.

[vip62]

Сообщение от BasilM

И что?
Твое мнение:

Где тут сигналы, где ЭБУ?
Или ты программу ЭБУ расшифровал и знаешь, что она растормаживает колесо ровно на... допустим, 24 зуба? Тогда, извини, я был неправ.

блок управления АБС и ЭБУ разные вещи.АБС придумали задолго появления КАНГО.
Механизм управления АБС одинаковый на Всех машинах что намцы, что китайцы. Соответственно французы велосипед не изобретали а использовали то чего другие люди сделали хорошо. Как пример топливная система БОШ, Сименс, Делфи а машинка Рено канго

[BasilM]

Сообщение от vip62

блок управления АБС и ЭБУ разные вещи.АБС придумали задолго появления КАНГО

ЭБУ - электронный блок управления. Не путай с ECU - Engine Control Unit (ЭСУД или ЭБУ двигателя).
Ликбез не по адресу

[Надюха]

Сообщение от BasilM

У тебя была бы ошибка АБС и горел значок или постоянно работала АБС в таком случае.

АБС здесь абсолютно не причем! Она может снизить тормозное усилия (упрощенно), а не увеличить!

Надюха, ты - бот?

Ну здрасте, начинаем обзываться!! Потому, что женщина пытается разобраться в машине, это не свойственно - да.!!! Другие поступают проще - загонят в сервис и все. Спроси у Блада, какой я БОТ, он делал обследование и Тех.Обслуживание моей машины, так я тоже лазила под машиной, и уже кой-чего усвоила, а то бы не сидела здесь в темах. Зато На СТО меня будет не так просто водить за нос. Ничего, лет через 5, или меньше, Вы этого уже не скажите. Права - правда тракториста, я получила еще в Вузе, приходилось ездить еще на Т-150. Кому такое снилось??
И не надо объяснять мне, для чего АБС и как она работает. "Главную дорогу" на ТВ я тоже смотрю. Вопрос был про тормоза, почему они так у меня работают, если бы сел за руль моей машины, другое бы сказал!!

[BasilM]

Сообщение от Надюха

Ну здрасте, начинаем обзываться!!

Не обижайся, я ж шутя
Просто первое впечатление от тем, которые ты создала при своем появлении здесь - именно такое.

Сообщение от Надюха

Вопрос был про тормоза, почему они так у меня работают, если бы сел за руль моей машины, другое бы сказал!!

Думаешь, я бы сказал, что отлично работают (если верить твоему и бладовскому описанию)? По-моему, с такими тормозами надо сначала в сервис ехать (лучше на эвакуаторе), а потом уже диагноз по фото на форуме ставить

Кстати, попробуй в параллельном форуме техспецу Петровского АЦ вопрос задать.

[BasilM]

Сообщение от vip62

я о том же только с другого конца. ЭБУ это помощник и защитник все остальное это механика

Извини, но я не понял, что ты хотел сказать.
Без ЭБУ АБС - кусок железа за большие деньги, т.к. тормоза будут работать в обычном режиме (как на машинах без АБС). Так что ЭБУ - не помощник и защитник, а один из двух основных элементов АБС.