Надежен ли Кангу2 ?

[Громов Сергей]

Сообщение от rammstern

А давай поспорим? Ты про что начал разговор - про ремонт или про обслуживание, не вспомнишь? Так расскажи мне, в чем обслуживание дизеля так кардинально дороже? Про ремонт - тоже не нана ля ля! Скока стоит турба и , например фазик? И что чаще вылетает?

Это то тут причем ваще???? 1800 верст в один конец, мне 21-22 года, одна из первых ино в моих руках - под 200 кобыл, меньше 200 вроде и не летели нигде. 22 часа. лет через 10-15 тот же маршрут, машинка сузуки вагон, около 70 кобыл, я повзрослевший, 110-120 км,ч - 24 часа. Делаем вывод, что 70 лошадей ничуть не слабее 200?


То есть на основании древних мазов мы делаем выводы о современном дизеле? мдя -

Вообще то мы здесь не спорим,а высказываем своё мнение...
И каждое заслуживает уважения...
Древние дизеля переваривали всё,даже печное топливо,а нынешние и дизеля и зажигалки болезненно реагируют на некачественное топливо....
А прохождение трассы зависит и от знания её и от опыта водителя..
Ну и от того сколько продавцов полосатых палочек на ней прячется...

[rammstern]

Сообщение от Громов Сергей

Вообще то мы здесь не спорим,а высказываем своё мнение...
И каждое заслуживает уважения...

Таки да! И мне не совсем понятно, почему мое мнение, основанное НА ОПЫТЕ владения легковыми дизелями с 1996 года, ты сходу окрестил баснями?

Сообщение от Громов Сергей

Древние дизеля переваривали всё,даже печное топливо,а нынешние и дизеля и зажигалки болезненно реагируют на некачественное топливо....

Так а я о чем? Только тот же к9к легко жрет печку тоже - проверено моим товарищем - с котельных сливает ту бурду, что им привозят и ездит. Уже третий ренаульт этим г... кормит. И ездит ведь!

Сообщение от Громов Сергей

А прохождение трассы зависит и от знания её и от опыта водителя..
Ну и от того сколько продавцов полосатых палочек на ней прячется...

Естественно! Потому я и удивился, когда ты поставил время прохождения некого участка как зависимость от мощности. Слабосильной 8 клапанной бензинки кенгурухе явно мало. Ты конечно можешь спорить, но я то пробовал все варианты И разницу почуял лично.

И еще о мнениях - так чем обслуга дизеля так сильно дороже? Тут просто "уважать" не годится - тут бы фактов неплохо видеть.

[Громов Сергей]

Сообщение от rammstern

Таки да! И мне не совсем понятно, почему мое мнение, основанное НА ОПЫТЕ владения легковыми дизелями с 1996 года, ты сходу окрестил баснями?

Так а я о чем? Только тот же к9к легко жрет печку тоже - проверено моим товарищем - с котельных сливает ту бурду, что им привозят и ездит. Уже третий ренаульт этим г... кормит. И ездит ведь!

Естественно! Потому я и удивился, когда ты поставил время прохождения некого участка как зависимость от мощности. Слабосильной 8 клапанной бензинки кенгурухе явно мало. Ты конечно можешь спорить, но я то пробовал все варианты И разницу почуял лично.

И еще о мнениях - так чем обслуга дизеля так сильно дороже? Тут просто "уважать" не годится - тут бы фактов неплохо видеть.

По тому что раньше были 1.9 тди,теперь 1.5 дси
1.9 жрали-1.5 подавятся
Спорить не собираюсь...Конечно 1.6 или допустим 2.0 гораздо лучше,но даже 1.4 таскает 500-600 кг,не считая прицепа,а учитывая качество наших дорог для личного пользования мне хватает..
Посмотри стоимость ТНВД и турбины и сравни со стоимостью бензонасоса...

[rammstern]

Сообщение от Громов Сергей

По тому что раньше были 1.9 тди,теперь 1.5 дси
1.9 жрали-1.5 подавятся

Эх, хорошо наверное все знать? Так вот - у него именно 1,5 шки все...Так чта - мимо.

Сообщение от Громов Сергей

Спорить не собираюсь...Конечно 1.6 или допустим 2.0 гораздо лучше,но даже 1.4 таскает 500-600 кг,не считая прицепа,а учитывая качество наших дорог для личного пользования мне хватает..

И однако споришь и споришь, и все без фактов "Мне хватает" - это чутка по другому звучит, чем хватает машине, ага? Тем более так как ты ее грузишь....

Сообщение от Громов Сергей

Посмотри стоимость ТНВД и турбины и сравни со стоимостью бензонасоса...

Круто! И при чем тут обслуживание? На каком ТО меняется ТНВД, не напомнишь?
Посмотрика лучше ты стоимость фильтров, масла, колодок или там дворников, и расскажи мне опираясь на ФАКТЫ, чем же дизель в ОБСЛУЖИВАНИИ так кардинально дороже, ок?
Ну вот почему у людей зачастую духу нету сказать - ну да, неправ был, хрень сморозил... Не понимаю.

Повторяюсь - если новый - то бензинка, нету у нас вариантов, а если бу - то нафига брать заведомо худший по эксплуатационным характеристикам вариант?

[Громов Сергей]

Сообщение от rammstern

Эх, хорошо наверное все знать? Так вот - у него именно 1,5 шки все...Так чта - мимо.
И однако споришь и споришь, и все без фактов "Мне хватает" - это чутка по другому звучит, чем хватает машине, ага? Тем более так как ты ее грузишь....

Круто! И при чем тут обслуживание? На каком ТО меняется ТНВД, не напомнишь?
Посмотрика лучше ты стоимость фильтров, масла, колодок или там дворников, и расскажи мне опираясь на ФАКТЫ, чем же дизель в ОБСЛУЖИВАНИИ так кардинально дороже, ок?
Ну вот почему у людей зачастую духу нету сказать - ну да, неправ был, хрень сморозил... Не понимаю.

Повторяюсь - если новый - то бензинка, нету у нас вариантов, а если бу - то нафига брать заведомо худший по эксплуатационным характеристикам вариант?

Зайди в раздел канго,сценик и т.д и почитай про 1.5.
Я не спорю-высказываю мнение.
Обслуживание это не только ТО,а и ремонт тоже и при покупке авто из-за бугра-сразу большое ТО
А вот это правильно:
Повторяюсь - если новый - то бензинка, нету у нас вариантов
Ну и наконец это авто изначально шло для перевозки грузов и уже потом переделано в грузопассажирскую...
Если ты считаешь,что я не прав-Это твоё право защищённое конституцией РФ

[rammstern]

Сообщение от Громов Сергей

Зайди в раздел канго,сценик и т.д и почитай про 1.5.

Почитай - что? Предыдущее рено - как раз Сеня 2, дизель, 5 лет, продал с пробегом более 200 тыков. Имею право на суждение, подтвержденное опытом, как считаешь?

Сообщение от Громов Сергей

Обслуживание это не только ТО,а и ремонт тоже и при покупке авто из-за бугра-сразу большое ТО

Обслуживание - это только и исключительно ТОЛЬКО ТО, то есть текущие расходы. Ремонт - это отдельная песня, не надо его вплетать в обслуживание. Ты так и не ответил на вопрос, насколько часто при надо менять тот же ТНВД? И зачем пригнанной машине сразу большое ТО? Покупай с небольшим пробегом. И еще раз вопрос - чем даже большое ТО кардинально дороже аналогичного бензинке?

Сообщение от Громов Сергей

Ну и наконец это авто изначально шло для перевозки грузов и уже потом переделано в грузопассажирскую...

Чего? Поконкретнее можно?

Сообщение от скат

Бензин ТО через 15 т.км. у дизеля через (по крайней мере у меня в книжке) 10т.км.
.

А можно эту книжку увидеть? Потому что как раз у дизеля то 30 тыков сервисный интервал(я не говорю сейчас о том насколько это правильно - но это факт)

[скат]

Сообщение от rammstern

А можно эту книжку увидеть? Потому что как раз у дизеля то 30 тыков сервисный интервал(я не говорю сейчас о том насколько это правильно - но это факт)

Открываем самую обыкновенную книжку "Сервисное обслуживание" стр.6 Период сервисного обслуживания 10т. "Все дизельные двигатели"

[vip62]

Сообщение от Громов Сергей

Вообще то мы здесь не спорим,а высказываем своё мнение...
И каждое заслуживает уважения...
Древние дизеля переваривали всё,даже печное топливо,а нынешние и дизеля и зажигалки болезненно реагируют на некачественное топливо....
А прохождение трассы зависит и от знания её и от опыта водителя..
Ну и от того сколько продавцов полосатых палочек на ней прячется...

Мои наблюдения
Про зажигалку:
10 т км замена масла фильтра и воздушного фильтра
20 т км замена свечей
Расход средний 7литров на сотню при скорости 120-130 км 9-10 литров
Установка газового оборудования дополнительный расход.
Про дизель:
15 т км замена масла фильтра и воздушного фильтра (мои нормы)при норме 10 т. км
30 т км замена топливного фильтра ( мои нормы) при норме 15 т. Км
Расход средний 5,8 литров при скорости 120-140 6,2 литров (мои подсчеты)
Установил себе для спокойствия зимой у уменьшения расхода на прогрев двигателя и салона подогреватель шпехер.
Пробег 120 т км. Брал с пробегом 100 т км. Переплатил за дизель 40 т. руб
Путем не долгих подсчетов своих расходов окупил подогреватель и переплату за дизель через 70 т км.
Мое резюме : если ездить много и быстро то дизель имеет существенное преимущество.
Но это если знаешь и правильно эксплуатируешь машину (качественная салярка, своевременное обслуживание)
Все остальные расходы по мелкому ремонту (ГРМ, дворники, лампочки, электрика, подвеска, колеса) одинаковы.
И еще в пользу дизеля 1,5литра 68 л.с. при загрузке салона 800 кг (накладная транспортной компании) (задница пополу) трогаюсь с места и не чувствую груз на борту.
Если резко педаль в пол колеса проворачиваются. Провалы только после 80 км. Разгон тяжелее но не намного. 2 года эксплуатировал в таком режиме по Питеру. Зимой и на бездорожье включаю передачу и на нажимая педали газа ползу. Низкооборотистый движок вытягивает как трактор почти из любых сугробов и грязи.
Не пинайте меня сильно-это мои эксплуатация и расчеты.

[Громов Сергей]

Сообщение от vip62

Мои наблюдения
Про зажигалку:
10 т км замена масла фильтра и воздушного фильтра
20 т км замена свечей
Расход средний 7литров на сотню при скорости 120-130 км 9-10 литров
Установка газового оборудования дополнительный расход.
Про дизель:
15 т км замена масла фильтра и воздушного фильтра (мои нормы)при норме 10 т. км
30 т км замена топливного фильтра ( мои нормы) при норме 15 т. Км
Расход средний 5,8 литров при скорости 120-140 6,2 литров (мои подсчеты)
Установил себе для спокойствия зимой у уменьшения расхода на прогрев двигателя и салона подогреватель шпехер.
Пробег 120 т км. Брал с пробегом 100 т км. Переплатил за дизель 40 т. руб
Путем не долгих подсчетов своих расходов окупил подогреватель и переплату за дизель через 70 т км.
Мое резюме : если ездить много и быстро то дизель имеет существенное преимущество.
Но это если знаешь и правильно эксплуатируешь машину (качественная салярка, своевременное обслуживание)
Все остальные расходы по мелкому ремонту (ГРМ, дворники, лампочки, электрика, подвеска, колеса) одинаковы.
И еще в пользу дизеля 1,5литра 68 л.с. при загрузке салона 800 кг (накладная транспортной компании) (задница пополу) трогаюсь с места и не чувствую груз на борту.
Если резко педаль в пол колеса проворачиваются. Провалы только после 80 км. Разгон тяжелее но не намного. 2 года эксплуатировал в таком режиме по Питеру. Зимой и на бездорожье включаю передачу и на нажимая педали газа ползу. Низкооборотистый движок вытягивает как трактор почти из любых сугробов и грязи.
Не пинайте меня сильно-это мои эксплуатация и расчеты.

Масло и фильтр-15т.км
Свечи-30т.км
Газ 13.20-14,00руб.
Соляра???

[vip62]

Сообщение от Громов Сергей

Масло и фильтр-15т.км
Свечи-30т.км
Газ 13.20-14,00руб.
Соляра???

Саляра на 1 км расход равен 1,77 рубля. а газ?

[vip62]

Сообщение от vip62

Саляра на 1 км расход равен 1,77 рубля. а газ?

по городу по трассе меньше

[Громов Сергей]

Сообщение от vip62

Саляра на 1 км расход равен 1,77 рубля. а газ?

Школу закончил давно...8 лет учился,два с учитильницей жил...
Даже если считать грубо 10 литров на сотню-грубо140руб.
Литр на десять км =14руб
Получается 1км =1.40.....
Наверно опять двойка?????

[vip62]

Сообщение от Громов Сергей

Школу закончил давно...8 лет учился,два с учитильницей жил...
Даже если считать грубо 10 литров на сотню-грубо140руб.
Литр на десять км =14руб
Получается 1км =1.40.....
Наверно опять двойка?????

наверное расход газа и бензина на сотню разные?

[Громов Сергей]

2-3 поколение увиличивало расхот порядка 7%.Сейчас стоит 4е,расход пр один в один с бензином.Точно никогда не высчитывал,но учитывая то.что я люблю притопить и укладываюсь даже зимой в десять литров на сотню считаю нормально.К примеру сегодня проехал 250 км за 3 часа-получается средняя 80 км.по дороге гнал 120-130,а потом пробки на Симферопольке,МКАДе,Носовихе.

[скат]

Сообщение от vip62

Мои наблюдения
Про зажигалку:
10 т км замена масла фильтра и воздушного фильтра
20 т км замена свечей
Расход средний 7литров на сотню при скорости 120-130 км 9-10 литров
Установка газового оборудования дополнительный расход.
Про дизель:
15 т км замена масла фильтра и воздушного фильтра (мои нормы)при норме 10 т. км
30 т км замена топливного фильтра ( мои нормы) при норме 15 т. Км
Расход средний 5,8 литров при скорости 120-140 6,2 литров (мои подсчеты)

Наверное вы что то перепутали в цифрах?
Бензин ТО через 15 т.км. у дизеля через (по крайней мере у меня в книжке) 10т.км.
На практике.
Имеется дизель "немец". Раньше, когда солярка была дешевле, ему цены не было. Сейчас цены в обслуживании дизеля и бензинки сравнялись.
из минусов
1. Что бы вы там не говорили, для нашей солярки оптимально менять масло через 7,5 т.к.
2. Расходе 3.5-4 л по трассе при 90 при 120-130 расход 7-8 л то есть увеличивается в два раза, так что авто не для гонщиков.
3. Температура зимой, ничто так не убивает дизель как "холодные запуски". (подогреватели не рассматриваю)
4 Запчасти 1,5 раза дороже. чем на бензиновый аналог.
5 Нет сервиса которые могут грамотно ремонтировать дизеля.
из плюсов
1.безотказность, солярка в движке - значит работает, никаких провалов в работе
2. Действительно лошадок 20 фору бензинке даст.
3. малый расход топлива при плавной езде, даже с авто с газовым оборудованием сравнивать не стоит. На спор ездили Казань-Москва-Казань, при одинаковой загрузке 400 кг, дизель выиграл у газа.