Renault Scenic RX4

astrahancevws · 08.04.2016, 19:48

Всем привет! С приходом весны заметил что двигатель прогревается не полностью. Пол часа катаюсь на датчике два деления, заглушу на 10 мин четыре деления, поехал опять два. Воздух в салон теплый идет. Сначала думал термостат но потрогав радиатор передумал, он холодный оказался, двигатель на ощупь горячий. Может датчик температуры ОЖ??? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой или заменой датчика? Может от каких нибудь современных моделей подходит (чтоб не заказывать и не ждать долго) Подскажите!

vik24 · 05.10.2010, 10:35

Всем доброе утро.Вот решился поменять перед зимой охлаждайку.Хотелось бы узнать кто что льёт и сколько литров нам надо.Не хотелось бы взять много чтоб потом каталось по полке дома или мало а потом бежать за добавкой которая как всегда в нужный момент перед тобой закончится.Зарание благодарен всем кто ответит .

tat73 · 05.10.2010, 13:30

Я антифриз лью либо синий либо зелёный ( красный мешать нельзя) Сколько брать тачно в книжке должно быть

Nicolas · 09.10.2010, 11:30

Нужно заливать антифриз Elf Glaceol RX Type D. Разбавляется 1 к 1 с дис. водой. Нужно заливать 7.9 литров. Можно 8

karabas7650 · 09.10.2010, 13:38

Нужно помнить, что полностью ОЖ слить не удастся, я промывал систему, сливал, затем заливал концентрат... При этом при объеме в 8л удалось залить только 4 литра. Вот и думай...

Olie · 21.02.2012, 00:08

У меня написано в книге 7 литров после родного буду лить G12+ мотор 2 лит бенз

**Dr.Roman** · 22.02.2012, 12:35

Цитата:

Сообщение от tat73

Я антифриз лью либо синий либо зелёный ( красный мешать нельзя) Сколько брать тачно в книжке должно быть

Цвета условны. Нет единого стандарта классификации жидкостей термообмена. Даже у европейцев их несколько.
BS 6580, B5 5117 (Великобритания)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
ASTM D 3306, D 4340, D 4985 (США)
SAE J 1034 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
JIS K2234 (Япония)
CUNA NC956 16 (Италия)
FVV HEFT R443 (Германия)

Наиболее распространена система классификации WV по классам "G"
VW: G11, G12 (VW TL 774D) и G12 plus (VW TL 774 F) и редкий G13.

Ориентироваться только на один цвет вообще опасно. Т.к. у многих производителей цвет вообще ничего не регламентирует. Каждая фирма выпускает АФ под своим цветом. Хонда-зеленый. В Японии цвет говорит о температурном режиме (красный максимум -30, зеленый -25, желтый -20). Но, у разных производителей разный пакет присадок, и Вы можете ошибиться долив к примеру красный АФ в красный др. производителя.

Про АФ в России-ТОСОЛ, это вообще отдельная тема, ГОСТ не менялся с 80 годов, да и производители все работают по тех регламенту.

Основная масса АФ(тосола) производится на основе этиленгликоля (ЯД) и различных пакетов присадок. Основные это

1.Неорганические (селикаты). По классификации WV это зеленый G11;
2.Органическими (карбоксилатные) красный, G12;
3. Модифицированные органические ..... на мой взгляд тут больше маркетинга, так как это тот же карбоксилатный пакет только пропорции другие. Производители часто его маркируют G+ и даже G++. Данные АФ имеет более высокую точку кипения. А так же селикатный пакет (G++). Др. особенность G12+ что он теоретически может быть смешан с любым АФ.... (Первая группа крови так же считается универсальной, теоретически, но на практике переливание делают только одной группы)

G.13 Что это за зверь!? Это ОЖ на основе безопасного полипрпиленгликоля с органическим пакетом.

G-30 G-40 G -48, данная маркировку применяют для концентрированных антифризов.

"OAT"; "Organic Acid Technology"; "Cool Stream" - еще одна европейская жидкость в угоду "зеленым". Как и G13 безопасна для человека и окружающей среды, плюс не содержит пакетов на основе нитритов, силикатов, фосфатов. Ее основа - карбоновые кислоты. Как и G-13 имеет длительный срок службы и не совместима с ОЖ др. классов.

Резюме.
Учитывая разнообразие ОЖ на просторах наших государств и в то же время отсутствие единого стандарта в производстве, оптимально ориентироваться при выборе ОЖ на рекомендации производителя ТС, либо использовать ОЖ одного производителя. В случае отсутствия возможности замены/долива такой же жидкости, оптимально использовать классификацию WV, т.к. она наиболее распространена.
Стоит помнить, что чем выше температура кипения ОЖ, тем ниже способность теплоотдачи ОЖ.
Дорогие G13 и OAT в первую очередь являются более безопасными для человека, нежели обладают эксплуатационными сверх характеристиками (в большей степени касается G13).

Kasper · 23.02.2012, 01:31

Dr.Roman, респект за такой подробный расклад! Думаю, вопросов при выборе ОЖ больше быть не должно

**Dr.Roman** · 20.03.2012, 09:50

Вот решил описать опыт в тему вышеизложенного. Примерно месяц назад, находясь в дали от дома и родной отчизны, произошло со мной следующее. Но все по порядку. Стояли у нас морозы сильные -25 - 30, трактор мой прогревался плохо, постоянно работал обогрев контура, печка гонит теплый горячий воздух, а двигун холодный

. Во общем надоело мне такое издевательство на двигуном и поставил я перед радиатором экран. Все сразу стало хорошо. И я про данную проблему забыл, как и про то, что у меня что то стоит перед радиатором.

Так вот, возвращаясь к моменту моего путешествия... едем по трассе не далеко от немецкой границы, машина неожиданно "заругалась", сбросила обороты и включила аварию. Открываю капот мой а/ф закипел, на бочке сработал клапан, сработала защита двигателя, что и привело к данной остановке, но я не об этом. Купили дистиллированной воды литр, подлил до уровня (мл. 500) и поехали дальше. Далее обнаружилось следующее, что в связи с тем что ушло много а/ф система хватанула воздуха. Лезть под капот и стравливать воздух было в лом, поэтому я ездил и подливал воду. Почему воду? Потому что не знал какой а/ф у меня был залит, хотя по цвету он был явно синий. После того как я подсчитал что, в общей сложности залил не менее 3литров д.воды, а морозики еще стояли, решил долить а/ф. Взял Немецкий Gl 12 (синий кто по цвету ориентируется), подлил грамм 200 причем разведенного. И что вы думаете, он запенился!!!

В итоге вчера взял слил всю систему, промыл и залил новый. (долго вспоминал бензинового рекса...

так как на дизели без маленьких рук ну никак не обойтись)

_stay true_ · 10.08.2011, 23:54

Пришло время заменить антифриз в рэксе. Вопрос к тем кто уже это делал, как это сделать в домашних условиях:
1. Как слить старый антифриз?
2.Сколько по объему требуется нового антифриза?

Кто менял - отзовитесь пожалуйста.

karabas7650 · 11.08.2011, 10:29

В техноте на Рекса описано. Нужно снять нижний патробок с радиатора и слить. При этом меняется хомут-можно поставить обычный винтовой. Заливается через бачек, предварительно выкрутив клапан стравливания воздуха из корпуса термостата. Закручивается после того, как жидкость не начнет вытекать непрерывной струей.