А не снять ли мне коробку?

[Des]

Скучно товарищи! Не появились новые явные неисправности, поэтому решил взяться за старые неопределенности..
Подтекает масло хз толи из коробки, тли из двигателя - течет по стыку. Вторая передача все еще хреново втыкается. При разгоне жму газ, мотор ревет, а машина как то неохотно разгоняется. Сцепление срабатывает в самом конце, посмотрел автоподтяжку тросика - стоит на последнем зубце..
В связи с перечисленными явлениями предполагаю, что диск сцепление поизношен и подтекает сальник толи двигателя толи коробки. Хочу снять и все проверить. В связи с этим два вопроса: Правильно ли я предполагаю? Какие подводные камни ожидают при снятии? Как снять коробку с наименьшими временными затратами? Хм, три вопроса..
Двигатель k7m, коробка механическая

[Legioner]

парисоединяюсь, правда у меня второй сценик, но всё же...думаю тоже сам делать.

[Савок]

Сообщение от Des

Скучно товарищи! Не появились новые явные неисправности, поэтому решил взяться за старые неопределенности..
Подтекает масло хз толи из коробки, тли из двигателя - течет по стыку. Вторая передача все еще хреново втыкается. При разгоне жму газ, мотор ревет, а машина как то неохотно разгоняется. Сцепление срабатывает в самом конце, посмотрел автоподтяжку тросика - стоит на последнем зубце..
В связи с перечисленными явлениями предполагаю, что диск сцепление поизношен и подтекает сальник толи двигателя толи коробки. Хочу снять и все проверить. В связи с этим два вопроса: Правильно ли я предполагаю? Какие подводные камни ожидают при снятии? Как снять коробку с наименьшими временными затратами? Хм, три вопроса..
Двигатель k7m, коробка механическая

Течет сальник коленвала задний сцеплению каюк,камень один это подрамник болты крепление могут провернуться атак в принцепе все просто

[Савок]

Сообщение от Legioner

парисоединяюсь, правда у меня второй сценик, но всё же...думаю тоже сам делать.

Тут все просто камней нет снимается коробка на раз два три

[Des]

а последовательность? Отцепляю трос сцепления, датчик, откручиваю подрамник с левой стороны, снимаю приводы (кстати, получится ли их выдернуть открутив только шаровую и колесо, выдернуть из коробки вместе со стойкой), откручиваю коробку, снимаю вниз?
Я до этого коробки из переднеприводных только с Оки снимал Помнится, разобрал почти всю переднюю подвеску...

[Савок]

Откручиваешь все с верху потом откручиваешь подрамник чтобы достать привода открути поворотные кулаки от стоек и привода вытащишь и подрамник опустится и не забуть рейку от рулевой колонки отсоединить там болт м8.Только задний правый болт подрамника не откручивай до конца так удобней будет и подумай как тебе двс подвесить есть 2 способа либо сверху лебедкой или траверсой либо снизу домкратом только после этого можно будет опору кпп откручивать.

[Des]

Спасибо за подсказки. В Следующие выходные пожалуй займусь. Фотографии процесса кому то надо?

[Legioner]

Сообщение от Савок

Тут все просто камней нет снимается коробка на раз два три

Камней подводных нет? и без приспособ можно обойтись, лишь набором Force?
Хочется для начала всё обдумать, а уж затем браться.
На вашу помощь и поддержку в консультировании,можно рассчитывать по ходу дела?

[Des]

Сегодня таки сдернули коробку. Хотел сразу добраться до сальника штока выбора передач, поэтому ... так получилось .. вобщем разобрал всю коробку. Заодним решил поискать, из-за чего может плохо включаться вторая передача. Разобрал ту сборку, на которой собсно эта вторая передача сидит. Вроде все нормуль, изнаса на шестернях практически нет. Единственное, что подозрительно, на сборве два латунных (??) синхронизатора: один проворачивается с некоторым усилием, а второй свободно. Кто в теме, может из-за этого быть проблемы с вкл. 2й передачи?? Фото сбоки завтра прикреплю.

[Des]

Кстати, пока помню, как снять коробку передач на первом сценике:
1)Слить масло из коробки.
2) Поочередно поддомкаратить, снять колеса, открутить шаровые (по 2 болта с каждой стороны).
3) открутить пыльник внутреннего шруса слева (3 болта), выдернуть привод из коробки передач.
4) выбить шплинт внутреннего шруса справа, выдернуть правый привод из коробки.
5) Отсоединить датчики: скорости (стоит около задней опоры двигателя, вынимается вверх), положения маховика (коленвала??) - два болта
6) отсоединить трос сцепления, открутить опру троса с коробки - она будет мешать при вытаскивании коробки
7) открутить крепление рулевой рейки от подрамника
8) снять часть глушителя - ту что находится прям под двигателем. Поставить под это место домкрат, поддомкратить двигатель
9) Открутить левую опору двигателя, открутить крепление задней опоры (не саму опору, а ту часть, которая на коробке стоит - два болта + болт сочленяющий кронштейн с опорой). Приподнимая опуская двигатель, вытащить левую опору и кронштейн от задней опоры.
10) Открутить коробку передач от двигателя
11) Открутить подрамник слева (два болта на 19 и 16 + кронштейн (трубка) крепления подрамника к кузову )
12) Регулируя домкратом (под двигателем) уровень двигателя, выдернуть коробку из двигателя, смещать ее под арку слева. Отгибаем подрамник вниз, вытаскиваем коробку.
Не имея опыта сняли с приятелем коробку часа за 4.
Если цель снятия коробки - замена выжимного, то вы у цели; если замена корзины, диска сцепления - вам осталось открутить корзину (6 болтов на 11 (или 10); если сальника коленвала, то за корзиной еще 7 болтов крепления маховика (прежде чем снимать, поставьте метки положения).
как то так

[Legioner]

Сообщение от Des

7 болтов крепления маховика (прежде чем снимать, поставьте метки положения).
как то так

а зачем ставить метки, не понял???

[Olegus98rus]

Потому как маховик отбалансирован в сборе с коленвалом. Если будешь менять сальник штока выбора передач, посмотри запрессована-ли в отверстие втулка, если есть, то заказывай реношный ремкомплект со втулкой и переперессовывай. У меня замена резинки не помогла.

[Legioner]

Сообщение от Olegus98rus

Потому как маховик отбалансирован в сборе с коленвалом.

Вот блин, а я и не обратил на это внимание...Открутил болты и снял его
что теперь?
Маховик двухмассовый. Вроде как на КВ есть одно отверстие со смещением, и по другому маховик не поставишь...

[Des]

Хочу поменять сальник правого привода, сальник штока выбора передач, сальник первичного вала, диск сцепл и сальник коленвала. Все вроде понятно, как меняется, кроме:
сальника первичного вала - по каталогу там идет втулка, а не сальник. Как его вытащить не повредив ничего?
сальника штока выбора передач - я так понял, надо выбить шпильку, вытащить шток наружу. А что потом?
И еще, про синхронизатор кто-то может что-то сказать? По Экзисту посмотрел - комплект из трех штук стоил 6 тыр
Добавил фото вала, на котором вторая передача. На фото верхний синхронизатора крутится с усилием, нижний свободно.

[Legioner]

на шейке КВ, где стоял сальник, выроботка в виде кольца есть? Глубокая?