Renault Laguna (Рено Лагуна)

SERGIUSS_KS · 13.03.2008, 00:28

Уважаемые члены клуба, у меня Рено Лагуна I 96 г.в. 2.0 16v двигатель N7Q (B56M), такая вот проблемка недельной давности - уходит масло из двигателя при движении по трассе, обороты двигателя при скорости в 110-120 где-то 3000-3500 об., заехал на СТО сказали задний сальник каленвала со стороны КПП. Кто что может рассказать про это дело. Сейчас езжу на отечественном масле минералке 15W40 так как масло улетает в трубу. Авто приобрел две недели назад, вот такая беда. Вопросы: из-за чего выдавило сальник, если это он? насколько это опасно для двигателя и узлов и агрегатов? можно ли заливать в двигатель минералку, она ж дешевая, пока до замены сальника? сальник ли это вообще? говорят, что сальники на на этих Volvoвских моторах слабое место. Может кто расскажет че за двигатель и как с ним бороться? Подскажите пжлста грамотный выход.
Да и еще, когда утром достаю щуп для проверки уровня, на нем кроме масла какой-то бело-бежевый-желтоватый с пузырьками налет, как сметана немного, но есть. Что это такое? По возможности сильно не пугайте и если можно расскажите подробно кто знает.

Заранее благодарен.

Andron · 13.03.2008, 00:38

Была такая же проблема. купил. катался.все ничего.дал по трассе 140-180. потекло. долил. ездил по-городу - не ест! только ваше 90-100 км\ч. бежит. заменил этотзадний сальник. ездил и радовался. даже некоторое время на скорости. недавно прокатился по трассе с ветерком и опять. причем масло в щупе еще вспенилось. теперь пеняю. на систему возвратов паров масла. есть подозрение что она забита, но не знаю где они- эти шланги приходят уходят. мысль такая, что при больших оборотах движок не справляется с давлением. но где "концы" искать -не знаю. разберешься подскожи.))))

SERGIUSS_KS · 13.03.2008, 00:51

Каким путем понял, что это система возврата паров масла, просто эта хрень сцепление загубить может, там же все масле, я так понимаю. Аче тебе по деньгам встало поменять сальник.

smalenski · 13.03.2008, 09:03

Потекший сальник к.в. на работу сцепления никак не влияет. Далее, если с него не льется ручъем, то расход масла по его причине можно по умолчанию считать близким к 0.
При расходе масла на трассе (на высоких скоростях) вероятней всего кольца не справляются со съемом масла с цилиндра.

Andron · 15.03.2008, 13:47

про возврат паром точно не уверен. это только мысль. потому что выдавливать масло начинает только на повышенных оборотах. интересная мысль про кольцо от Смаленского. надо бы проверить компрессию, а может залить химию для снятия нагара и разлипания колец. ремонт с сальником встал порядка 100 евро. снимают коробку, сцепление (заодно можно поменять - я не стал).

Олег80 · 15.03.2008, 16:38

[quote=SERGIUSS_KS;109908]
Да и еще, когда утром достаю щуп для проверки уровня, на нем кроме масла какой-то бело-бежевый-желтоватый с пузырьками налет, как сметана немного, но есть. Что это такое? По возможности сильно не пугайте и если можно расскажите подробно кто знает.

Такой налет у меня на мазде означал, треснувшую головку блока, антифриза уровень проверь, если уходит, значит кранты.
Может, конечно, просто прокладка прогорела.

ivan · 15.03.2008, 20:38

Один в один как у знакомого было. Снял коробку, заменил сальник, заодно и диск сцепления. Проблема пропала. А так масло кушал до двух на тристо км , при чем именно на скорости. Делал он все сам. Говорит сложности не возникло, только сначала диск наоборот поставил - колеса на нейтралке не вращались.

smalenski · 16.03.2008, 10:03

При изношенных маслосъемных кольцах компрессия, как правило, довольно хорошая.
Поэтому определить состояние маслосъемных колец можно только после разборки
Подробно можно глянуть здесь
Белый налет (в холодную и влажную пору года) на конце щупа (и обычно еще на маслозаливной пробке) - результат поездок на малые расстояния. Это конденсат не полностью испаряется из мотора вследствии его недостаточного прогрева в течении длительного времени. Т.е. Ездив на работу каждый день например по 10 км в одну сторону и проехав на выходных к теще за свининкой км за 200 проблему не решит. Этот конденсат (эмульсия) скапливается в поддоне на самом низу. Вследствии конструкции поддонов на рено при замене масла оно все не сливается (остается гр около 100-200) и в этих гарммах как раз остается эмульсия. Т.е. при ее значительном количестве в моторе извлечь ее можно только при снятии и очистке поддона.

Белорус · 23.03.2008, 21:02

Было тоже самое (кроме накипи). Одназначно сальник! Заменил - вообще до следуещего ТО масло не уходит.

SUA · 24.03.2008, 09:22

Цитата:

Сообщение от smalenski

Потекший сальник к.в. на работу сцепления никак не влияет. Далее, если с него не льется ручъем, то расход масла по его причине можно по умолчанию считать близким к 0.
При расходе масла на трассе (на высоких скоростях) вероятней всего кольца не справляются со съемом масла с цилиндра.

+1
Был дикий расход масла на старой Рено 21. Перебрал двигатель, замени все прокладки - проблема ушла. Через некоторое время обнаружил потекший задний сальник коленвала. Уж не знаю чего он потек, то ли поменяли фигово, то ли сам некачественный оказался. Тоже сначала парился и думал экстренно поменять. Однако масло не сказать чтоб так уж сильно через него убегало. Хотя смотришь в это место - все в масле, такое чувство, что оно просто хлещет

, а реально там не больше чайной ложки давит...

BERKUT · 01.06.2008, 02:21

В одном уверен на все 100 будеш лить всякое дерьмо типа 15W40 угробиш весь маторчик на крайнак 10W40 и то интервал замены умуньшиБудеш назад к синтетике от минералки возвращатся обязательно помой двиг толко не китайскими инновациями если маслянные каналцы жалееш(не подмажеш не поедеш)

smalenski · 01.06.2008, 21:46

Беркут а чем отличается 15W40 от 10W40? Качеством?

smalenski · 05.06.2008, 12:00

BERKUT, так что по по маслу скажешь?

BERKUT · 06.03.2009, 13:16

Цитата:

Сообщение от smalenski

BERKUT, так что по по маслу скажешь?

ОЙ гдейто я был. А по маслу...Ну да качеством. от минералки нагара по более который во всяких не нужных местах откладывается, и присадок нужных и полезных тама меньше которые улучшают скольжение на трущихся поверхностях и придают маслам анти задирачные свойства. И.Т.Д. Вот так мне кааца.