Ремонт с фото

[Мигель]

Мигель! Спасибо за подробнейший отчет. Всем остальным описывайте и выкладывайте фотки в ЭТОЙ теме. Я потом отредактирую как надо. (FoRcA)

ОТЧЕТ №1. Замена "Ступичного подшипника"

Откручиваем гайку ступицы

Откручиваем колёсные гайки домкратим машину и снимаем колесо

Ключом на 13 откручиваем болт суппорта

Ключом на 18 откручиваем два болта скобы суппорта

Подвешиваем суппорт на крючок(электродина)

Ключом на 17 откручиваем гайку рулевого наконечника и делаем лёгкий удар молотком-наконечник снят

Торксом на 40 откручиваем два винта крепления тормозного диска к ступице

Используя два ключа на 21(провёрнуты шлицы) откручиваем амортизаторную стойку от ступицы

Откручиваем шаровую опору-либо от корпуса ступицы либо от рычага подвески Кому как удобнее Ключи 16 и 17

Стаскиваем ступицу с гранаты и подковыриваем и снимаем стопорное кольцо

Выбиваем ступицу из корпуса(понадобилось три удара) и подшипник развалился

Выбиваем остатки подшипника из корпуса а на оставшейся обойме на ступице делаем надрез болгаркой и ударяем зубилом Обойма лопается-снимаем

Смазываем слегка подшипник маслом и запресовываем в корпус ступицы

Затем запресовываем ступицу

Ну вот и всё собираем в обратной последовательности Кстати я работал не один а с оранжевым помощником

Начало теме есть -ждём других отчётов много кто обещал сделать

Небольшие дополнения которые упростят работу. Не обязательно откручивать стойку от ступицы. Учитывая что эти болты за долгое время эксплуатации приржавели. Проще отсоеденить стойку со ступицей и упорным подшибником под капотом. при выбивании остатков ступичного подшибника я использую только зубило. Гарантия не попортить посадочное место подшибника.

Сообщение от vip62

Небольшие дополнения которые упростят работу. Не обязательно откручивать стойку от ступицы. Учитывая что эти болты за долгое время эксплуатации приржавели. Проще отсоеденить стойку со ступицей и упорным подшибником под капотом. при выбивании остатков ступичного подшибника я использую только зубило. Гарантия не попортить посадочное место подшибника.

Просмотрев тему многим захочется сказать а Я вот делаю ТАК Правильно-за годы владения машиной(машинами)каждый из нас освоил удобный ему способ ремонта того или иного узла автомобиля И у каждого из нас накопился инструмент для ремонта отличный от других Это не догма-делай так а всего лишь способ и наглядное пособие для того кто ещё ни разу к примеру не менял ступичный подшипник И наша задача чтоб человек который полезет в недра механизма не за голову хватался а посмотрев фото знал что ему делать А дабы не спорить пишите- а вот можно было ещё и так сделать и фоточку

Сообщение от Мигель

Серёг ты прав Но у меня оправка для наружного диаметра дохлая Честно побоялся пресовать Подшипник один был А на внутреннюю давил аккуратно-легко шла

Я тоже сразу не нашел подходящей оправки чтоб давить по внешней обойме. Но все таки по внутренней давить побоялся - уж больно она легко выскакивала при снятии старого подшипника. Покурил, подумал и решение нашлось - использовал внешнюю обойму от старого уже снятого и убитого подшипника в качестве оправки - идеально все отработало.

Сообщение от Громов Сергей

Лучше удар делать с помощью прутка(стержня)я применяю медный,что-бы не сорвался молоток и не повредил пыльник.Извини.

и я чуть встряну - не обязательно пруток можно просто медную, латунную и т.д. толстую, мягкую пластину.
и если бить как Мигель то лучше напрячь монтировкой рулевой наконечник.