Постоянно горит индикатор ближнего света на панели приборов

[@@@korish@@@]

humax-рассмотрим ситуацию подробнее, нагрузка ламп накала 55ватт*2, и лампы залипали до установки ксенона. Нагрузка ксенона 35ватт*2, отсюда и более продолжительное залипание ламп.
Не говорите ерунды по поводу больших нагрузок.
Теплоотдача ксенона в 2-2,5раза меньше, имею опыт использования ксенона на разной технике.
Допустим на мото технике это еще и многократно увеличенный срок эксплуатации ламп, поскольку на авто нити накала хоть как-то и работают по году, а на мото они порой "стряхиваются" за 1-2мес.
Вы помогаете советами очень многим форумчанам, и мне давали дельные советы, но у вас есть стериотип по поводу ненужности светодиодов и ксенона.
Но стоит отметить и тот момент, что авто рассчитано на 5 лет эксплуатации и отсюда нет особых претензий к инженерам, просто хочется иметь более грамотное решение.
В совдепии делали авто на века, мой ваз2106 имел некоторые доработки, генератор 60А с таблеткой, эл зажигание, подогрев стекол, короче многие доработки, но запаса проводки всегда хватало, а бронзовые клеммы и отнють не влагостойкие разъемы на удивление никогда не подводили.
Я понимаю мысли о цене и производительности, но проводка на французах оставляет желать лучшего. Хотя и японцы тоже удивляли пожароопасными решениями.
Ничего, поживем-увидим, надеюсь силовых линий осталось не так много, и можно просто рано или поздно перебрать все косяки.

[Dimon194]

можно просто рано или поздно перебрать все косяки

- после сборки доработать напильником...
На самом деле на счет ксенона ув. humax вы погорячились. Конечно, если его криво установить, это одно дело, но если все как нужно установлено, то ксенон более мягко стартует, и создает меньшую нагрузку на бортовую сеть. Но, вообще, смысл не в этом, просто иногда, дорабатывая какие-то косяки, просто недоумеваешь чем же руководствовались инженеры, когда принимали то или иное решение.
Я понимаю, что во всех авто есть косяки, блин, ну не настолько глупые! Возьмите тот же фазорегулятор - от него больше гемороя, чем счастья. А стеклоподъемники!?? -в таких нагруженных узлах на тросах инженеры поставили пластмассовые направляющие - сила!!!. На приводах замков также применяют пластмассовые детальки. Лямда-зонд, который так и норовит оторваться в поездках по пересеченной местности.
На "RX" - лопается пластмассовая накладка на задней двери, через дырку потом не хило сквозит. Причем разобрать, чтобы заделать трещину, практически не возможно. А кулиса коробки передач? - расположена в таком хорошем месте, что зимой забивается снегом. Зачем нужно было применять троссионную заднюю подвеску?? Чем им не понравились пружины? Нет, пускай владельцы меняют их по 200у.е за штуку, пускай мучаются с сайлентблоками, пусть ищут какие дольше прослужат - полный сервис!!!
В задних подкрылках применяют водовпитывающий материал, от которого гниют арки.
Этот список можно еще продолжить, был бы толк от этого.
Если говорить в целом, то машина хорошая, но вот эти мелочи так нервируют...
Говоря о русских обкуренных инженерах, я имел ввиду не прошлую эпоху конструкторов, а настоящую. О тех, кто, скорее всего, купил свой диплом в переходе или в метро...
Если чем обидел - извините, накипело

[humax]

Сообщение от @@@korish@@@

humax-рассмотрим ситуацию подробнее, нагрузка ламп накала 55ватт*2, и лампы залипали до установки ксенона. Нагрузка ксенона 35ватт*2, отсюда и более продолжительное залипание ламп.
Не говорите ерунды по поводу больших нагрузок.
Теплоотдача ксенона в 2-2,5раза меньше, имею опыт использования ксенона на разной технике.
Допустим на мото технике это еще и многократно увеличенный срок эксплуатации ламп, поскольку на авто нити накала хоть как-то и работают по году, а на мото они порой "стряхиваются" за 1-2мес.
Вы помогаете советами очень многим форумчанам, и мне давали дельные советы, но у вас есть стериотип по поводу ненужности светодиодов и ксенона.
Но стоит отметить и тот момент, что авто рассчитано на 5 лет эксплуатации и отсюда нет особых претензий к инженерам, просто хочется иметь более грамотное решение.
В совдепии делали авто на века, мой ваз2106 имел некоторые доработки, генератор 60А с таблеткой, эл зажигание, подогрев стекол, короче многие доработки, но запаса проводки всегда хватало, а бронзовые клеммы и отнють не влагостойкие разъемы на удивление никогда не подводили.
Я понимаю мысли о цене и производительности, но проводка на французах оставляет желать лучшего. Хотя и японцы тоже удивляли пожароопасными решениями.
Ничего, поживем-увидим, надеюсь силовых линий осталось не так много, и можно просто рано или поздно перебрать все косяки.

Ну давайте подискутируем.
Я свой опыт начинал с Москвича 412 и колхозин не на шутку. И проводка там и на 2108 была не на высоте. Тоже гнили провода и разъёмы. Хотя там их можно сказать и не было.
Нагрузки на проводку, соединения и переключатели буржуи просчитывают и лишнего не покладут. Также как и не зажилят там где надо.
Помогаю я людям по мере своих знаний. К колхозному ксенону отношусь очень отрицательно. За диоды я обеими руками. И если посмотреть мои отзывы и посты то можно понять что у меня машина напичкана ими.
Откуда сведения что Рено рассчитано на 5 лет? Как-то я в этом сомневаюсь сильно.
И правильно подмечено что тем про электрику практически нет. Это говорит о её надёжности. А сломать можно всё что угодно. И где гарантии что до Вас с машиной не вытворяли не известно что? А со светом у Вас точно не всё в норме. Не должен свет гореть сам по себе после выключения зажигания. И нагрузка тут не причём. Может всё-же кондюк поставили что-бы ксенон на приёмник не лез и не туда куда надо.

Сообщение от Dimon194

- после сборки доработать напильником...
На самом деле на счет ксенона ув. humax вы погорячились. Конечно, если его криво установить, это одно дело, но если все как нужно установлено, то ксенон более мягко стартует, и создает меньшую нагрузку на бортовую сеть. Но, вообще, смысл не в этом, просто иногда, дорабатывая какие-то косяки, просто недоумеваешь чем же руководствовались инженеры, когда принимали то или иное решение.
Я понимаю, что во всех авто есть косяки, блин, ну не настолько глупые! Возьмите тот же фазорегулятор - от него больше гемороя, чем счастья. А стеклоподъемники!?? -в таких нагруженных узлах на тросах инженеры поставили пластмассовые направляющие - сила!!!. На приводах замков также применяют пластмассовые детальки. Лямда-зонд, который так и норовит оторваться в поездках по пересеченной местности.
На "RX" - лопается пластмассовая накладка на задней двери, через дырку потом не хило сквозит. Причем разобрать, чтобы заделать трещину, практически не возможно. А кулиса коробки передач? - расположена в таком хорошем месте, что зимой забивается снегом. Зачем нужно было применять троссионную заднюю подвеску?? Чем им не понравились пружины? Нет, пускай владельцы меняют их по 200у.е за штуку, пускай мучаются с сайлентблоками, пусть ищут какие дольше прослужат - полный сервис!!!
В задних подкрылках применяют водовпитывающий материал, от которого гниют арки.
Этот список можно еще продолжить, был бы толк от этого.
Если говорить в целом, то машина хорошая, но вот эти мелочи так нервируют...
Говоря о русских обкуренных инженерах, я имел ввиду не прошлую эпоху конструкторов, а настоящую. О тех, кто, скорее всего, купил свой диплом в переходе или в метро...
Если чем обидел - извините, накипело

Диплом из перехода это из области Российской.
Машины они делают под свой рынок и то что они попадают в виде к нам в виде металлолома, а других мы не хотим покупать или просто не можем. простой пример. Я пытаюсь продать свою машину. Отдать её даром просто жалко. Машина для её лет в хорошем состоянии. Но не хотят. Дорого. И покупают по дешевле. А потом пестрят темы о плохом качестве. Качество то тут при чём?
Я думаю что все узлы и детали не лишние на машине. Буржуи лишнюю гайку не накрутят. Вот про тот же фазник. А как без него получить мощность и экономию одновременно? А служат они нормально если всё обслуживать как требуется. Не лить автол да М8. Но мы же хотим как дешевле.
Относительно колхоза с ксеноном я был и буду противник. Не можешь купить всё как надо не ставь. А то принцип я еду а там хоть трава не расти и с высокой колокольни на вас всех. Не это не по мне. И ксенон то по дешевле надо купить и поставить у дядя Васи.
Ну а если хочется машину без касяков то надо покупать без наваротов и электроники. Но мы то хотим что-бы был самолёт по цене мопеда да ещё и не ломался. Увы это из области фантастики. И главное я думаю машину надо использовать по назначению. Если это семейник то на нём надо ездить отдыхать. Ну а если по лесам то нужно и танк подходящий.

[@@@korish@@@]

После того, как заизолировал контакты индикатор выключается мгновенно.
Посмотрите на колодку, там явное замыкание было.
И правильно подмечено, что до меня криворукие мастера не додумались ничего лучшего, как подложить бумажку, чтобы перекосить разъем и тем-самым улучшить контакт.
Это бред сивой кобылы.
К тому, купить ксенон правильный я так понимаю по госту автокорректоры и омыватели?
Но такой подход мне не по карману, да и часто ли вы пользуетесь омывателями фар? Общался я с владельцами сеих девайсов, все говорят, специально не омываю, хорошо, что есть автоматический режим.

[@@@korish@@@]

Решил проблему заменой поврежденной колодки на БУ, с заменой поврежденных клемм