Цитата:
Сообщение от Полковник @ 30.06.2006, 12:05
"А приходилось ли спорить с ними о том, что подлежит гарантии, а что-нет? И как результат?"
Естественно приходилось. И не один раз. Но всегда это происходило крайне корректно с обеих сторон. Иногда помогала моя аргументация. Иногда делали фотографии и посылали во Фрамос. И результат всегда был положительным.
В итоге, я очень доволен тем, как это все логично и правильно происходит. По вопросу гарантийного обслуживания я Рено и в частности Петровскому Автоцентру ставлю твердую пятерку.
|
Видимо, поначалу так они себя и вели. А вот что было с ними у меня в 1-й год:
Подробный сказ о французской машинке.
Пролог.
Дело было в году 2004м августе месяце, С-Пб. В то время стоял я на распутье дохренавариантном выбора очередного авто. Позади был опыт эксплуатации: Ваз 2101 (первая ласточка, своими ручонками каждый винтик перебран); Таз 2109 (млянезабуду полет через крышу в кювет!); VW Passat Variant, турбодизель (достигнутая и безвременно утерянная мечта… 2 недели эйфории + 2 недели ремонта + неизбывная горечь утраты, ибо недаром входит в топ-лист по угонам); а также короткими промежутками: Шкоды Фабиа и Октавия, VW Golf4, Форд Мондео.
Исходя из соотношения цена-качество и рекламных заявлений, остановился на Renault Symbol 14+16V комплектации Expression.
Были попытки найти «афтаритетные» мнения «от народа», но набредал лишь на 2 типа отзывов: 1) машиа – супер и 2) французы – отстой. Причем, как в первом, так и во втором случаях ничего конкретного не говорилось. И вот, немножко покатавшись на этом чуде французского автопрома, собрался с силами и, «соотецн-но», пишу данный пост. На 100%-ную объективность по понятным причинам не претендую. Но тлеет во мне надежда, что не сгинет сей опус в глубинах Инета, а прочтет его смятенная душа дабы в выборе своем опираться на правду сермяжную .
Итак, по-порядку.
Глава 1. Муки выбора.
Дано:
- ценовая категория до 15000 убиенных енотов (10кб на поверку – миф!)
- за рулем должен комфортно разместиться тощезадый дылда ростом 190 см.
- требуется крепкая подвеска для езды по российским «направлениям»
- приоритет движения – трасса со всеми вытекающими: как держит дорогу, резвость разгона (особенно после 100 км/час)
- авто должно быть заграничным и новым, оборудованным микролифтом водительского места (см. рост), ибо «доколе?»…
Из всего многообразия предложений на рынке главным тестом «а влезу ли?» было отметено практически все, кроме:
1. Хюндай Гетц
2. Шкода Фабия, хетч.
3. Форд Фокус
4. Рынаульт ака Renault Symbol
Рассуждения по п.1: вроде все при нем, но кореец….ХЗ… да и тест-драйва на тот момент не было. НАХ…
Рассуждения по п.2: Немец – гут. По удобству рабочего места – лидер, ОЧЕНЬ комфортно ездилось (кстати, на самом деле вопрос удобства посадки = продуманность микролифта, а не размера собственно авто. Кто жил, тот знает! ). Управляемость – блеск. Размер багажника: считай, что нету . Поспрошал владельцев и знакомого сервис-мена: в 80% случаев постоянные проблемы с электроникой. За комплектацию с движком 1,2 (ИМХО – откровенно мало) просили более 15кб! НАХ!
Рассуждения по п.3: откровенно туп на разгон. Да и хрен с ним, с разгоном-то? Так, смотрим, уже на 30% из российских комплектующих? Ах, у коллеги еще и крыша протекла, заглючив при этом всю электрику? Очередь на ГОД??! НАХ!
Рассуждения по п.4: Ничего конструктивно плохого не слышно (чужие предубеждения – не в счет). Взял на прокат (что там поймешь при Тест-драйве за 10 минут на пятачке?) и махнул в Псков. Понравилась! Движок резвый, дорогу машинка держит. Хоть и кренится в поворотах, но цепляется за асфальт крепко. Мелкие колдобинки проходит тихо, без зубодробилки. Раскачка отсутствует. Словил колдобину побольше…пробоя НЕТ! То есть, найдена золотая середина между жесткостью-мягкостью подвески. Багажник: ОГРОМЕН. Главный тест на посадку: не ахти, конечно, но вроде потянет… Так, что там нам обещают по цене на обслуживание? Ух, ты! Все ТО распланированы, семейный бюджет будет освобожден от внезапных потрясений… Так, еще и прочность адаптированной к «плохим дорогам» подвески превозносится? Реклама, конечно, но доля-то правды в ней, наверное, есть… Да еще и на КАСКО предложение 7,1% (на тот момент хорошим считалось 10%)!
БЕРУ! ……….Один черт, на Megane 2 Sedan 1,6 денег не наскрести !
Глава 2. Процесс покупки.
Машинку поехал выбирать сначала в «Автопрайм». Вышел манагер. Позевывая, поинтересовался «какого … мне от него надо… Так Вам еще и показать машину надо? Че ее показывать – вот стоят. А, дверками похлопать, на сиденье поерзать? Да ну, лишнее это, незачем!». Интересно, при таком отношении «с порога», это какой же у них сервис-центр должен быть? Ладно, гуляйте, ребята, дальше! Причем, без меня!
Засим направил я стопы в «Автоцентр Петровский» (далее «АП»). Там все рассказали, показали, надавали кучу буклетов и т.п. И вот, 15 числа августа месяца года 2004 подписали мы с «Автоцентр Петровский» договор на поставку. 15 т.р. – первый взнос. Условия: ждать 3 месяца, 100% оплата должна быть произведена не позднее 17 ноября. Пенальти: если дилер задерживает поставку, то платит мне 0,1% от стоимости машины за каждый день просрочки, то бишь 14 уев. Если задерживаю оплату я, то плачу по 50 у.е. в день. Ни хрена себе распределили! 18 ноября обозначена была датой выдачи мне авто на руки (на номерах, при КАСКЕ и ОСАГе). Ждем-с…
Вот уже и 15 ноября на пороге, а обещанного звонка от дилера все нет.
Звоню:
- Где?!
– ХЗ, но должна, вроде, скоро быть. Приезжайте платить бабло.
- а дата поставки?
- ну, где-то через недельку…..
- граждане, у меня уже отпуск спланирован!
- а мы тут при чем? Главного по тарелочкам спрашивайте.
Далее засылаю факс Главному с просьбой ускорить поставку.
Звоню:
- Где?!
- ХЗ… А чего беспокоитесь, придет.
- когда?
- ХЗ… но могу проверить…
через 2 дня выяснилось: машинка застряла на таможне в Москве и будет в СПБ не ранее 24 ноября.
Ладно, думаю, заплачу. Ибо пени повесят. А так они платить должны будут.
Приезжаю 17 ноября к дилеру с деньгами. Они составляют НОВЫЙ договор!!! С НОВОЙ датой поставки!!!
Я: господа, исправьте, пожалуйста, дату поставки на 18 ноября.
Бухгалтер «АП»: так ведь машина все равно не придет к этому времени!
Я: А пени?!
Бухгалтер «АП»: какие?!
Я: за просрочку.
Бухгалтер «АП»: ой, начальства нету, я не уполномочена… Деньги тогда не смогу принять! Можете забрать свой задаток и отказаться от покупки.
Вот, мля! Знал бы прикуп, подготовился бы ! А так пришлось платить…
24 ноября
звонок из «АП»: машина пришла, но страховку делать не можем, т.к. ВЫ не все документы предоставили! Я зачитываю список, предоставленный ими. А, ну значит, мы забыли Вам сказать об этом. Срываюсь с работы и через весь город лечу к ним с ентовой бумажкой. Договорились, что забирать буду не на Ленинском пр., а на Ремесленной, где и находится машина.
26 ноября
звонок из «АП»: Все готово, забирайте!
Я: Хорошо, а где там на Ремесленной вход?
«АП»: ??? машина на Ленинском пр.…
Я: ??? мы же договорились на Ремесленной!!!
«АП»: Мы же сделали как лучше, Вы знаете, что для доставки автомобиля
ВАМ, нам эвакуатор обошелся в 60 у.е.?!!
Я: ???
«АП»: {цедит} Ну, ладно, посмотрим, что можно сделать.
В итоге к вечеру пришлось мне переться на другой конец города. Вежливый сотрудник радостно сует мне акт приемки (хрень, в которой указывается, что претензий нет, машина целая, все работает):
- подписывайте!
- я ж еще машину не видел…
- [со вздохом] пойдемте…
Результат осмотра:
1. обогрев правого зеркала не фурычит
2. омыватель левой фары мертв
3. коврики ни хрена не резиновые (как тогда указывалось на сайте), а тканевые
4. магнитола – КАССЕТНАЯ, диски не играет!!! В первоначальном заказе было четко указано: СД-магнитола. Тут-то я и понял, зачем они комплектацию описали в договоре какими-то «цифробуквами», а просьбу расписать словами отмели на корню!
По пункту 4 подробно мне было разъяснено, кто дебил и что деньги мной были заплачены ИМЕННО за кассетную магнитолу, т.к. вариант для дисков не устанавливается в принципе!
По пункту 3 впоследствии выдали объяснение аналогичное п.4 и … изменили инфу на своем сайте.
Также впоследствии выяснилось, что микрофильтр салона (включенный в комплектацию) на Symbol НЕ устанавливается в принципе! Т.е. 50 Евро дилер банально прикарманил.
Глава 3. «Собснно» эксплуатация.
Вводное отступление
Первым делом было произведено мистическое действо под кодовым названием RTFM, изучены материалы касательно гарантии и т.п. Согласно мануалу первые 3000 км движок «крутить» было низя, что я в дальнейшем и «соблюл» ценой седых {ну вы сами догадываетесь чего }(ну такой вот темперамент, грешен: медленный величественный разгон для меня сродни ощущениям неторопливого наматывания нервов на кулак).
Но! Вынес знание: в паспортный расход топлива Символ вписывается ТОЛЬКО при такой вот тошнилоподобной манере езды без превышения отметки в 3000 оборотов! Сразу же после обкатки первые «контрольные заправки» однозначно показали: расход топлива по городу – не ниже 10 л/сотню.
Посещаемые АЗС.
Согласно мануалу бензин – не ниже 95.
На первых порах – Несте. Занесены в «черный список» по причине нестабильности качества топлива: в среднем на одной из 4х заливок машина «сдыхала» (то бишь ВЕСЬМА задумчиво реагировала на нажатие педали газа).
Далее до 18000 км пробега был исключительно Шелл (95й). Первым звонком от Шелл было обнаружение ярко красного налета на свечах при прохождении ТО-1. Окончательно отказался от Шелл после 2-3 заливок там такого дерьма (других слов нет), что серьезно размышлял о необходимости прочистки топливной системы вкупе с регулировкой зажигания (тогда и в голову не приходило усомниться в качестве их топлива). Хорошо еще, что вовремя пришла идея залиться на Лук Ойле, имеющим в отличие от прочих собственную переработку.
Первый налив от ЛукОйл: о, чудо! Машинка ожила!
С тех пор и по сей день кормлю ласточку Лук Ойлом. Кстати, уяснил для себя, что есть у них как заправки, так и дерьмоналивочные станции. ИМХО зависит от сознательности/жадности руководства каждой отдельно взятой АЗС, хотя, быть может, и от конкретной партии «зебина».
Но да вернемся к теме «любовь к оффисалу»:
Итак, полностью проникшись глубоким пониманием философской мысли господина Квентина Т. из к.ф. «Отчаянный» («клиент всегда не прав»©), на следующий день поехал я на сервисную станцию «АП» устранять огрехи «качественной турецкой сборки»©.
1-е посещение сервисного центра 27.11.04.
Надо признаться, сделали тогда все хорошо и быстро. В дополнение, чему я был несказанно приятно удивлен (ибо это был первый в жизни опыт визита на фирменную станцию), машину бесплатно помыли и механик сел за руль только одев на сиденье полиэтиленовый чехол. [Хм, и чего народ в «гостевой книге» «АП» так ругался?]
02.12.04
Пришло осознание жуткой непродуманности эргономики. Поясница проваливается в спинке сиденья так, что, достаточно много покатавшись за день, вечером валишься пластом с болью в спине. Проблема была решена впоследствии весьма бюджетно: пошивом эргономичного чехла за 2100 рублей (могу поделиться адресом тюнинг-ателье). Пепельница расположена так, чтобы гарантированно отучить человека курить за рулем.
посещение сервисного центра 15.12.04 (пробег 2800 км)
Возвращаюсь в СПб из Пскова, слушаю музыку. Вдруг магнитолу и подсветку приборов «рубит», песня задушена. Сгорел предохранитель. Приходит мысль: «зато мойка халявной будет». Как выяснилось впоследствии, некий чувак в далекой Турции установил «неправильный» предохранитель.
посещение сервисного центра 12.02.05 (пробег 8000 км)
Пожаловался на:
1. глюки штатной сигналки «Кобра».
2. стуки механизмов стеклоподъемников передних дверей,
3. скрип защелок ремней безопасности.
4. скрип педали сцепления
Итог обращения:
1. не обнаружили, посоветовали снимать/ставить с промежутком не менее 2х минут (?!!)
2. забыли проверить
3. послали, посчитав нормой
4. смазали
Ездил несколько раз в «АП» по проблеме с сигналкой до тех пор, пока ее не заменили. Более не беспокоила.
Механизм стеклоподъемников перебрали на 4-е посещение. После этого стуки остались на прежнем уровне (проявились опять через 2 дня), также получил «бонус» в виде дополнительных скрипов пластика обшивки. Скрипы обшивки – признаны были «не гарантией», т.е. нормой. Ездить с этой «мелочевкой» на сервис, честно говоря, устал.
Решил «забить» . «АП» празднует очередную победу в нелегкой борьбе за звание «лучший дилер Renault».
Посещение сервисного центра 29.05.05 ТО-1 (14500 км)
К этому времени хорошо ощущался люфт рулевого управления, комфортность подвески была утеряна. Мелкая «гребенка» уже ощущалась гулом в салоне.
ТО-1 прошел в «АП». Ценник – согласно вывешенному на сайте + замена рулевых тяг за свой счет (5200 рублей за тяги + 2780 за работу).
Рулевые тяги.
Манагер «АП» пообещал постараться решить вопрос с гарантийной заменой рулевых тяг. Т.к. без машины по ряду причин оставаться мне было нельзя, решили так: меняем во время ТО, а к моменту его оплаты будем иметь заключение о признании случая гарантийным. Не признали. Со скандалом добился письменного отказа. Далее последовала переписка с небезызвестным «Автофрамос», закончившаяся телефонным разговором с ген. директором и вежливым посылом меня к также небезызвестной матери (в просторечии ПНХ). Общество по защите прав потребителей занимается лишь случаями не сложнее возврата бракованной обуви. Судебная практика в России построена так, чтобы максимально обезопасить дерьмопроизводителя. Иными словами, даже если в гарантийных обязательствах прямо были упомянуты пресловутые тяги, то и в этом случае суд не признает правомерность претензии, т.к. решение будет приниматься ТОЛЬКО на основании экспертизы (а по нормативам пройдет даже ВАЗовский брак ).
Посещение сервисного центра 25.10.05 (24300 км)
Это было последнее посещение сервиса «Автоцентр Петровский» (во всяком случае вплоть до сегодняшнего дня).
Причиной обращения явился реальный гимор со сцеплением. Выглядел вышеозначенный трабл так: при плавном одновременном нажатии газа и отпускании педали сцепления машин глох. Без проблем можно было «тронуться» лишь пулей выстреливая со светофоров в манере «а-ля Street Race», при этом надсадно гавкнув дрыгателем.
В «АП» описал проблему и показал машинку. Местные гении от сервиса возвели очи горе и начали задумчиво и печально потчевать байками о дамах, выходящих из строя сцеплениях через 200 км, тонкостях исключений из гарантии, поведали о непомерности расценок на ремонт сих агрегатов и т.д. и т. п.
Стоял я там, слушал эти баллады невеселые и думал: «да пошли вы все в @ со своей гарантией, скидками и борьбой за клиента!».
Засим откланялся и порулил в недавно открывшийся салон другого официального дилера “Renault” под загадочным названием «СТК-центр».
По приезду туда описал проблему и отдал машинку на мойку комплексную, включая двигатель. Пока Симка мылся, сервис-механик рассказывал о том, что трабл мой может вызван быть и багами электрики/электроники и не нужно сразу же кидаться сцепление разбирать. И ведь ПРАВ он оказался! После мойки движка и следов проблемы не осталось! Уезжал от них в приподнятом состоянии духа на бегущем плавной ровной иноходью стальном коне .
Посещение сервисного центра 20.12.05 ТО-2 (29980 км)
Проходить решил в «СТК-центр».
К этому времени рулевое управление опять отвечало лучшим традициям «АЗЛК», на площадях которого ныне Автофрамос французов собирает, то есть «люфтило» в полный рост. Когда же произнесено было слово гарантия, спецы в «СТК-центр» напряглись, но не дрогнули. Загнали машинку не подъемник, подергали и…вынесли вердикт: «такой люфт заложен в конструкции изначально и является допустимым!». Нарисовали бумажку за печатями и подписями, в которой официально благословляли на эксплуатацию авто до следующего ТО 45тык.
Собственно ТО обошлось в 4990 рублей. Дополнительно поменяли передние тормозные колодки за 2000 рублей (вместе с работой).
Цена вопроса.
Подводя итог эксплуатации за год, скажу: лично мне содержание машины обходилось в 300 зеленых рублей ежемесячно.
В эти деньги были включены:
1. страховки КАСКО и ОСАГО
2. бензин
3. мойки, «омывайка» и прочие мелкие траты.
Хотя я согласен с твоим постом (было как-то), что то, что делают - делают хорошо.
Теперь же никак не хотят признать необходимость ремонта гарантийного сцепления: говорят что с ним все в пределах нормы. Да я машину когда-нибудь "уберу в хлам" с такими "нормами"! Реально не тронуться плавно на 1-й передаче, т.к. сцепление очень тугое, скрипит и хватает каждый раз на разной высоте. :-(.