Замена колец на дизеле.

[oliv]

поменял датчик, все дело было в нем, цена вопроса 250 рублей, пять минут и пол литра тосола, датчик Vernet WS2694, у меня стоял такой же
с германии

[Alex1394]

В общем 7 лет 70 т. км. и я опять полез в мотор.
Началось с проблемой завода когда холодно,
симптомы были и раньше, появление масла на воздушном фильтре,
не много, но было понятно, кольца надо менять.
Померяли компрессию, как на бензиновом моторе!
Я не хотел вскрывать, поставил котёл, но этим летом в жару на хх стала моргать лампа давления масла.
А вот это я уже не мог откладывать.
В общем поменяв масло, проблема не ушла, моргать лампа перестала только когда жара спала.

Вскрыв обнаружил небольшие задиры во втором цилиндре.
Хон везде в идеале, цилиндры не мерял, поршни не болтаются.
Вкладыши на шатунах протёрты до меди, вот и падение давления!
На коленвалу не лучше, но в прошлый раз вкладыши были в идеальном состоянии, я уже жалею, что их выкинул тогда.То ли качество запчастей оставляет желать лучшего, то ли блок был помыт плохо, но задиры блин. Сетка масляного насоса частично была перекрыта остатками герметика, что то-же могло послужить проблемой падения давления.

В общем заменили вкладыши коленвала, и он стал крутится ну очень туго. Я в шоке, что делать!? На следующий день решили отпускать по одному башмаку, начали со второго, и опа всё крутиться от руки. Разобрали протёрли вкладыши, собрали, и всё крутится, что было не понятно! Пальцем в небо! Попали с одного раза.
ГБЦ всё отлично, форкамеры целы.
Замена маслосъёмных колпачков и регулировка клапанов 0.20 и 0.40 в книге данные ошибочные для бензинового мотора даны.
Заменил цепь масляного насоса, купил не оригинал, старую срезали,новая с замком как на велосипеде. И новый насос, ставим а он не идёт. Новая цепь на два звена короче! Пришлось от старой два звена поставить на новую.
Заглушили егр, пока на работе мотора это не отразилось.
Наверное решение верное.
Замена всех колец.
И регулировка момента впрыска, не совпадал почти на ползуба.
Вроде всё.
Там по мелочи ещё набралось, гофра прогорела, левый наружний чехол шруса, замена шлангов печки на быстросъёме один шланг нашли в продаже 600 р, второй не купить! Сняли сломанный бастросъём и натянули шланг на штуцер печки.
Не могли долго понять как выгнать воздух из системы, пока в книге не прочитал , что есть болт в термостате, для удаления воздуха!
Замена датчика масла.
Вроде всё задавайте не глупые вопросы.
Спасибо всем за внимание.

[oliv]

Сообщение от Alex1394

В общем 7 лет 70 т. км. и я опять полез в мотор.
Началось с проблемой завода когда холодно,
симптомы были и раньше, появление масла на воздушном фильтре,
не много, но было понятно, кольца надо менять.
Померяли компрессию, как на бензиновом моторе!
Я не хотел вскрывать, поставил котёл, но этим летом в жару на хх стала моргать лампа давления масла.
А вот это я уже не мог откладывать.
В общем поменяв масло, проблема не ушла, моргать лампа перестала только когда жара спала.

Вскрыв обнаружил небольшие задиры во втором цилиндре.
Хон везде в идеале, цилиндры не мерял, поршни не болтаются.
Вкладыши на шатунах протёрты до меди, вот и падение давления!
На коленвалу не лучше, но в прошлый раз вкладыши были в идеальном состоянии, я уже жалею, что их выкинул тогда.То ли качество запчастей оставляет желать лучшего, то ли блок был помыт плохо, но задиры блин. Сетка масляного насоса частично была перекрыта остатками герметика, что то-же могло послужить проблемой падения давления.

В общем заменили вкладыши коленвала, и он стал крутится ну очень туго. Я в шоке, что делать!? На следующий день решили отпускать по одному башмаку, начали со второго, и опа всё крутиться от руки. Разобрали протёрли вкладыши, собрали, и всё крутится, что было не понятно! Пальцем в небо! Попали с одного раза.
ГБЦ всё отлично, форкамеры целы.
Замена маслосъёмных колпачков и регулировка клапанов 0.20 и 0.40 в книге данные ошибочные для бензинового мотора даны.
Заменил цепь масляного насоса, купил не оригинал, старую срезали,новая с замком как на велосипеде. И новый насос, ставим а он не идёт. Новая цепь на два звена короче! Пришлось от старой два звена поставить на новую.
Заглушили егр, пока на работе мотора это не отразилось.
Наверное решение верное.
Замена всех колец.
И регулировка момента впрыска, не совпадал почти на ползуба.
Вроде всё.
Там по мелочи ещё набралось, гофра прогорела, левый наружний чехол шруса, замена шлангов печки на быстросъёме один шланг нашли в продаже 600 р, второй не купить! Сняли сломанный бастросъём и натянули шланг на штуцер печки.
Не могли долго понять как выгнать воздух из системы, пока в книге не прочитал , что есть болт в термостате, для удаления воздуха!
Замена датчика масла.
Вроде всё задавайте не глупые вопросы.
Спасибо всем за внимание.

Алекс привет! Кольца какие брал? У меня тоже сапунить f8q стал, два года стоит в гараже, периодически завожу, а езжу давно на другой машине.Но кангу продавать смысла нет, хочу восстановить для себя.

[Alex1394]

80 00232 1 0 000 колбен

но покупать что либо без вскрытия мотора, напрасные траты!

[oliv]

Сообщение от Alex1394

80 00232 1 0 000 колбен

но покупать что либо без вскрытия мотора, напрасные траты!

Спасибо, да колбен норм кольца если на подделку не нарвешься Поршня давно куплены турецкие (хорошие, но по глупости ремонтные +0,25 , а не стандарт). поэтому кольца нужны такие же и гильзы. Мотора у меня два , один (родной который с документами) уже разобран давно, его по любому гильзовать, поршня болтаются. А тот который сапунить начал на машине стоит контрактный доков нет. раньше не надо было, поэтому не брал. Его на запчасти.

[Alex1394]

Перед ремонтом я с толкнулся с проблемой.
Поршня мне надо менять, думал в этот раз заменить,
но не смог купить нормальные.
Оригиналы ждал через официалов 3 месяца, не привезли!
Турецкие говорят не очень долго ходят.
На ебае нашёл только один оригинальный за безумные деньги.

Может у тебя есть инфа по поршням стандарт.
Моторов этих очень много было сделано,
не ужели только турки делали к ним поршня!?

Я бы прикупил нормальные.
И если наступит следующий раз то поршня будут к стати,
правда есть один нюанс мне гильзы точили под изношенные родные поршня, новые стандартные могут не подойти!
И тогда надо будет опять гильзовать!
А это деньги и время.

[oliv]

Сообщение от Alex1394

Перед ремонтом я с толкнулся с проблемой.
Поршня мне надо менять, думал в этот раз заменить,
но не смог купить нормальные.
Оригиналы ждал через официалов 3 месяца, не привезли!
Турецкие говорят не очень долго ходят.
На ебае нашёл только один оригинальный за безумные деньги.

Может у тебя есть инфа по поршням стандарт.
Моторов этих очень много было сделано,
не ужели только турки делали к ним поршня!?

Я бы прикупил нормальные.
И если наступит следующий раз то поршня будут к стати,
правда есть один нюанс мне гильзы точили под изношенные родные поршня, новые стандартные могут не подойти!
И тогда надо будет опять гильзовать!
А это деньги и время.

Поршня по любому менять, даже если юбка в норме. У них мотористы говорят в основном проблемы с перегородками
Я себе покупал давно на Авито Турецкий Мопарт. они в Турции на конвейер шли , поршня оч хорошие. Фирма с Ростова распродавала остатки вообще по халяве. Сейчас на авито вот такие есть, но цена не написана, скорей всего космос.
https://www.avito.ru/moskva/zapchast..._f8q_880534189
Я кольца не могу найти ремонтные 0,25 , одни стандарт в продаже
каталог Кольбен чего то не грузится, нашел номер Мале 021 93 N1, а их на складах нет и аналогов тоже. Гильзы они вообще заводские с нормальным хоном и закалкой. Точить их не есть хорошо. Долго не проходит. Мопарт гильзы тоже делает, вот буду искать под свои поршня

[mers]

Оо, аж 70 тыс прошел после капрем хорошие мотористы попались видимо. Моя старая отходила не более 30 и снова стала обжираться маслом, 500мл на 1000км. Замена маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, поршней, колец, расточка цилиндров все коту под хвост.
Еще со времен таз-ваз капиталок зарекался больше не перебирать двиг, но тут иномарка епт, думал иначе.. фиг, не ходят движки, не ходят. Если брать запчасти только оригинал, то надо сперва продать квартиру.
Для себя окончательно - do not repair! Ибо нефиг, проще (считаю и надежнее) контрактный, проще скинуть авто и взять другой

[Alex1394]

Сообщение от mers

Еще со времен таз-ваз капиталок зарекался больше не перебирать двиг

Да смысла перебирать нет никакого.
Лучше купить контрактный.
Сделать так же хорошо как с завода, пускай хоть на половину, не получиться никак!

[shur-k]

....ну не знаю, купить контрактник и не поменять сальники КВ и помпу пока не воткнули -опрометчиво, а раз пошла такая пьянка скинуть поддон и подкинуть вкладыши хотя бы шатунные... С контрактником взять кота в мешке шансы велики.

[De'Mon]

Сообщение от Alex1394

Да смысла перебирать нет никакого.
Лучше купить контрактный.
Сделать так же хорошо как с завода, пускай хоть на половину, не получиться никак!

Некоторые делают лучше, чем на заводе... Но не уверен, что дешевле

[mers]

а некоторые делают так https://www.youtube.com/watch?v=Nfxo...ature=youtu.be

[De'Mon]

Звери! Так ведь и Святой Кондратий явиться может!

[Alex1394]

Сообщение от shur-k

скинуть поддон и подкинуть вкладыши хотя бы шатунные...

И поиметь потом проблем!
Новые вкладыши по качеству не будут, как те , что стоят с завода.
Я когда первый раз вскрыл мотор, вкладыши были в идеале!
Мне бы пометить их и поставить обратно....
Новые до меди сточились!!!!!

[shur-k]

....у вас частный случай, не показатель, причин может быть несколько...
Не обязательно оригинал за 6р брать, есть достойные аналоги, работающие дольше цилиндров))