Вязкостная муфта

[Kasper]

В теме про виску есть где то адреса фирм в Москве, но кто то брал и в РБ. Нужен тебе 1 кг, ПМС 10 тыс. Продается в герметичном ведерке. Заливал примерно грам 400 - 500. Но ты не спеши. Залей 350-400. Потом если что добавишь. Методом научного втыка найдешь требуемый параметр. Сливать гель не так удобно.Разбирать и собирать виску дело несложное, после первого раза))
Др. Роман знает больше. Он мне тогда очень помог.[/quote]

[diman145]

Я думаю нужно снять и тщательно вымыть виску, после взвесить её на точных весах. После взвешивая разобрать и тщательно вымыть потроха. Взвесить ещё раз, вычесть полученную массу из первого результата - это и будет искомая величина. Или не взвешивать второй раз, а просто заливать гель прямо на весах.
Как такой вариант?
З.Ы. При демотаже виски нужно ли снимать кардан или редуктор? Как быстрее и правильнее снять виску?

[Adept]

Кардан надо,редуктор нет.Глушак ещё надо снять с резинок сзади.Эластичка херово вылазит в тонкую щель.

[Kasper]

Сообщение от diman145

Я думаю нужно снять и тщательно вымыть виску, после взвесить её на точных весах. После взвешивая разобрать и тщательно вымыть потроха. Взвесить ещё раз, вычесть полученную массу из первого результата - это и будет искомая величина. Или не взвешивать второй раз, а просто заливать гель прямо на весах.
Как такой вариант?
З.Ы. При демотаже виски нужно ли снимать кардан или редуктор? Как быстрее и правильнее снять виску?

Я все работы производил с толковым мастером. Кардан с виски снимается полностью. Глушитель с резинок снимаем и просто отодвигаем кардан в сторону и он висит на трубе глушителя. Потом берем головку удлиненную (не стандарт не помню на сколько, но помню что долго искал ) и откручиваем гайку по середине виски. Если в первый раз снимаешь виску пойдет труднее, но пойдет и снимется со шлицов.
Далее разбираем виску. Что бы не повторяться.. есть в этой теме уже все описано подробно с фотками.
Взвешивать виску по моему не надо, так как мы не знаем какой именно гель был там и сколько его было с завода.
А вот заливать гель на весах, то да - будет полезная инфа для последующих поколений владельцев рексов. Но опять же. Надо будет доливать или нет никто не знает, а если надо будет убавить геля то еще труднее будет взвешивать. Муторно все это.
Но поверьте это того стоит. Коробасы только дорожают))

[Adept]

Сообщение от Kasper

Я все работы производил с толковым мастером. Кардан с виски снимается полностью. Глушитель с резинок снимаем и просто отодвигаем кардан в сторону и он висит на трубе глушителя. Потом берем головку удлиненную (не стандарт не помню на сколько, но помню что долго искал ) и откручиваем гайку по середине виски. Если в первый раз снимаешь виску пойдет труднее, но пойдет и снимется со шлицов.
Далее разбираем виску. Что бы не повторяться.. есть в этой теме уже все описано подробно с фотками.
Взвешивать виску по моему не надо, так как мы не знаем какой именно гель был там и сколько его было с завода.
А вот заливать гель на весах, то да - будет полезная инфа для последующих поколений владельцев рексов. Но опять же. Надо будет доливать или нет никто не знает, а если надо будет убавить геля то еще труднее будет взвешивать. Муторно все это.
Но поверьте это того стоит. Коробасы только дорожают))

Голова длинная на 27.На гайке а@уенное усилие затяжки.Толи 17,толи 27кг не помню.Ставиш на ручник и желателно(но не обязательно)чтоб кто на тормоза давил.Успехов.

[Adept]

Да,машину соответственно не вывешивать.Твёрдо 4х4 на основании стоит.

[SCENIC RX4]

так ни кто и сказал. как разобрать виску. Снимаю стопорное кольцо, под ним подшипник. Все. Больше не к чему поступиться. у крышки монолитный вид с корпусом, ни каких колец стопорных.

[алексей 68]

Сообщение от diman145

Одно уточнение парни: утверждение что виска рано блокируется из-за старого геля вероятнее всего неверно. Скорее всего то, что виска уже частично блокирована старым и загустевшим гелем что и вызывает вибрации.

Поддержу мнение

и повторюсь: накат смотрите свой и сравнивайте при прямолинейном движении и при поворотах под прямым углом на маленькой скорости - для принятия решения о неисправности муфты

[Dr.Roman]

Сообщение от diman145

Я думаю нужно снять и тщательно вымыть виску, после взвесить её на точных весах. После взвешивая разобрать и тщательно вымыть потроха. Взвесить ещё раз, вычесть полученную массу из первого результата - это и будет искомая величина.

Мысль правильная. Далее ты столкнешься с проблемой точных весов более 5 кг.

Сообщение от Kasper

Взвешивать виску по моему не надо, так как мы не знаем какой именно гель был там и сколько его было с завода.
А вот заливать гель на весах, то да - будет полезная инфа для последующих поколений владельцев рексов.

-Если просто сделать свою машину, то в принципе можно путем проб и ошибок. Если на "труд для последующих поколений" то надо. Мне для получения - теории, пришлось взвесить их 6 или 7, и придти к общему знаменателю.
-Ну почему не знаем....знаем, примерно на 200% выше чем все льют.
-Мысль правильная, но не до конца. Я же писал уже, что "условно полной блокировки" вы получите с любым гелем, разница лишь будет в двух вещах: 1. Время 2. Тот придел кинетики, который не будет смыкать пластины.

Сообщение от Adept

Голова длинная на 27.На гайке а@уенное усилие затяжки.Толи 17,толи 27кг не помню.Ставиш на ручник и желателно(но не обязательно)чтоб кто на тормоза давил.Успехов.

есть еще вариант:
1. Резкое усилие (виска гасит вашу силу равно приложенную);
2. Ручник 2-3 мужиков назад.

Сообщение от SCENIC RX4

так ни кто и сказал. как разобрать виску. Снимаю стопорное кольцо, под ним подшипник. Все. Больше не к чему поступиться. у крышки монолитный вид с корпусом, ни каких колец стопорных.

Стопор есть и на самой виске. Подшипника 2.

Сообщение от алексей 68

Поддержу мнение

а вот тут нужна дифдиагностика. т.к. возможен второй вариант - звездец пластинам. И внутри виски один большой "магнит".

[diman145]

Сообщение от Dr.Roman

Мысль правильная. Далее ты столкнешься с проблемой точных весов более 5 кг.



-Если просто сделать свою машину, то в принципе можно путем проб и ошибок. Если на "труд для последующих поколений" то надо. Мне для получения - теории, пришлось взвесить их 6 или 7, и придти к общему знаменателю.
-Ну почему не знаем....знаем, примерно на 200% выше чем все льют.

А весы которыми пользуются кондиционерщики разве не точные? И вроде как верхний предел у них около 20 кг!?
А не подскажите ли вы массу заливаемого геля? Я так понимаю что если вы взвешивали их около 7 шт то это значит что вы вероятно занимаетесь их ремонтом?! И соответственно должны знать более или менее точно необходимую массу геля?!
Следует ли понимать ваши слова про 200% как то что производитель заливает гель с вязкость 30000 сантистоксов?

[hard-line]

Дима не бываешь ли ты в Могилеве? интересно было бы сравнить поведение муфт и коробок...

[CameraMAN]

Сообщение от hard-line

Дима не бываешь ли ты в Могилеве? интересно было бы сравнить поведение муфт и коробок...

Я бываю в Могилёве, точнее живу...Привет могилёвскому Рэксоводу.
Сорри, не в тему.

[diman145]

Сообщение от hard-line

Дима не бываешь ли ты в Могилеве? интересно было бы сравнить поведение муфт и коробок...

Бываю, но редко. 2-3 раза в год.

[Dr.Roman]

Сообщение от diman145

А весы которыми пользуются кондиционерщики разве не точные? И вроде как верхний предел у них около 20 кг!?
А не подскажите ли вы массу заливаемого геля? Я так понимаю что если вы взвешивали их около 7 шт то это значит что вы вероятно занимаетесь их ремонтом?! И соответственно должны знать более или менее точно необходимую массу геля?!
Следует ли понимать ваши слова про 200% как то что производитель заливает гель с вязкость 30000 сантистоксов?

привет. прощу прощения что не ответил сразу, только сейчас увидел пост.

да, такие весы возможно подойдут. я до этого не додумался...

да, виски ремонтируем.

про гель! смотрите весь родного геля получается в районе 70г+/-10г.. Но по сути он ничего не дает, т.к. родной гель (в оригинале оно именуется масло), если мне не изменяет память порядка 60000 (или даже больше нужно поднять материалы). Я просто помню, что аналогичных масел\гелев с характеристиками хотя бы близкими к оригиналу я не нашел. Самое ближайшее это было масло от Вольво с космическим ценником.

Но факт в том, что производитель заливает в муфту маленький объем геля (относительно самой муфты) остается, тем более как я понимаю 1мл геля не равен 1 г.

Но опять же, повторюсь, учитывая опыт ремнта муфт и не только наш, но японцев и англичан, альтернативы ПМС нет.

Следовательно опираться на цифры производителя-нет, разве что только ради каких то научных знаний.

Потому берем ПМС и играем с вязкостью и объемом.

Вопрос по выдержки блокировки, думаю нужно решать каждому.
- быстрая блокировка, минус управляемость на высоких скоростях;
- медлянная блокировка, минус в проходимости.

ищем середину.

[А н д р е й]

Сообщение от Dr.Roman

Самое ближайшее это было масло от Вольво с космическим ценником.

Ну 4800р это не космос. Все лучше чем мутить с вязкостью. А если на троих взять два флакона (геля) , то можно сэкономить. Мне так думается.