Renault Kangoo

kvasily · 21.02.2011, 21:58

у меня символ, но машинки родственники...
кто менял или может добавлял масло в коробку(механика)?
при каком пробеге это делается?

**борясик** · 21.02.2011, 22:57

официалы не советуют менять масло в коробке, т.к. масло залито на весь срок службы авто., НО!!! окислительные процессы в маслах и других жидкостях для машины никто не отменял!!. у неофициалов бытует мнение что нужно менять на 90-120 тыс. новое масло коробке не повредит. Если коробка JB3 то масло заливается с переди коробки . там есть пластиковая пробка под резьбу. протри вокруг все от грязи. масло заливается через приспособу. сейчас не помню какого диаметра нужен метр шланга, проверь по пробке . и резаная пластиковая бутылка . шланг скотчем прикручивается к бутылке и заливается в коробку. нормальное количество это когда оно потечет из заливного отверстия обратно. но это для JB3. может конечно и на других также но я в них не лазил.(не пускают, боятся)

**Громов Сергей** · 21.02.2011, 23:29

Джи би 1 так же,масла 3.4 литра.

**kvr** · 22.02.2011, 11:19

Уж не знаю как там про масло на весь срок в коробке. У меня коробка JB3, лопнул левый внутренний пыльник. А он с коробкой составляет единое целое, в результате потекло масло с коробаса. Сменил пыльник, долил масла 3 литра, с учетом что в коробас влезает 3,5л. можно сказать что масло сменил. Никаких проблем не заметил.

Юрий Б · 22.02.2011, 12:24

Пыльник, по названию, не является маслоуплотнительным элементом ШРУСа. Может быть масло текло из КПП из-за износа уплотнений ШРУС? На ВАЗовской девятке у меня пыльники ШРУСов рвались регулярно, течи масла не было ни разу.

**kvr** · 22.02.2011, 12:42

Цитата:

Сообщение от Юрий Б

Пыльник, по названию, не является маслоуплотнительным элементом ШРУСа. Может быть масло текло из КПП из-за износа уплотнений ШРУС? На ВАЗовской девятке у меня пыльники ШРУСов рвались регулярно, течи масла не было ни разу.

по названию он может быть чем угодно, хоть серобуроманлиновымзабубоном. Но констрктивно в данной коробке сделано так что левый пыльник является ее частью, крепится к ней намертво и внутри него плещется масло. И если пыльник лопается то масло с коробаса, причем аж до 3-х литров(чем ниже трещина тем больше) из 3,5 благополучно выливается. Левый шрус проходит внутри пыльника через подшипник с сальником и таким образом обеспечена герметичность.

Юрий Б · 22.02.2011, 13:43

Понятно, хотя я не знаю тип КПП на Кангу-2. Пыльник на самом деле вовсе не пыльник. Плохо то, что никакой литературы по железу Кангу-2 нет, поэтому изучить матчасть самостоятельно нет возможности. Сколько я на форуме не спрашивал, никто не дал ссылки по литературе на двигатель К7МК750. Посему приходиться задаватьвопросы, которые некоторым кажутся примитивными.

**борясик** · 22.02.2011, 23:21

Нужно задавать ГЛУПЫЕ вопросы!! Тогда будет накапливаться необходимые данные на машины которых в наличии очень мало!!!
в коробках jb3 и jb-1 пыльник и сальник это единое целое на левом шрусе по другим не в курсе. а этих менял шрусы.