Проверено холодом?

[Полковник]

2 Пилот, спасибо. Сколько автмобильной литературы читаю, а о таком слышу впервые. Видимо специфичесский вид этот «шоу-дрифт».

[2 Пилот]

Сообщение от Полковник @ 20.03.2006, 11:55

2 Пилот, спасибо. Сколько автмобильной литературы читаю, а о таком слышу впервые. Видимо специфичесский вид этот «шоу-дрифт».

не знаю, в последнее время очень и даже очень популярен среди экстримальщиков

[Timophey]

Уж и не знаю что добавить к вышесказанному
У меня у самого Bridgestone Blizzak WS50. Шипов нет. Протектер очень глубокий. По снегам ездить одно удовольствие.
Но об отсутствии шипов все таки иногда жалею. В воскресение ехал утром по МКАДу - чистота, сухо.
Думаю, надо летнюю уже ставить...
Под вечер мокрота с кашей... И тут покрышки справились.
А вот вчера вечером... ни какой каши не было и вообще, на дорогах чисто было, но! все как-то ехали оЧЧень осторожно. Я в начале не понял, а потом как у светофора реально проскальзывание заметил - вот тогда и пожалел, что без шипов.
По мкаду ехал не более 50-ти.
Самый левый ряд шел 60.
Все остальные 40. И авария за аварией, причем с грузовиками.
До этого ездил на НИВЕ с резиной ВЛИ-5. По любым "розочкам" без заморочек ездил. Какие там сколы на бордюрах...
Но дорогу не держали. И шумно очень было. А Blizzak - шины очень тихие. И подвеску, как шипы не разбивают. Тормозной путь на асфальте безо льда не удлиняется. Так что приемущества у таких шин есть. Цена на них раза в два дешевле, чем на НОКИЮ4. Это тоже аргумент.

[2 Пилот]

чего-то я не понял, это каким образом шипы разбивают подвеску?

[Витос]

Не знаю как на МКАДе, но у нас без шипов-никак! Езжу на разных уже лет 10(может и больше). Сейчас-Хакка 4. Оччччень доволен.

[VOLVO]

Сообщение от 2 Пилот @ 10.04.2006, 19:06

Ну, надо заметить, норд фрост далеко не самая лучшая шипованная резина
во всяком случае я от нее остался не в восторге
но тем не менее
на том же мкаде пару раз она меня спасала
не говоря уже про наши уникальные дворы и периодические загородные поездки
а вот хака 4 рулит неимоверно!!!

Хакка всегда была и будет лучшем представителем зимней резины...

Хотя этой зимой, видел забавную картину, Жигули шагу, с лысыми шырокими катками, в смясле колёсами... Остался в недоумении, увидев такое, но после того, как ребятки под градусом хаталкались в авто, и утопили тапку в пол.... пару раз развернувшись на месте... стало всё понятно =)
Ацкий зимний дрифт =)

[grevic]

Так. Вкину свою копейку. Почитал я тут ... Короче:
вот, 26 зим отъездил на нескольких машинах, в основном классике. Вот эта зима была первой на переднеприводной. Ни разу и никогда за столько лет в Москве и ближнем Подмосковье не видел преимущества шипованной резины. А отрицательные видел. Все годы ездил зимой только на Nokia Nakkapelita M+s, потом Nakkapelitta Q. Ни одной аварии (аварийной ситуации) за всё время. Ездил каждый день, иногда и в выходные. Ездил по полностью обледеневшей трассе со скоростью ок. 80 км в час. (не видел, что обледеневшая была- остановился, вышел- упал... ).
приятель у меня: я ему талдычил про минусы шиповки в Москве- нет, не послушался. Влетел на голом асфальте в аварию. Потом купил он десятку, говорю ему: Андрюха, помнишь свой полет шмеля на Октябрьской, не бери шиповку. Ага, говорит. И взял опять... Рыклама, блин.
Короче говоря, хотел и для Рено взять NHQ, а её сняли, оказывается. Вот купил Близзак. НЕШИПОВАННЫЙ. Доволен. Но Нокиа была лучше...
И, кстати, тут я буду стоять насмерть- не переубедишь- в г. Москве, шипованная резина зимой не нужна. Точка. 26 зим это доказывают однозначно.

[Fox Proteus]

Сообщение от grevic @ 31.05.2006, 1:54

Так. Вкину свою копейку. Почитал я тут ... Короче:
вот, 26 зим отъездил на нескольких машинах, в основном классике. Вот эта зима была первой на переднеприводной. Ни разу и никогда за столько лет в Москве и ближнем Подмосковье не видел преимущества шипованной резины. А отрицательные видел. Все годы ездил зимой только на Nokia Nakkapelita M+s, потом Nakkapelitta Q. Ни одной аварии (аварийной ситуации) за всё время. Ездил каждый день, иногда и в выходные. Ездил по полностью обледеневшей трассе со скоростью ок. 80 км в час. (не видел, что обледеневшая была- остановился, вышел- упал... ).
приятель у меня: я ему талдычил про минусы шиповки в Москве- нет, не послушался. Влетел на голом асфальте в аварию. Потом купил он десятку, говорю ему: Андрюха, помнишь свой полет шмеля на Октябрьской, не бери шиповку. Ага, говорит. И взял опять... Рыклама, блин.
Короче говоря, хотел и для Рено взять NHQ, а её сняли, оказывается. Вот купил Близзак. НЕШИПОВАННЫЙ. Доволен. Но Нокиа была лучше...
И, кстати, тут я буду стоять насмерть- не переубедишь- в г. Москве, шипованная резина зимой не нужна. Точка. 26 зим это доказывают однозначно.

Резина Nokia И NokiaN - разные вещти. первая - фуфло, а вторая - супер. Надеюсь ты имел в виду вторую:-)

[Nambo903]

Сообщение от grevic @ 31.05.2006, 1:54

И, кстати, тут я буду стоять насмерть- не переубедишь- в г. Москве, шипованная резина зимой не нужна. Точка. 26 зим это доказывают однозначно.

И, кстати, лично я с этим согласен
Вот, правда, Nokian нигде не могу купить вот уже какой сезон. Быстро все раскупают перед самым носом... Но и Bridgestone вполне устраивает. Ни одного "дрифта" пока не испытал B)

[grevic]

Когда я впервые её брал году этак 1995, на ней было написано без н на конце. Потом через год два докупал ещё два (я сначала только назад поставил)- "н" уже было. Второй и третий раз брал в фирменном магазине Nokian Tires на Мытной. Претензии у меня к ним были только одна- слишком мягкие боковины- резал раз 5-6. Потому и докупал новые... Зато: хоть по льду, хоть по снегу- красота. Любил ещё этакую фишку: зимой принципиально парковался только в сугробах, с разбегу, задом (классика).(расчищенные-то заняты!). Видел не раз улыбающиеся лица: типа щас этот придурок вылезать будет, а мы посмеёмся.Фига, выгребал из любого! Подходили, спрашивали- чё стоит-то. Показывал. Жаль, что сняли с производства, мне очень нравились.
Был, правда, момент.Году этак 97-98. Ехал по Минке зимой, полурасчищенная одна, посередине накидан снег со льдом. Москвич впереди пилит 50, достал. Полез обгонять по разделительной каше. На 85 сорвало в юз. Три оборота сделал на встречке, потом шины ухватили контакт, машина встала. Встречные почтительно дожидались, пока мои пируэты закончаться. Завёл, вырулил на свою полосу- и поехал дальше. Но сделал вывод- больше 80 зимой по снегу (каше) не стоит. Так и сейчас езжу зимой.

[MerCOOL]

от таких рассказов дрожь по телу...
надеюсь урок усвоил. B)

[grevic]

Гы! Щас смешно... тогда не очень было. Ежли вспомнить ВСЁ, что когда-то было...отдельную тему надо создавать...
А урок я усвоил, да: по зиме- не больше 80 ! Даже по сухому (вроде бы...) асфальту.

[grevic]

Вот по Бриджстоун...не знаю даже, говорить... короче: иногда при сухом асфальте передок срывает в пробуксовку при даже не очень резком троганье с места... Нокиан мне даже намеренно не удавалось сорвать в пробуксовку по сухому- на заднеприводных Жигулях. Грешил на саму резину, но кто-то мне сказал, что мол, это особенность переднего привода, при трогании с места (резком) срываться в пробуксовку- Это так?

[Nambo903]

Сообщение от grevic @ 31.05.2006, 15:29

Вот по Бриджстоун...не знаю даже, говорить... короче: иногда при сухом асфальте передок срывает в пробуксовку при даже не очень резком троганье с места... Нокиан мне даже намеренно не удавалось сорвать в пробуксовку по сухому- на заднеприводных Жигулях. Грешил на саму резину, но кто-то мне сказал, что мол, это особенность переднего привода, при трогании с места (резком) срываться в пробуксовку- Это так?

Это так. И резина тут не при чем. У меня практически любое троганье со светофора происходит с пробуксовкой и типичным звуком (на летней резине). Специально я этого не делаю, естественно. Очень резво схватывает первая передача, колеса не успевают

[MerCOOL]

действительно..
при разгоне у машины возникает "опрокидывающий момент" (может и подругому называется, непомню точно). Его ярка иллюстрация - это разгон катера на воде, когда с места начинает набирать ход, то нос поднимается и соответсвенно зад погружается в воду. То же самое и с авто. Т.е. при разгоне предние колеса разгружаются, а задние "догружаются" -> изменяется сцепление колес с асфальтом, соответственно у переднеприводных меньше, у заднеприводных оно больше -> и разгон у заднеприводных эффективнее при прочих равных.