После посещения единственного в Пензе официального сервиса Рено - фирмы "Автомастер" (после которого осталось, мягко говоря, не очень хорошее впечатление), твердо решил делать ТО самостоятельно!
До большого ТО с заменой ремней еще тысяч 13 км, поэтому пока требовалось лишь:
1. Заменить масло и масляный фильтр
2. Заменить топливный фильтр (ибо не знаю, когда он в последнее время менялся)
3. Заменить воздушный фильтр (по той же причине)
4. Заменить свечи зажигания
5. Почистить кондиционер от бактерий и грязи (ибо в "Автомастере" никто не слышал даже, что такое возможно!!!
), заменить салонный фильтр...
Все расходные материалы были куплены заранее: масло ELF Excellium LDX 5W-40 (4 литра + 1 литр так как нужно всего масла 4,3 л), фильтр масляный TUTELA 50 M20x1,5 (по рекомендации продавца в магазине, сказал, что лучше, чем FRAM...), фильтр воздушный FRAM СА8964, фильтр топливный 7700845961 (родной, реношный, куплен в "Автомастере"), свечи зажигания EYQUEM (номер не помню, один боковой электрод, но по Dialogys`у подходят). Салонный фильтр, к сожалению, не нашел...
Ничего, поменяю позже... Также не чистил кондиционер, ибо на средство для чистки не хватило денег...
В воскресенье, загнал машину в гараж, на яму, и приступил к работе. Опыт самостоятельного обслуживания машин есть, но иномарку обслуживаю впервые... Быстрее всего сумел поменять воздушный фильтр, это заняло всего минут 10.
А вот дальше начались проблемы!
Во-первых, для свечей нужен специальный ключ! На 16, длинный, так как свечи глубоко утоплены в колодцы. Пришлось идти по магазинам… Свечной ключ для «десяток» подошел идеально и стоил 55 руб. После смены свечей настала очередь масла. Однако, двухчасовые попытки отвернуть масляный фильтр без инструмента закончились безрезультатно! Хорошо я не догадался сначала слить масло!...
Пришлось снова идти в магазин и искать на сей раз ключ для снятия масляных фильтров. В третьем магазине запчастей искомый был найден за 60 руб. Да, забыл еще, что сливная пробка имеет внутренний ЧЕТЫРЕХГРАННИК на 8!!!
В магазинах про такие ключи и не слыхивали! Пришлось приспосабливать имеющийся в наличии инструмент. В результате из узкой стамески был сделан необходимый ключ, причем довольно качественный (стамеска оказалась еще советского производства из качественной инструментальной стали, с цементацией…). А топливный фильтр меняется вообще без инструмента! Вот только бензином немного облился - до сих пор блугоухаю...
В общем, все работы вместе с походами по магазинам и изготовлением инструмента заняли около 8 часов…
Многие подумают, а зачем это нужно? Если в сервисе все вделают за час…
Ну, во-первых, мне самому доставляет удовольствие ковыряться в машине (в разумных, конечно, пределах!), во-вторых, опять же сэкономил на работе и некоторых расходных материалах. ИМХО буду делать ТО только сам! (ну кроме замены ремня ГРМ и роликов…)
Регистрация
Древовидный вид