Renault Kangoo

ford12reg · 09.12.2010, 19:15

Бош дизель центр г.Москва

**Громов Сергей** · 09.12.2010, 20:07

Да! снять голову,поменять(притереть) один клапан,ну плюс грм-всё равно не по детски.

ford12reg · 09.12.2010, 21:10

Эт точно был бы в своем городе можно обойтись своими силами! А так приходиться платить

**Громов Сергей** · 09.12.2010, 21:31

Да,с дизелями в Москве почти швах.

Mikh · 10.12.2010, 12:28

Цитата:

Сообщение от борясик

1. снимаем голову
2. смотрим сколько клапанов загнуло
3 покупаем клапана
4. поукпаем после промера шайбы или стаканчики зазоров клапанов
5. прокладка головки
6. желательно болты
7. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверить не оборвало ли шпонку на шестеренке распредвала ( 99,99% что срезало) заказываем тогда шестеренку.
8. проверояем левую подушку (у нас ее разорвало)
9. ремень ГРМ (я покупал "контитек") Проверь ролик!! как натяжной так и обводной.
ну и стоимость всех работ.
Мы делали все сами кроме промера зазоров. т.к. нет необходимого оборудования. Расчитывай что шестеренка и стаканчики идут примерно 2 недели. мы уложились в месяц. т.к. не в курсе были про шпонку на шестерне (пришлось еще 2 недели ждать).
Заодно посмотри помпу. Может заодно поменяешь.
Без стоимости помпы в 2008 году сей ремонт по стоимости деталей обошелся в 13500 руб.

Ну Вот Говорил же))))
Ну Всё как у меня))

1 Снимаем голову это дааа)))
2 Не проверяем сколько клапанов загнуло а покупаем все(У меня загнуло только 4 остальные потом не поддавались настройке А один вообще всегда открытым был как ты его не крути))
По 7 пункту там плюс ещё резьбу сорвало на распредвале(Конечно можно вкрутить болт подлиннее,но это не серьёзно))

filsers · 11.12.2010, 16:56

Тоже самое было и у меня!Тоже всё загоралось,а потом на холодную стала плохо заводиться.Здесь же узнал о клапанах в форсунках!И точно 2 форсунка лила в обратку.Поменял клапан,стала как новая!

Mikh · 12.12.2010, 00:15

у меня 40 с работой вышло (Все клапана,два ролика,грм,распредвал,свечи,набор прокладок) Псков PSKOVDIESEL

**Громов Сергей** · 12.12.2010, 00:26

В итоге ему до 40 спустили.

yakimot · 11.01.2011, 18:34

Цитата:

Сообщение от Fe39

Добрый день! Кто нить сталкивался с подобным: пытаюсь завести, поворачиваю ключ, загораются все лампочки, потом должны погаснуть и я должен завести машинку. А тут все погасло, но одна маленькая красная лампочка (между SERV и еще чем-то) начинает бесперебойно мигать и уже не заведешь

Где проблему искать? На ТО предположили иммобилайзер и предложили побольше денег отдать

((
1,9 DTI замок встроенный заводской.

Ключ чипованный.Я свой уронил и такаяже беда,но я заводил при полуразобраном ключе.Поехал к умным людям сказали делать новый ключ, пока мой считывает.Отдал за ключ 3500р.,а если ключ не считывался то 8000-9000р.Можно отключить имо. сколько стоит???

**борясик** · 11.01.2011, 19:50

3,5 это бесплатно. Мне в питере предложили 6,5

BasilM · 13.02.2011, 22:43

Аналогичная проблема. При температуре ниже -10 заводится с большим трудом. Нужно несколько раз подолгу стартером крутить. При -10..0 обычно заводится с первой попытки (но крутить все равно долго приходится). Сначала, такое ощущение, одиночные вспышки происходят, потом уже все цилиндры схватывают. Прогретый двигатель заводится без проблем с пол-оборота. После стоянки в течение рабочего дня заводится чуть хуже (я пару раз в неделю езжу, так что машинка у дома промерзнуть успевает основательно).
Свечи проверял - сопротивление у всех в норме. Выкрутил две, проверил - горят. Заменил одну на BERU. Без изменений. Ради интереса отключил от нее провод и попробовал завестись (при тех же условиях) - завелась.
Аккумулятор, вроде как, крутит бодро, долго и с конечным результатом. Может, конечно, я и не прав.
Форсунки проверялись перед покупкой осенью - были в норме.
Пока на основном подозрении - аккумулятор. Но смущает то, что он бодро крутит. Правда, для гарантии, я сейчас его домой утаскиваю (крутить-то долго приходится

)
Думал проверить аккумулятор прикуриванием от 99-ой, но, похоже, больше тока на зарядку моего аккума уходило (самостоятельными попытками разрядил его основательно), так что эксперимент прошел неудачно (вообще не завелся, хотя, крутил долго).
В общем, что коллективный разум посоветует?

serj · 13.02.2011, 23:35

Попробуйте у кого плохой пуск при -10 и ниже, перед стартом педаль газа немного нажать, только чтобы произошёл пуск и сразу отпустить
не газовать секунд 30 пока масло прокачает.

staxanovec · 14.02.2011, 00:05

Цитата:

Сообщение от BasilM

Аналогичная проблема. При температуре ниже -10 заводится с большим трудом. Нужно несколько раз подолгу стартером крутить.
В общем, что коллективный разум посоветует?

1 проверь форсунки
2 Компрессию на холодном моторе.
что бы знать от чего плясать.

BasilM · 14.02.2011, 00:27

Цитата:

Сообщение от staxanovec

1 проверь форсунки
2 Компрессию на холодном моторе.
что бы знать от чего плясать.

А форсунки постепенно накрываются или как? А то осенью проверялись, были в норме. В принципе, осенью же заводилась машинка утром не с пол-оборота, а секунду-две крутил. Грешил на свечи, но они, вроде, в норме оказались (проверял уже при -20

).
Компрессометра нет, а в сервис как-то непонятно, как ехать. Т.к. диапазон неисправностей большой, а я не специалист, то и развести могут

Мне бы сейчас хотелось понять, может ли это от дохнущего аккума быть. Т.е. на свечах он подсаживается, а на резкую прокрутку тока не хватает.
Кстати, как-то после нескольких дней около -20, я попробовал перед стартером несколько раз (4, вроде) свечи прогреть. После этого отморженный аккум вообще крутить отказался - по ощущениям где-то 10 об/мин делал. Вечером пришел, прежде чем домой оттащить, решил попробовать крутануть - начал крутить вполне бодро, по ощущениям мог завестись.

vip62 · 14.02.2011, 01:40

Худая саляра испортит форсунку за 5 минут.
Ищи причину там.