Renault Symbol

mas · 20.09.2007, 14:23

Я всегда езжу на не шипованной, в Москве шипы не нужны, т.к всегда асфальт

vladis · 20.09.2007, 14:30

Цитата:

Сообщение от mas

Я всегда езжу на не шипованной, в Москве шипы не нужны, т.к всегда асфальт

А если вдруг снегопад, на асфальте снежный накат. Или например, заезд в горку по льду. Насколько нешипованая проигрывает? Или умеючи и на ней возможно все?

mas · 20.09.2007, 14:40

Если сильно не газовать, т.е не дать провернуться колесам, то никаких проблем нет

zharuk · 20.09.2007, 17:20

По п.3. Насколько я помню, зимняя резина начинает правильно работать при температурах близких к отрицательным. Поэтому переодевать а\м осенью при достаточно высокой температуре не следует. А в остальном -все зависит от условий эксплуатации а\м и навыков водителя.

mas · 20.09.2007, 17:22

Зимняя резина более мягкая, поэтому в теплую погоду у нее больший износ

andolan · 20.09.2007, 22:22

Шипы на зиму не панацея.Самый большой плюс - трогание с места на голом льду.Бывает,но достаточно нечасто.А так,сколько плюсов столько и минусов.Согласен с предыдущими форумчанами, все зависит от навыка вождения и только от него.Ну и качество резины тоже конечно не последнее дело.Удачи на дорогах.

Генерал · 21.09.2007, 16:58

На всех своих машинах использую нешипованную резину! Проблем нет! Все зависит от навыков вождения

магадан · 21.09.2007, 21:21

Бридж слишком мягок для использования при +15 , износ будет катастрофическим .
на прежней машине использовал Гудьер 500 шиповку , за 20000 пробега износ примерно 30% (ну ни как ни 20000 ресурса) , потеря шипов не значительна .
Шум очень зависит от рисунка и состава резины .
Разное сочетание резина (особо в зиму ) как перед зима , зад лето я поостерёг бы вас ставить - у переднеприводных есть такая особенность когда зад обгоняет перед .
Из личного опыта : пересев с зимней без шипов на шипы почувствовал себя более уверенно , теперь катаю только на шипах . Сейчас приобрёл в зиму Мишлен шипы .
Удачи !

zharuk · 21.09.2007, 21:22

Цитата:

Сообщение от mas

Зимняя резина более мягкая, поэтому в теплую погоду у нее больший износ

Зимняя резина не более мягкая. У нее совершенно другой состав смеси. Поэтому она на асфальте ведет себя иначе. И еще нужно учесть такой нюанс- чтобы шипы хорошо встали по месту, нужно обкатать колесо в щадящем режиме как минимум 500 км. Т.е. резко не стартовать( с пробуксовкой), быстро не гонять( не более 80 км\ч).

магадан · 21.09.2007, 21:27

У зимней резины твёрдость по шору примерно 55единиц , у летней примерно 65единиц . Зимняя более мягкая и состав там иной .

vladis · 24.09.2007, 11:49

Взвесив за и против, купил таки нешипованный Бридж. Обувать сейчас не стану. Как и советовали, одену ближе к морозам.

Свои впечатления обязательно здесь выложу.
Ждем-с зиму во всеоружии :-)

Дэн999 · 24.09.2007, 13:41

Всегда ездил на шипах, потом одну зиму откатался на нешипованной, и пересел обратно на шипы... Нешипованная резина предназначена для асфальта и снега (причём не сильно укатанного), при заморозках и появлении льда проблемы не только с троганьем, но и с остановкой, причём с куда более катастрофическими последствиями. Я никуда не приехал, тьфу-тьфу-тьфу, но неприятные моменты были...
Нешипованная резина пришла из Европы, где качество уборки дорог и используемые зимой материалы не идут ни в какое сравнение с нашими...
Кстати вспомните кучу роликов из-за границы, где машины катятся друг в дружку, причём не под горку, а на горизонтальной поверхности. Думаете они на шипах? ИМХО, на нешипованной, просто чрезвычайные погодные условия (для них, а у нас это норма, как по погоде, так и по своевременности уборки).

vladis · 24.09.2007, 13:51

Цитата:

Сообщение от Дэн999

Всегда ездил на шипах, потом одну зиму откатался на нешипованной, и пересел обратно на шипы... Нешипованная резина предназначена для асфальта и снега (причём не сильно укатанного), при заморозках и появлении льда проблемы не только с троганьем, но и с остановкой, причём с куда более катастрофическими последствиями. Я никуда не приехал, тьфу-тьфу-тьфу, но неприятные моменты были...
.

Да. Такие катаклизмы я имею в виду. Думаю, что в сильные снегопады (они же штормовые предупреждения) просто оставлю машину на стоянке. Потому как в такие дни риск "если не ты, то в тебя..." вырастает в разы. И шипы не помогут.

Кстати, на какой нешипованной катались (фирма / модель)?

Дэн999 · 24.09.2007, 14:10

Дело не только в снегопадах, но и в обычных утренних заморозках, со льдом на дороге...

Про фирму/модель уже не помню, но не из дешёвых, т.к. подходил к выбору основательно...

Советую при наступлении холодов найти какую-нить безопасную площадку со льдом, и оттормозиться там со всей силы... По крайней мере какая-никакая готовность в случае ЧП, да и представление о необходимой дистанции...

vladis · 24.09.2007, 14:21

Цитата:

Сообщение от Дэн999

Дело не только в снегопадах, но и в обычных утренних заморозках, со льдом на дороге...

Про фирму/модель уже не помню, но не из дешёвых, т.к. подходил к выбору основательно...

Советую при наступлении холодов найти какую-нить безопасную площадку со льдом, и оттормозиться там со всей силы... По крайней мере какая-никакая готовность в случае ЧП, да и представление о необходимой дистанции...

Хороший совет. Тоже думал, что резину надо протестировать. Обязательно так и сделаю!
Жаль, что для резины не устраивают тест-драйвы так же как и для автомобилей. Получается, что покупая колеса, полагаешься на рекламу/ мнения знакомых/ советы форумчан/ и ... на авось :-(