Выжатое сцепление.

[MEGAP]

Сообщение от sannec

у моего дяди другая непонятная мне привычка - он если под горку едет, то сцепление выжимает,а скорость оставляет включенной, машина как бы накатом идет, вроде экономия бензина и т.п. ну хоть бы нейтралку втыкал и на 100% накатом шел - понятно было бы, хотя это тоже очень и очень плохо в плане управляемости авто ( сам этим грешу ), а зимой вообще недопустимо по-хорошему, а так "сэконмлю на бензине, разорюсь на сцеплении" называется... кстати спрашивал почему он так делает, ответил - привычка.

С привычками, тем более такими старыми, бороться трудно, но по поводу экономии от наката можно сказать однозначно - все наоборот. У инжекторных двигателей при торможении двигателем контроллер перекрывает подачу топлива вообще, а при движении накатом топливо расходуется на холостой ход. Проверено на ВАЗ-2112 наблюдением в течении года за показаниями компьютера. Тоже на РЕНО.

[Павел М2С]

Сообщение от MEGAP

С привычками, тем более такими старыми, бороться трудно, но по поводу экономии от наката можно сказать однозначно - все наоборот. У инжекторных двигателей при торможении двигателем контроллер перекрывает подачу топлива вообще, а при движении накатом топливо расходуется на холостой ход. Проверено на ВАЗ-2112 наблюдением в течении года за показаниями компьютера. Тоже на РЕНО.

1. Перекрывает подачу топлива при торможении двигателем ЛЮБОЙ мотор! На то оно и ТОРМОЖЕНИЕ. А не разгон. Система обеспечения холостого хода на люьом моторе подает топливо только при снижении скорости вращения двигателя ниже установленной частоты оборотов холостого хода.

2. Если автомобиль движется накатом без торможения двигателем - в любом случае это более экономичный режим, чем движение на торможении мотором. Даже если торможение двигателем осуществляется на пятой передаче. Легко посчитать: у мегана 2 расход топлива в режиме холостого хода составляет 0,6 литра в час. При скорости 60 км/ч это будет соответствовать расходу 1 литр/100км. Если мы движемся на торможении двигателем на пятой передаче - расход нулевой, НО - замедление будет раза в три-четыре сильнее. И придется гораздо раньше переходить на расход 6-7 л/100 км...

ЗЫ: что касается предыдущего вопроса "зачем накат с выжатым сцеплением, а не на нейтрали?"...
выжатое сцепление позволяет в любой момент отпустив педаль сцепления, начать торможение двигателем. Опасность возникает при движении на нейтралке - когда мотор работает на холостых и его обороты малы - одновременно с этим обороты на валу на выходе из коробки передач, приводимые колесами - велики. В этой ситуации синхронизаторы работают плохо и передачу включить будет сложно. Как минимум потребуется перегазовка.
Ситуации бывают разные... вчера была автокатастрофа в крыму на горном серпантине. Водитель неопытный - видимо экономил горючее и включил на спуске нейтралку. Тормозя при этом колодками. А тормоза на постоянное торможение не расчитаны. Они расчитаны на то чтобы обеспечить остановку автобуса с любой скорости на горизонтали. Колодки начали гореть.
А когда получил обязательный в таких случаях перегрев и отказ тормозов - попытался тормозить мотором, но не сумел воткнуть передачу. На то чтобы сделать перегазовку - в критической ситуации мозгов уже не хватило...

[MEGAP]

Сообщение от Павел М2С

Легко посчитать: у мегана 2 расход топлива в режиме холостого хода составляет 0,6 литра в час. При скорости 60 км/ч это будет соответствовать расходу 1 литр/100км. Если мы движемся на торможении двигателем на пятой передаче - расход нулевой, НО - замедление будет раза в три-четыре сильнее. И придется гораздо раньше переходить на расход 6-7 л/100 км...

Совершенно согласен. Только это верно если цель просто двигаться с возможно большей экономией, а я имею в виду торможение. Т.е. тормозить двигателем до нуля с перебором вниз всех передач (ну кроме первой, пожалуй) это экономичней и эффективней, чем использование только тормозов на нейтрали.
Я поступаю так. Если надо остановится со скорости 90 км/час.
1. Торможу на пятой до 80, перключаюсь на 4;
2. До 60 на 4, затем третья;
3. До 40 на третьей, потом вторая;
4. Дотормаживаю на второй не выключая сцепления до момента пока вот-вот двигатель не зачихает;
5. Выключаю сцепление, торможу до нуля.
ИМХО - это хорошо.

[Павел М2С]

Тема торможения двигателем - офтоп в данном топике. Читаем начало.
А что касается того, что тормозить двигателем лучше чем колодками - мне кажется даже ежику это понятно...