Ах уж эти (ш)трусики

[ClioDriver]

Сообщение от Бешенный телепузик @ 18.08.2006, 7:31

Выгладываю небольшой фотоотчет. Все началось с внешнего пыльника левой левого приводного вала[attachmentid=1614]

После замены, как я писал потек сальник внутреннего пыльника:
[attachmentid=1615]

был приобритен потекший сальник № 7701 470 567 по каталогу значится как манжета вала привода левая (внутренняя). Идет комплектом: сальник, пыльник, хомут и пластиковая противогрязевая накладка.
[attachmentid=1617]
[attachmentid=1618]

Начинаем снимать вал:[attachmentid=1619], шаровая по системе напоминает москвичевскую с пальцем, снять не смогли, т.к. съемником не подлезть, решили ее просто открутить от рычага, два болта и готово.
К коробке привод крепится тремя болтами
[attachmentid=1620]
Привод снят: [attachmentid=1621]

Зажимаем в тиски и снимаем муфту с тремя игольчатыми подшипниками[attachmentid=1622]. На всякий случай, перед снятием пометили краской ее положение на валу.
Случилось ужасное, развалился один из игольчатых подшипников, хорошо, что все элементы удалось собрать:[attachmentid=1623]

Дальше сбиваем с вала сальник с пыльником, особо за аккуратность не заморачивались, т.к. ставим новый.

Для установки нового сальника - пыльника используем спец. инструмент, полая трубка диаметр которой должен точно совпадать с внутренним корпусом сальника, чтобы не повредить его: [attachmentid=1624]

Ставим Вал на машину и катаемся.

Проделывал ту же операцию на Рено Слио I, 90г. Все абсолютно то же. Но только вот сальник снимать нет никакой необходимости! Снимается сам внутренний пыльник с сальника (снимается металлический обод - я его просто разрезал болгаркой. Далее внешний пыльник спокойно проходит через оставшийся на месте сальник. Можно использовать какую-нибудь смазку для облегчения процесса. Затем внутренний пыльник ставиться обратно на сальник и зажимается ободом.