Стопорное кольцо стакана левого трипоида

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

А вы можете точный индекс посмотреть?

Любой индекс подходит (немного отличаются передаточные числа, как по не не критично).

Есть в инете сводные табицы по передаточным числам, можно подобрать примерно желаемое.

Брал целенаправленно от кенгуря.
Причин две:
1) Кенгури выпускались до 2007 года, т.е. есть шанс найти относительно свежую кпп.
2) Брал именно с индексом 004, т.к. у ней ниже передаточное отношение главной пары 14/59. а у 000 (и у остальных) - 15/61

Мне тяга на низах важнее, тем более предпочитаю шины 215/70 R16


Единственное переставил направляющие на КПП, все остальное болт он.


Перед установкой 004 разобрал, все проверил - отличное состояние. Толщина шестерен как и у 000. т.е. нет проблем...

[AndreichRX4]

Сообщение от ASM

Мне тяга на низах важнее, тем более предпочитаю шины 215/70 R16

А какие в стоке стоят на рексе ?
У меня стоят 16. Возможно что и это влияет на данную поломку?

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

А какие в стоке стоят на рексе ?
У меня стоят 16. Возможно что и это влияет на данную поломку?

У всех R16, но поначалу штатный размер был 215/65 R16, потом французы поменяли на 215/60 R16.
65 и 60 - это высота профиля в процентах от ширины, т.е. чем больше, тем тяжелее колесо, больше вес, больше диаметр, больше дорожный просвет.
215/70 R16 - поставить без переделок (лифта на 2-3 см) не выйдет, будет затирать сзади.
Поэтому практически все ездят на 215/65 (60).
Колеса как колеса, если и влияют не проблему, то на уровне погрешности.

[алексей 68]

была как-то дискуссия ))))

Д-р Роман подробно про КПП писал......

В этом сюжете про кольцо вскользь, но при разборе КПП может понадобится
https://www.drive2.ru/l/10406558/

У себя кольцо никогда не вылетало, вплоть до продажи на 211й ткм.
Буксовал нередко, но только на полном приводе
Пришли в свое время к выводу что для Jc7 снятие кардана - зло.

Нет денеХ на восстановление и если и не предвидится, наверное нужно снять кардан, редуктор, виску, остатки изношенной КПП и продать нахрен, купив живую Jc5. И будет у Вас переднеприводный кроссовер, каких раньше завод не делал, а сейчас предлагает....

[ASM]

Сообщение от алексей 68

....
У себя кольцо никогда не вылетало, вплоть до продажи на 211й ткм.
Буксовал нередко, но только на полном приводе
Пришли в свое время к выводу что для Jc7 снятие кардана - зло.

Нет денеХ на восстановление и если и не предвидится, наверное нужно снять кардан, редуктор, виску, остатки изношенной КПП и продать нахрен, купив живую Jc5. И будет у Вас переднеприводный кроссовер, каких раньше завод не делал, а сейчас предлагает....

Сама по себе пробуксовка, хоть здоровья не прибавляет, но и не особо критична. Тем более что RX4 оборудован антибуксом.
И скорости вращения передних колес почти одинаковы. Если конечно не отключить принудительно.
Как по мне RX4, без полного привода почти не имеет смысла (весь кайф авто от этой "чудо" трансмиссии).
Если деньги есть, то замена дифа в сборе (в наших краях около 1000$), решит проблему на очередные 200 тыс. км примерно. Ну или бюджетный вариант с усилением шайбой или БУ КПП за 700-800$ примерно.


Мое мнение такое, одна из основных причин износа дифа (стакан + сателлиты + палец + шестерня-полуось на правый привод) и как следствие проблемы со стопорным кольцом - это как раз полный привод, вернее его реализация через вискомуфту.

Дополнительная нагрузка в поворотах на трансмиссию и сателлиты, приводит к преждевременному износу. Поэтому на ИЗНАЧАЛЬНО переднеприводных версиях авто эта проблема проявляется реже, а может и совсем не проявиться.
Наверно все замечали существенную разницу в поворотах при снятом кардане, с карданом гораздо тяжелее иногда явные вибрации на кузов передаются. А если виска "поджата" больше нормы....

Jc5, имея такую-же конструкцию со стопорным кольцом, может и будет лучше ходить. Но это уже не то....

[AndreichRX4]

Сообщение от ASM

Тем более что RX4 оборудован антибуксом.
Jc5, имея такую-же конструкцию со стопорным кольцом, может и будет лучше ходить. Но это уже не то....

у меня ESP отсутствует, кнопки даже нет.
спорный вопрос про JC5 "будет лучше ходить". Если конструкция изначально сырая - лучше не станет...

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

у меня ESP отсутствует, кнопки даже нет.
спорный вопрос про JC5 "будет лучше ходить". Если конструкция изначально сырая - лучше не станет...

Кнопки и у меня нет, а антибукс есть и работает четко.
Причем и без кардана, отлично работает.
Про JC5 согласен - это самый крайний случай.

[AndreichRX4]

Сообщение от алексей 68

Нет денеХ на восстановление и если и не предвидится, наверное нужно снять кардан, редуктор, виску, остатки изношенной КПП и продать нахрен, купив живую Jc5. И будет у Вас переднеприводный кроссовер, каких раньше завод не делал, а сейчас предлагает....

уже снято до меня было.

Друзья, предлагают вот такой дифф. Судя по маркировке он на 61 зуб, т.е. наш. Как уверяют, модифицированный дифф чуть ли не с завода ставился на 4х4 кенгу. Но там большая шестерня на 59 зубов. Тут продаван уверяет что этот шел на рексы. И шайба, обратите внимание - факт не гаражного производства. Что скажете? будет ходить?

[ASM]

Сообщение от AndreichRX4

уже снято до меня было.

Друзья, предлагают вот такой дифф. Судя по маркировке он на 61 зуб, т.е. наш. Как уверяют, модифицированный дифф чуть ли не с завода ставился на 4х4 кенгу. Но там большая шестерня на 59 зубов. Тут продаван уверяет что этот шел на рексы. И шайба, обратите внимание - факт не гаражного производства. Что скажете? будет ходить?

Да, у меня точно такое-же кольцо на дифе КПП 004.
Значит - это действительно заводское решение.
Причем я замерял зазор - четко 0,2 мм.
61 зуб - это оно для КПП 000.
59 зубов - это только для КПП 004


Есть один нюанс, установив новый диф, скорей всего надо будет регулировать натяг подшипников.

Регулируется шайбами.

[AndreichRX4]

Сообщение от ASM

Есть один нюанс, установив новый диф, скорей всего надо будет регулировать натяг подшипников.

Регулируется шайбами.

Если правильно понимаю, вы коробку "вдоль и поперек" знаете.
Диф сегодня уже приехал, правда не забирал его ещё. Но начинаю "мониторить" вопрос. Подскажите, поиском по форуму не нашел. Где посмотреть устройство коробки?
Вернее не так. Планирую восстановить задний привод -как минимум вывести хвостовик. На моей коробке тупо железная пластина - заглушка стоит. То есть понимаю что либо там вал снят, либо как обычно делают при невозможности его снятия - он обрезан. А хотелось бы подготовить всё что бы "простой" машины максимально уменьшить потому что запчасти у нас только через заказ - просто съездить и купить невозможно. Подскажите с чего начать подготовку, как определить что за КПП и что мне для неё понадобится. (Прекрасно понимаю что после вскрытия 100% найдутся ещё "косяки" и придется ещё что то дозаказывать)

[Adept]

Сообщение от AndreichRX4

уже снято до меня было.

Друзья, предлагают вот такой дифф. Судя по маркировке он на 61 зуб, т.е. наш. Как уверяют, модифицированный дифф чуть ли не с завода ставился на 4х4 кенгу. Но там большая шестерня на 59 зубов. Тут продаван уверяет что этот шел на рексы. И шайба, обратите внимание - факт не гаражного производства. Что скажете? будет ходить?

Полуось сюда стандартная идёт?

[AndreichRX4]

Сообщение от Adept

Полуось сюда стандартная идёт?

У меня ничего не меняли. Сняли коробку, поставили новый дифф и воткнули всё обратно. Пока (тыс 5 наверное ) полёт нормальный, но зимы нет а по "гов...м" не езжу. Но край зимы зацепил на новом диффе, побуксовал иногда, всё в порядке. Но я плохой дороге выдергиваю предохранитель ABS - бесит меня этот недоантибукс... А именно из за него (имхо) и выбивает стопорное кольцо в момент когда правое переднее тормозится антибуксом