Срывает ремень навесного

[Logan-52]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! С недавних пор решил сменить свой 41 москвич на логан (2007 г, 1.4, ГУР, Кондей). На второй день после покупки начал свистеть ремень навесного, дождался выходных, съездили, заменили. В процессе замены выяснилось, что все шкивы пятиручейковые, а ГУР - шести. Поставили новый оригинальный ремень. На следующий день этот ремень разжевало в клочья, благо в ГРМ не попал, и до дома доехал без приключений. Прошу совета у вас, на что обратить внимание при диагностике неисправности. Сейчас, листая форум, наткнулся на запись, что тут несколько вариантов:

1. Люфт одного из шкива - ремень перекидывает и рвет.
2. Клинит натяжной.
3. Болезнь шкива генератора.
4. Замена гура по несовпадению ручейков.

Поскольку машинку только приобрел, для меня она - темный лес с педальками, прошу совета у бывалых

[Громов Сергей]

Сообщение от Logan-52

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! С недавних пор решил сменить свой 41 москвич на логан (2007 г, 1.4, ГУР, Кондей). На второй день после покупки начал свистеть ремень навесного, дождался выходных, съездили, заменили. В процессе замены выяснилось, что все шкивы пятиручейковые, а ГУР - шести. Поставили новый оригинальный ремень. На следующий день этот ремень разжевало в клочья, благо в ГРМ не попал, и до дома доехал без приключений. Прошу совета у вас, на что обратить внимание при диагностике неисправности. Сейчас, листая форум, наткнулся на запись, что тут несколько вариантов:

1. Люфт одного из шкива - ремень перекидывает и рвет.
2. Клинит натяжной.
3. Болезнь шкива генератора.
4. Замена гура по несовпадению ручейков.

Поскольку машинку только приобрел, для меня она - темный лес с педальками, прошу совета у бывалых

1-может-проверять
2-может-проверять
3-бывает часто-проверять
4-практически не влияет.

[demivale]

Сообщение от Logan-52

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! С недавних пор решил сменить свой 41 москвич на логан (2007 г, 1.4, ГУР, Кондей). На второй день после покупки начал свистеть ремень навесного, дождался выходных, съездили, заменили. В процессе замены выяснилось, что все шкивы пятиручейковые, а ГУР - шести. Поставили новый оригинальный ремень. На следующий день этот ремень разжевало в клочья, благо в ГРМ не попал, и до дома доехал без приключений. Прошу совета у вас, на что обратить внимание при диагностике неисправности. Сейчас, листая форум, наткнулся на запись, что тут несколько вариантов:

1. Люфт одного из шкива - ремень перекидывает и рвет.
2. Клинит натяжной.
3. Болезнь шкива генератора.
4. Замена гура по несовпадению ручейков.

Поскольку машинку только приобрел, для меня она - темный лес с педальками, прошу совета у бывалых

По идее на гур можно только шкив поменять на 5 ручейковый-заказать в инет.маг.,или на разборке
Но перед этим проверить-если 6ти ручейковый имеет туже форму профиля,как на 5ти руч.,то проверить соосность 5ти канавок из 6ти,на которые идёт ремень-с остальными шкивами....если всё сходится,то можно не менять шкив...

[Logan-52]

Спасибо за ответы! В результате оказалось, что сточились четыре из пяти ручейков на шкиве генератора, а пятый резал ремень, плюс один натяжной уже пришел в негодность. Все заменил, и для пущей безопасности поставил защиту в решетку бампера со стороны ремня. Интересно то, что шкив на генераторе был сточен практически подчистую, а заявленный хозяином пробег составляет 99 тысяч... отсюда вопрос, это является косвенным показателем пробега, или износ шкива это детская болезнь?

[demivale]

Сообщение от Logan-52

Спасибо за ответы! В результате оказалось, что сточились четыре из пяти ручейков на шкиве генератора, а пятый резал ремень, плюс один натяжной уже пришел в негодность. Все заменил, и для пущей безопасности поставил защиту в решетку бампера со стороны ремня. Интересно то, что шкив на генераторе был сточен практически подчистую, а заявленный хозяином пробег составляет 99 тысяч... отсюда вопрос, это является косвенным показателем пробега, или износ шкива это детская болезнь?

Даже с пробегом 195тыс.,у меня шкив не менялся-скорее отношение к авто,кривые руки,и т.д.-.....
А пробег-99тыс.-так заявляется на всех авто,покрайней мере в Авито.....судить можно по потёртости руля,как продавлены сидушки,-и то косвенно.......главный показатель-компрессия в цилиндрах!

[53REG]

Сообщение от demivale

Даже с пробегом 195тыс.,у меня шкив не менялся-скорее отношение к авто,кривые руки,и т.д.-.....
А пробег-99тыс.-так заявляется на всех авто,покрайней мере в Авито.....судить можно по потёртости руля,как продавлены сидушки,-и то косвенно.......главный показатель-компрессия в цилиндрах!

Позвольте не согласиться или не совсем,по поводу компрессии,а если в камере сгорания существенный нагар? то при его удалении цифра может стать на 1,5-2 очка меньше,но и это не самое страшное. Я диагностировал 18 летнее авто,компрессия от 10,2 до 10,8,казалось бы в норме,а утечка в 3м. цилиндре 27% - при 25% цилиндр уже не работает.Проверка простым компрессометром не скажет почему троит дв.

[demivale]

Сообщение от 53REG

Позвольте не согласиться или не совсем,по поводу компрессии,а если в камере сгорания существенный нагар? то при его удалении цифра может стать на 1,5-2 очка меньше,но и это не самое страшное. Я диагностировал 18 летнее авто,компрессия от 10,2 до 10,8,казалось бы в норме,а утечка в 3м. цилиндре 27% - при 25% цилиндр уже не работает.Проверка простым компрессометром не скажет почему троит дв.

Если троит из за катушки,проводов,свечей,форсунок,то согласен
На старом автопроме-компрессия норма была 12-ниже,уже плохо....
На моей норма 14/см.подпись/-на всех сейчас 14,0-14,5.
При покупке обнаружил подгоревший клапан-компрессия 3,5....и всего лишь чуть нестабильно работала на ХХ,а по трассе бежала 130 и особо при езде было не заметно../т.к.на оборотах он включался в работу,и компрессия в нём чуть поднималась,и даже на ХХ не было заметно,что цилиндр троит!!!видимо ещё по тому,что прогар-до меня была на газу-как показало вскрытие был небольшой,в одном месте,-НО заметь-при 3,5-на слух,и при езде претензий к авто не было!!!..сразу не мог замерить,т.к.не было спец.свечного/свечи в колодцах/
Если есть утечка,компрессометр исправный,сразу покажет - 8,а не 10,2 как ты пишешь...уже 2й имею ,и ремонтом занимался,и всегда разница при износе КШМ-кольца,клапана,прокладка-определялась без проблем....так что я не согласен с тобой-/47 лет за рулём/
А определить кольца,или клапан,довольно просто-залил в цилиндр -если он без проточки,то порядка 5мл масла,и если компрессия поднялась-то износ колец...

[demivale]

А при значительном нагаре в камере,будет и свеча мохнатая,жор масла,плохо заводится,-износ колец,цилиндров-и компрессия падает за счёт утечки...а если почистить нагар,то тоже чуть уменьшится-0,5 очка,не больше,т.к.увеличится объём камеры сгорания.
Кстати насчёт утечки-она по любому сушествует,-рабочий зазор в кольцах,как не крути....она будет,и определить её в процентах,можно может быть на стенде,или высокоточным манометром,накачивая цилиндр компрессором...но при работе дв.за счёт нагрева,и смазки стенок цилиндров,утечка сводится к минимуму,а за счёт оборотов на ХХ-750,и более высоких,она мало влияет....поэтому 27 % утечка,при работающем дв.мне кажется особой роли не сыграет,о чём и показал компрессометр-разница в показаниях 0,2.......а компрессия в цилиндрах-10,2,или 10,4-уже говорит о необходимости капиталить движку,если хочешь ездить по человечески,а не мудохаться с заводкой,чисткой свечей,доливом масла,и не эффективным набором скорости,особенно на обгоне!!!

[53REG]

Сообщение от demivale

А при значительном нагаре в камере,будет и свеча мохнатая,жор масла,плохо заводится,-износ колец,цилиндров-и компрессия падает за счёт утечки...а если почистить нагар,то тоже чуть уменьшится-0,5 очка,не больше,т.к.увеличится объём камеры сгорания.
Кстати насчёт утечки-она по любому сушествует,-рабочий зазор в кольцах,как не крути....она будет,и определить её в процентах,можно может быть на стенде,или высокоточным манометром,накачивая цилиндр компрессором...но при работе дв.за счёт нагрева,и смазки стенок цилиндров,утечка сводится к минимуму,а за счёт оборотов на ХХ-750,и более высоких,она мало влияет....поэтому 27 % утечка,при работающем дв.мне кажется особой роли не сыграет,о чём и показал компрессометр-разница в показаниях 0,2.......а компрессия в цилиндрах-10,2,или 10,4-уже говорит о необходимости капиталить движку,если хочешь ездить по человечески,а не мудохаться с заводкой,чисткой свечей,доливом масла,и не эффективным набором скорости,особенно на обгоне!!!

Извини некогда в данный момент дискутировать ,набери в поисковике - ,,Андрей Шульгин 00192,, там автор скрипта рассказывает всё в красках и про 27% вспоминает тоже.

[demivale]

Сообщение от 53REG

Извини некогда в данный момент дискутировать ,набери в поисковике - ,,Андрей Шульгин 00192,, там автор скрипта рассказывает всё в красках и про 27% вспоминает тоже.

Просмотрел,но тоже извини-всё это я знаю-имел и осциллографы,и генераторы-родился с паяльником в руках -но годы идут,мы стареем,к земле тянет-сад,огород....,всё своё распродал,что со службы -вернул,но чтобы этим заниматься,надо только этим и заниматься,иметь место,оборудование,ЖЕЛАНИЕ,и клиентуру.....
И это для толковых ребят,а в основной массе водилы даже простого тестера не имеют,и т.д,и т.п.

[53REG]

Полностью согласен.Я,как раз к этому и иду, трудно,тихо ,но иду, спасибо за понимание.