Следим за развитием событий . Ждем продолжения. Жаль, что три года назад ,когда "твингоша" попала ко мне "в объятия", у меня не возникло мысли о фотоотчете. Осталась только одна случайная картинка, сделаная через неделю после покупки. Начиналось все с безобидного "посмотреть компрессию"... Вот, если модератор не будет против.
Норм компрессию посмотрели Блок вроде пока на месте Надо бы и мне компрессию померить...
Тросик сцепления снялся на удивление легко. В твингобиблии написано, что у сцепления какой-то хитрый механизм саморегулировки свободного хода. Как работает - так и не понял. Наверное, что-то типа механизма на ручнике. После снятия тросика с лапы сцепления от него отпали две части... Одна, как я понял, родная втулочка антифрикционная, а вот вторая... Наверное, что-то у чудо-механиков не работало и они ввели какое-то дистанционное звено...
Снятию стартера (он тоже коробку держит) мешает вентилятор радиатора. Крепится он всего двумя гайками. Крепёж вряд ли оригинальный... Да и сам радиатор, судя по тому, что сливная пробка вверху, не совсем родной. Да и крепёж у него "колхозный", и то не весь. Справа (если мордой к морде) "кронштейн" есть, а никакого крепежа нет. То ли и не было, то ли потерялся. Но радиатор как-то держится. Если жаба в моём террариуме задержится, надо будет сделать по-человечески...
Авто: Канго 1.4 К7жи А700 Разбил к ренам..Сейчас точно такой но белий..
Сообщения: 11,449
Ответ: Механическая трасмиссия сдохла
Цитата:
Сообщение от ded.privalov
Следим за развитием событий . Ждем продолжения. Жаль, что три года назад ,когда "твингоша" попала ко мне "в объятия", у меня не возникло мысли о фотоотчете. Осталась только одна случайная картинка, сделаная через неделю после покупки. Начиналось все с безобидного "посмотреть компрессию"... Вот, если модератор не будет против.
Буду против,бардак в гараже
__________________ Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Авто: twingo 1999 c066 D700 мех, Nissan Almera хэтчбек I 1.4, Volkswagen Caravelle V 2.0 TDI
Сообщения: 270
Ответ: Механическая трасмиссия сдохла
Ковырялся "на воздухе", было очень жарко и не заметил, как подкрался неслабый дождик. Подъехали друзья сына из соседних гаражей и помогли затолкать машинку под крышу (она на трех ногах была), ну и все остальное скидали как попало...Но все равно стыдно ... А сейчас она вот какая. Кузов надо делать...
Мсье твинговоды, если не влом и не фпадлу, зафотайте, плииз, как у вас выглядит радиатор с его навесным и немножко вокруг, включая вид спереди с открытым капотом.
Наступила очередь стартера. Для его деинсталляции нужно вытащить масляный щуп (и заткнуть отверстие, чтобы ничего туда не попало инородное), отцепить датчик чего-то (то ли масляный, то ли температурный, не разбирался). Потом отцепить проводку от стартера и отвернуть два винта (они же без гаек), один сзади стартера, один спереди, со стороны коробки. Стартер, судя по дате, менялся. БХ об этом говорил. И гена вроде тоже. Что-то из них должно валяться в коробке в гараже. Ну и ремни все с роликом и помпой. Только после запуска какое-то время что-то под капотом посвистывает-попискивает. Ведь в России новое и исправное - не синонимы...
Однако, надо на огород собираться, будь он не ладен...
Ещё немного о датчиках. В предыдущих сериях я уже от коробки отцепил один, снизу доступ к нему, а сам он сверху на коробке. Там же оказался ещё один, номером "1" на жыпеге пронумерован. Не знаю, чем он заведует. Один должен быть на скорости. Ещё один на заднем ходе. И ещё один определяет положение коленвала. Но в этом месте (1) датчиков вроде два...
Ещё один спереди (2) - этот, наверное, задний ход.
И ещё один сверху, на кожухе сцепления (3), не иначе, он и заведует положением коленвала. Крепится двумя мощными винтярами, с головками на "16", вроде бы. Отворачивал с трубой. Наверное, нагрузка на него большая Лягушатники удивляют. Жестинки крепят, как башню у танка. Япы в таких местах ставят обычно винтик на М6 или и вовсе защёлку.
Последний раз редактировалось De'Mon, 07.05.2016 в 19:43.
Из кронштейна задней опоры силового агрегата (бесит, когда журналюги типавтомобильные так двигатель называют, эксперты хреновы) торчит какая-то проволока. Вытаскивается внутрь, в сторону левой стороны авто. По виду - какой-то фирменный пружинный стопор...
Ну и продолжаю откручивать все болты, винты и гайки, которые попадаются на глаза. Что-то совсем, что-то оставляю на месте, чтобы коробка раньше времени не отпала.
Попытался таки отстыковать рулевой редуктор от балки. Справа (по ходу) это не очень просто, но удалось. А вот слева пока нет. Сверху не подлез пока к головке болта. А ведь небольшое усовершенствование могло бы существенно облегчить эту операцию...
Да, я ведь ещё подкрылок снял. Давно уже заметил, что между ним и крылом имелась небольшая щёлка (криворукие кузовщики постарались, наверное), через которую палюбому должна была лететь грязь. И летела...
Нашёл бибикалку. Не впечатлила. Кстати, болтается. Хреново прикручена... Но абсорберу повезло ещё меньше. Он вообще на проволоке сидит. Неужели хотя бы винтовым хомутом притянуть нельзя было. Побывал жабёныш в руках суровых российский сервисменов, бессмысленных и беспощадных... Я вот думаю, а может абсорбер вообще выкинуть? По-моему, рано или поздно так поступают все, кто сначала выбивал ломом потроха нейтрализатора. А тут и нейтрализатора-то нет.
Под крылом следы сварки. У сварщиков это называется "присрали". Да и вообще работы были выполнены "на отъе...", на отстань, короче.
Мсье твинговоды, если не влом и не фпадлу, зафотайте, плииз, как у вас выглядит радиатор с его навесным и немножко вокруг, включая вид спереди с открытым капотом.
Я фотки делал не для этого поста, но может сгодятся. Попробую по возможности сделать с других ракурсов. У меня радиаторов 2 - один от кондея...
Вроде вопрос такой уже задавал, но не только ответа, но и сам вопрос найти не могу
Коробку от D4F на D7F можно поставить? Т.е., поставить-то можно, надо чтобы всё как надо работало
В одной из провинций Кемерунского халифата, не то Белово, не то Бачатский, есть разбитый Твинга за не большие деньги, правда, это почти пол тыщи от меня Хозяин хочет продать его целиком. Мне целиком он как бы и не нужен, но помимо коробки не отказался бы и от приводов и подвесок. Ну и по мелочам мож чего ещё. Но, как я понял из мануала, у той коробки передаточные на первой и второй процентов на десять меньше, что в чём-то понятно, двигло помощнее. Плюс, гугл сказал, что если есть АБС, то скорость от неё мерится и тогда мне коробка не подойдёт, некуда будет совать датчик скорости. Но продавец не знает, есть ли там АБС, да и машина, как я понял, не совсем его фактически и находится от него на удалении. По VINу можно определить наличие абээски? Мне это пока не удалось...
Окак... А у меня и аккаунта там нету Если не сильно сложно, я попрошу вот этот номерок пробить?
VF1C06D0527390611
С годом я напутал, 2002-й.
Разбанили меня на екзисте В прошлый раз СМС так и не пришло, а в этот вроде пришло. Только по одному вину он что-то мало рассказал, требует комплектацию, а я её не знаю.
Попробовал по своему вину посмотреть, а эта хрень меня не пускает, говорит, нет такого логина
Последний раз редактировалось De'Mon, 03.07.2016 в 20:04.
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.