Взаимозаменяемость двигателей DCI F9Q

[угрюмый]

Всех Приветствую.
Пошли газы в антифриз Поразмыслив решил, что ремонт не целесообразен потому, что и без того были проблемы - движок жрал масло и судя по обильным картерным газам причина в изношеной поршевой. Уже давно подумывал о замене.
Так вот - взвесив все за и против, решил купить б/у двигатель.
Но найти 748 й оказалось не просто, во всяком случае мне это не удалось. Встречается в продаже 732, с виду такой же, но - подойдёт ли?
Двое суток рою интернет, а информации на эту тему совсем мало. Знаю только, что двигателеи F9Q 1,9 (718, 732, 733, 738,740, 746, 748, 750, 751, 752, 754, 756, 760, 762, 772, 790) отличаются способом привода помпы охлаждения, или от ГРМ или от поликлинового ремня. А ещё чем?
Собственно вопрс в следующем: - Какие двигатели подойдут на замену с минимальным "гемороем"?
И ещё - хотелось бы купить неушатаный двигатель.
Может знаете проверенных надёжных продавцов?

[угрюмый]

Спасибо за внимание
Тему можно закрывать

[Громов Сергей]

Вопрос решил??Если да,то отписался бы как...

[Timurovets]

Точно знаю, что бензиновый F4R с Рекса не совместим с Лагуновским и Дастеровским.
Так сказать методом проб и ошибок
Не совместим главным образом по стыковке с КПП. Т.е. блоки разные.
Разный метод установки навесного (не подходят кронштейны) и т.д.

Отдельные ЗЧ, изъятые из ДВС (голова, поршни и т.п.) скорее всего подходят.

[Dr.Roman]

Сообщение от угрюмый

Всех Приветствую.
Пошли газы в антифриз Поразмыслив решил, что ремонт не целесообразен потому, что и без того были проблемы - движок жрал масло и судя по обильным картерным газам причина в изношеной поршевой. Уже давно подумывал о замене.
Так вот - взвесив все за и против, решил купить б/у двигатель.
Но найти 748 й оказалось не просто, во всяком случае мне это не удалось. Встречается в продаже 732, с виду такой же, но - подойдёт ли?
Двое суток рою интернет, а информации на эту тему совсем мало. Знаю только, что двигателеи F9Q 1,9 (718, 732, 733, 738,740, 746, 748, 750, 751, 752, 754, 756, 760, 762, 772, 790) отличаются способом привода помпы охлаждения, или от ГРМ или от поликлинового ремня. А ещё чем?
Собственно вопрс в следующем: - Какие двигатели подойдут на замену с минимальным "гемороем"?
И ещё - хотелось бы купить неушатаный двигатель.
Может знаете проверенных надёжных продавцов?

1. F9Q (748,740, 796) - это родные, да вроде 732 тоже;
2. да отличия в приводе помпы.;
3. по поводу двс обращайся, посмотрим чем помочь.

[serge47]

Я уверен, что в Минске (если не лень ехать) можно найти двигатель от Рекса, и еще выбор будет.

[угрюмый]

Сообщение от Громов Сергей

Вопрос решил??Если да,то отписался бы как...

Заказал двигатель в Москве, завтра утром обещали привезти. Продавец говорит, что движок из Испании, а хорошо это или плохо - х.з. Такого как у меня 748 найти так и не удалось, беру 732 . Очень надеюсь, что не убитый, прислали фото двигателя как я и просил, чтобы не мытый, таким и привезут, чтобы были видны потдтёки и тд.
А по поводу заменяемости, до конца так и не понял в чём разница. Нашёл инфу - какие устанавливались на Рэкса (F9Q 796; 732; 733; 740; 748) из этого списка и выбирал. А чем они оличаются меж собой, не знаю.
Ещё есть вопрс: - форсунки установленные на двигателе нужно будет прописывать?

[угрюмый]

Наконец то, сегодня закончил с движком. До этого была целая история.
Как и обещали, привезли двигатель. Весь в комплекте с навесным за исключением генератора и турбина убитая, на вид свежий движок. Почистил, помыл, вскрыл поддон с целью помыть его изнутри, уж очень чёрное и липкое масло было, и ох..л, в поддоне стружка! Выяснилось, что разбита втулка поршневого пальца в шатуне. Звоню продавцу, он согглашается обменять двигатель на другой, только голый "столбом" другого нет. Позже оказалось что сломаный (первый) остаётся у меня только если я сам приеду за другим. Съездил, привёз, собрал, установил. Завёлся нормально, вроде бы неплохо работает. Посмотрим, что будет дальше.

[machek]

Доброго времени суток дорогие форумчане! давно я к вам не заглядывал)
Начну немного с далека. В один прекрасный день накрылся мой родной мотор 740 из-за турбины (пошёл в разнос). Поездив на нём некоторое время заменили его, по наставлению отца, на 732, который после оказался маломощным, особо не тяговитым, а в следствии чего ещё и прожорлив. Вскрытие 740-го показало, что чуть не приварились вкладыши к коленвалу и большой износ стенок цилиндра. Восстановление его я считаю не разумным и не выгодным (на моё мнение).
Сейчас встал вопрос об модернизации 732 путём замены некоторых деталей от старого 740, если это конечно возможно, либо его замене на другой мотор от лагун например, такие как F9Q818...
Прошу Вашего мудрого совета, что мне лучше сделать? Какие детали можно заменить? Либо прошить мозги? Если мотор заменить, то на какой чтоб он встал с коробкой и на родную опору?

[Dr.Roman]

Сообщение от machek

Доброго времени суток дорогие форумчане! давно я к вам не заглядывал)
Начну немного с далека. В один прекрасный день накрылся мой родной мотор 740 из-за турбины (пошёл в разнос). Поездив на нём некоторое время заменили его, по наставлению отца, на 732, который после оказался маломощным, особо не тяговитым, а в следствии чего ещё и прожорлив. Вскрытие 740-го показало, что чуть не приварились вкладыши к коленвалу и большой износ стенок цилиндра. Восстановление его я считаю не разумным и не выгодным (на моё мнение).
Сейчас встал вопрос об модернизации 732 путём замены некоторых деталей от старого 740, если это конечно возможно, либо его замене на другой мотор от лагун например, такие как F9Q818...
Прошу Вашего мудрого совета, что мне лучше сделать? Какие детали можно заменить? Либо прошить мозги? Если мотор заменить, то на какой чтоб он встал с коробкой и на родную опору?

1. Пользуемся поиском, темой "навигация" почти все темы на форуме есть, новые создавать не нужно;
2. Модификация F9Q тут не причем, причина возможна в его (732) состоянии;
3. F9Q II поколения - DCI, имеют одинаковые характеристики, отличаются только типом привода помпы, подвеской (типом подушки) и разницей в 1-3 лошади, но это за счет системы выпуска (нормы токсичности для разных регионов).
3. 818 как и его сородичи, имеет другую ГБЦ, топливну, блок и т.д.

[machek]

Извиняюсь, не нашёл.
По элкасту, когда деталюшки смотришь, там 732 пишется с приводом 4х2, а с 4х4 только 740 и 748.
Раз так тогда посоветуйте, что лучше сделать: перебрать этот мотор либо купить новый?
И какие отличия между 740 и 748, в помпе только?

[Dr.Roman]

Сообщение от machek

Извиняюсь, не нашёл.
По элкасту, когда деталюшки смотришь, там 732 пишется с приводом 4х2, а с 4х4 только 740 и 748.
Раз так тогда посоветуйте, что лучше сделать: перебрать этот мотор либо купить новый?
И какие отличия между 740 и 748, в помпе только?

732, если не изменяет память, шли на англию.

Внутри группы ДВС это модели (не только рх4), отличия могут быть в типе привода помпы, верхней подушки, размер сальника коленвала, шейка картера и т.д., но все это взаимозаменяемое.

Что делать? Ну, если есть возможность возьми третий....

А если реально, то ищи причину. если топливная, выхлопная, электроника и др. системы исключены, то начинай капать под ДВС. Но прежде чем вскрывать, нужно найти косвенные признаки - компрессия, к.газы, низкий надув, плохое сгорание и т.д.

[machek]

Спасибо, будем искать!

[machek]

При проверке компрессии, что лучше выкручивать, свечи или форсунки?

[jam228]

Как на дизеле не знаю, но на бензе я как делал: Прогревал до рабочей температуры, снимал разъемы с форсунок (чтоб не лило), выкручивал свечи, и поочередно проверял компрессию, прокручивая стартером ~5сек (пока стрелка не успокоится) с выжатой педалью газа.