форсунки dci delphi

[Алекс67]

Сообщение от staxanovec

не правда... он накрывается первый, теряет свою гидро плотность, появляется утечка... клапан меняется и топливная аппаратура та же остается...

я так и сделал, заменил клапана в форскнках, машина заводится хорошо, но под нагрузкой слышен цокот, мне сказали что надо было и распылители менять. кто что скажет по этому поводу

[staxanovec]

Сообщение от Алекс67

я так и сделал, заменил клапана в форскнках, машина заводится хорошо, но под нагрузкой слышен цокот, мне сказали что надо было и распылители менять. кто что скажет по этому поводу

клипом коррекцию подправить

[Алекс67]

[quote=staxanovec;336827]клипом коррекцию подправить[/QUO
не поддерживает корекцию мой логан. только опережение по цилиндрам показывает

[Nik.]

Проблемма сегодня возникла на 1.5 DCi 2002 г.,Рено -Кангу.2-3 передача машина не розгоняеться как будто к ней вторую машину на шнурке прицепили,и пелена из черного дыма,при этом запах стойкого выхлопного газа возле нее.Масло с утра в норме было.У кого такая проблемма была и как с нее выйти своими силами,а то СТО может еще что-нибудь наговорить что нада типа двигатель колоть,что полный крындец с вас 50 т.,RU,а там работы окажеться на 2000 RU.

[vip62]

Сообщение от Nik.

Проблемма сегодня возникла на 1.5 DCi 2002 г.,Рено -Кангу.2-3 передача машина не розгоняеться как будто к ней вторую машину на шнурке прицепили,и пелена из черного дыма,при этом запах стойкого выхлопного газа возле нее.Масло с утра в норме было.У кого такая проблемма была и как с нее выйти своими силами,а то СТО может еще что-нибудь наговорить что нада типа двигатель колоть,что полный крындец с вас 50 т.,RU,а там работы окажеться на 2000 RU.

пила горит?

[Nik.]

Нет ни чего не горит на панеле,все нормально после заводки.Но на светафоре раза 2 услышал,как будто "типа" хочет захлохнуть,не ровная работа с возростанием.После прогазовки пропадает на минуту,затем снова.Соляра смотрю поступает по шлангам нармально.Первую включаю пошла,2-3 передача как будто машину тяну на буксировке сзади.Розгоняюс до 110,а Она заметил при нармальном держаний или лучше написать равномерном давлений на газ начинает сбрасвать скорость не набирает скорость,а тупит и сбрасваеться до 95 км.

[vip62]

Сообщение от Nik.

Нет ни чего не горит на панеле,все нормально после заводки.Но на светафоре раза 2 услышал,как будто "типа" хочет захлохнуть,не ровная работа с возростанием.После прогазовки пропадает на минуту,затем снова.Соляра смотрю поступает по шлангам нармально.Первую включаю пошла,2-3 передача как будто машину тяну на буксировке сзади.Розгоняюс до 110,а Она заметил при нармальном держаний или лучше написать равномерном давлений на газ начинает сбрасвать скорость не набирает скорость,а тупит и сбрасваеться до 95 км.

на диагностику клипом надо.
Все остальные диагностические приборы могут либо не увидить либо исказят показатели.
Ищи где есть реновские-нисановские дизеля с dci (тягочи тоже подойдут).
Масло подедает?
А пила при включении зажигания загорается?
на всякий случай проверь форсунки на обратку.

[staxanovec]

Сообщение от Nik.

Нет ни чего не горит на панеле,все нормально после заводки.Но на светафоре раза 2 услышал,как будто "типа" хочет захлохнуть,

проверь клапан отработанных газов, похоже он начал подклинивать.

[тубус]

Вопрос по форсункам , с дизелем начал знакомство несколько дней назад , так что не пинайте сильно , после покупки и заправки дизелем ЕВРО-эко , машина перестала заводится , по специалистам машинку потаскали 20 т. рублей выкинул ни чего не исправили , решил делать сам , в начале попытался на форсунках клапана притереть , не помогло обратка так и лила , заказал новые из Китая пока ещё жду , и на той недели пришло два клапана из Москвы ,ставил по очереди с дальнейшими заездами на авто , сразу после установки первого машина без труда стала заводится , со вторым ещё лучше , читал про то что на холостых 40 минут проработает и форсунки подстроятся , думаю неправда полнейшая , ещё вариант с трассой скорость от 50 до 90 и так пять раз (таких условий нет) машина работает на холостых очень ровно , но резкого разгона после 80 км/ч практически нет , пока стараюсь ездить до 100 км/ч , дизелист кто снимал до этого форсунки не переписал их в каком цилиндре были установлены , т.е. сейчас непонятно где какая стоит , но в то же время коды по цилиндрам (вновь установленных форсунок)я переписал , на днях КЛИП получу пропишу где они и должны стоять были , вопрос после замены клапанов коды сильно отличаться будут? снимать форсы и искать стенд для чтения кодов , или же попробывать накатать побольше км сами приработаются под мозги (машина не дымит , масло не ест до 100 км/ч на пятой движка не слышно , когда резко на педаль газа то шумновато немного)

[Nik.]

Сообщение от тубус

Вопрос по форсункам , с дизелем начал знакомство несколько дней назад , так что не пинайте сильно , после покупки и заправки дизелем ЕВРО-эко , машина перестала заводится , по специалистам машинку потаскали 20 т. рублей выкинул ни чего не исправили , решил делать сам , в начале попытался на форсунках клапана притереть , не помогло обратка так и лила , заказал новые из Китая пока ещё жду , и на той недели пришло два клапана из Москвы ,ставил по очереди с дальнейшими заездами на авто , сразу после установки первого машина без труда стала заводится , со вторым ещё лучше , читал про то что на холостых 40 минут проработает и форсунки подстроятся , думаю неправда полнейшая , ещё вариант с трассой скорость от 50 до 90 и так пять раз (таких условий нет) машина работает на холостых очень ровно , но резкого разгона после 80 км/ч практически нет , пока стараюсь ездить до 100 км/ч , дизелист кто снимал до этого форсунки не переписал их в каком цилиндре были установлены , т.е. сейчас непонятно где какая стоит , но в то же время коды по цилиндрам (вновь установленных форсунок)я переписал , на днях КЛИП получу пропишу где они и должны стоять были , вопрос после замены клапанов коды сильно отличаться будут? снимать форсы и искать стенд для чтения кодов , или же попробывать накатать побольше км сами приработаются под мозги (машина не дымит , масло не ест до 100 км/ч на пятой движка не слышно , когда резко на педаль газа то шумновато немного)

Ну это Ты не удивил,еще Тебе повезло,что не 40 тысяч содрали.А что на станций сказали после проверки с ноутбука,какая причина что "за ошибка"?
Я заправляюс только Евро-5 и только им.У знакомого была такая проблемма после заправки,отьехал метров 500 и начала дергаться метров 200,затем заглохла и все.Оказалос все просто,после слива с автофургона в цистерну не выдержали 2 часа на заправке и начали заправлять,муть не села и вот засран бак и фильтр.Открутили,помыли,поставили другой фильтр и машина поехала.Перед этим сняли клемму и поставили после ремонта.Если фильт фирменный Delfi не должен пропускать гразь,что может с форсунками случиться тогда.Это если топливный насос стружку кинул на форсы из-за того что не было тяги топлива через фильтр,то тогда приехали.И тогда ноутбук должен по любахе показать в чем причинна.Где рыть.

[Nik.]

Сообщение от staxanovec

проверь клапан отработанных газов, похоже он начал подклинивать.

Да все правельно клапан залег,на ютубе нашел как все делаеться,снял почистил вмести с трубкой "керхером",а заодно раскрутил где катализатор бочку и нафиг гвоздодером выбил катализатор,половина выхлопной дальше катализатора лежала сажа.Собрал обратно,туда ни чего не ставил,просто собрал,одно плохо при заводке газанул и вся сажа с выхлопной,а это с полтрубы засрала квадрат 4 на 6 метров тонким слоем сажи.В звуке ни чего не поменялос,расход уменшилса до 5 литров.Почему выбил катализатор,прочел что если катализатор не удалить через 10 тысяч криндец будет турбине,зачем рисковать.Езжу радуюс.

[тубус]

Сообщение от Nik.

Ну это Ты не удивил,еще Тебе повезло,что не 40 тысяч содрали.А что на станций сказали после проверки с ноутбука,какая причина что "за ошибка"?
Я заправляюс только Евро-5 и только им.У знакомого была такая проблемма после заправки,отьехал метров 500 и начала дергаться метров 200,затем заглохла и все.Оказалос все просто,после слива с автофургона в цистерну не выдержали 2 часа на заправке и начали заправлять,муть не села и вот засран бак и фильтр.Открутили,помыли,поставили другой фильтр и машина поехала.Перед этим сняли клемму и поставили после ремонта.Если фильт фирменный Delfi не должен пропускать гразь,что может с форсунками случиться тогда.Это если топливный насос стружку кинул на форсы из-за того что не было тяги топлива через фильтр,то тогда приехали.И тогда ноутбук должен по любахе показать в чем причинна.Где рыть.

всё в разных местах диагностировалось по частникам , я в начале на сигналку ещё думал по электрике проверили всё в порядке , кроме низкого давления топлива , у электрика задача была завести он завёл (объяснил в клапане регуляторе давления на ТНВД сетка забита грязью была если утром не завести будет смотреть его же и чистить , по не знанию снял для чистки после того как не завелась и полностью разобрал выкрутив так же винт регулировки , купил в результате новый за 5600 руб плюс эвакуатор и диагностика 5000 рублей ), к дизелистам потом в другое место возили , диагностика форсунок на стенде 4500 рублей выявили все четыре льют , затем уже сам шприцами проверял , предложили ремонт за 36000 рублей , плюс проверка ТНВД (снять в Москву отдать ) если ремонт то ещё с промывкой топливной от 50 000 рублей , к дизелистам ездили только со снятыми форсунками , договорились на неделе пригнать на буксире машинка заводилась (крюк буксировочный сделал токарь), но затем непонятки с тормозами произошли , опять на эвакуатор нужно было , решил в инете почитать , понял что и сам форсы отремонтировать в состоянии , а так бы ещё около сотни выкинул , пока машина на ходу в ожидании если стружку гонит то клапана снова лить начнут , но хочется верить что всё нормально с ТНВД

[Nik.]

Сообщение от staxanovec

проверь клапан отработанных газов, похоже он начал подклинивать.

Сообщение от тубус

всё в разных местах диагностировалось по частникам , я в начале на сигналку ещё думал по электрике проверили всё в порядке , кроме низкого давления топлива , у электрика задача была завести он завёл (объяснил в клапане регуляторе давления на ТНВД сетка забита грязью была если утром не завести будет смотреть его же и чистить , по не знанию снял для чистки после того как не завелась и полностью разобрал выкрутив так же винт регулировки , купил в результате новый за 5600 руб плюс эвакуатор и диагностика 5000 рублей ), к дизелистам потом в другое место возили , диагностика форсунок на стенде 4500 рублей выявили все четыре льют , затем уже сам шприцами проверял , предложили ремонт за 36000 рублей , плюс проверка ТНВД (снять в Москву отдать ) если ремонт то ещё с промывкой топливной от 50 000 рублей , к дизелистам ездили только со снятыми форсунками , договорились на неделе пригнать на буксире машинка заводилась (крюк буксировочный сделал токарь), но затем непонятки с тормозами произошли , опять на эвакуатор нужно было , решил в инете почитать , понял что и сам форсы отремонтировать в состоянии , а так бы ещё около сотни выкинул , пока машина на ходу в ожидании если стружку гонит то клапана снова лить начнут , но хочется верить что всё нормально с ТНВД

Так тебе водить за нос будут,Я тоже когда купил 1.5 DCi,реально ездить по СТО,покаталса по двору станций и снова на ремонт.А сам зарабатвать автослесарям или в долг у кого нидудь брать.
Сетка забита в ТНВД,значит фильтр топливный не оригинальный Delfi и гразь мог пропустить,вот и думай,что у тебя делаеться в Баке.Бак нада сливать или вакумом высасвать,тоесть снимать крышку бака и смотреть.На СТО им на хрен это не нада,устранили причину выехал и гарантия (0) что через ниделю опять не приедеш.Ну и топливный фильтр именно Delfi покупать.Еще нада посмотреть чтоб быстросьемники не перепутали по цветам,а может были перепутаны и потому гразь фильтр пропустила и забросила на сетку.Дилитантов же много.
Топливный насос тобиш ТНВД,можна посмотреть и с Ноутбука,если будет выдавать в районе 125 бар,будет заводиться и ездить,так должен в районе 250 и выше,это будет нормально.Я просто на тестирование свой даже не отдавал зачем если выдавал 126 бар,на фиг платить 2500 за тестирование,Я просто купил с битой Clio,за 6 тысяч и все радуюс,тут такая гарантия на ТНВД,завел работает,значит,подсоединяеш ноутбук и он выдает,сколько выдает на форсунки у Меня 270 выдал,на ноутбуке.Покупать нужно с условием,ставляю выдает давление или работает деньги остаються,неудовлетворяет значит заберите свой ТНВД и затусуйте в О...о,деньги верните.Нужно по интернету пошарить,кто по запчастям торгует,вообщем "шрот".
Ну а форсы,поменяли распылители по 110$ за штуку,новые с работой,выставили на стенде и в путь.Фильтр поставил себе Делфи,он самый лучший итальянский.Бак слив дизтопливо,и отсосал вакумником,в гаражах у знакомых взял в аренду за бутылку пива,затем чистой трапочкой протер.

[тубус]

Топливный фильтр DELPHI HDF597 я вот такой сейчас заказал , стоял БОШ
после этих приключений такой же покупал на замену, сейчас перейду на Делфи тоже

[Nik.]

Сообщение от тубус

Топливный фильтр DELPHI HDF597 я вот такой сейчас заказал , стоял БОШ
после этих приключений такой же покупал на замену, сейчас перейду на Делфи тоже

На ютубе есть видео про Реновские топливные фильтры и там высказвания по этому были,что до фига лажи.Главное по быстросьемникам правельно поставить по цветам.Фильтр там со специальной пластинкой как в электрочайнике,нагрелос топливо до 70 гр,пластинка выгнулас и переключила на больший забор топлива из бака.Это для того чтобы высокооборотисты двигатель набирал температуру,еще сюда ЕГР,придуман,для рециркуляций газов обратно в камеру сгорания.Считаеться высооборотистым двигателем 1,5 DCi.Тормоза на плохо работающем двигателе не работают,2 раза нажав на тормоза и все тормозов нет,на станций должны были обьяснить,это из-за вакумника.Тащить на гибкой сцепке,нужно придерживая ручником.Заведеться двигатель и ошибки уберуться и давление появиться в вакумнике.Мне тоже предложили ремонт ТНВД за 40 т.RU. 6000 или 40 т.Ru,есть же разница.