Выхлопная магистраль

[Dr.Roman]

Сообщение от shia1

Такая проблема - на соединении выпускного коллектора и первого катализатора Вообщем нужна консультация от практиков - ремонтники говорят неохотно, их понять можно, им бабла побольше срубить хочется.

1. Болты крепления коллектора, гофры, от высокой температуры любит конкретно прикипать, особенно на соединении гофры;
2. Перед проведением работ, лучше заранее купить специальные медные гайки и шпильки, т.к. в 90% шпильки на гофре придется вырезать и высверливать;
3. В выхлопной системе катализатор один, это первая банка от ДВС, вторая банка-это резонатор (есть выхлопные системы в которых кат совмещен с резонатором);
4. Основная лямбда сидит в коллекторе, за катом лямбда менее существенна, и это плюс;
5. Снимаем выхлопную магистраль, смотрим состояние гофры, возможно ее придется так же заменить, берем дрель и длинное сверло по диаметру чем ближе к диаметру магистрали тем лучше. Сверлим сквозное отверстие в сотах ката (пользуйтесь респиратором). Вытряхиваем весь мусор.
6. Если вместо сот ката, в банке сплошной оплавленный комок, тут нужно поизвращаться и вытащить его.
7. Стронгер, пламягаситель! В принципе, если у вас кат и резонатор отдельно, можно не ставить п\гаситель, но имейте ввиду, что будет повышенная температура в выхлопной магистрали и она будет подвержена ускоренному старению, особенно оконечная банка (сам глушитель), так же возможно появление паразитных частот звучания, особенно если нет отдельного резонатора.