Задняя пружина

[sergey585]

Сообщение от Брат

Проставка ставится в верх.

Пожалуйста, если Вас не затруднит то можно фото установленых проставок.

Просто реально есть люди которые проставки ставили вниз под пружину (ну по крайней мере мне так говорили).

Дак вот мне хотелосьбы узнать еще и у Вас как это все выглядит, и себя ведет.

Просто я так понял видимо можно ставит как вниз под пружину, так и вверх. Но как все таки будет лучьше и что ли правельней.

[вад]

Сообщение от sergey585

Пожалуйста, если Вас не затруднит то можно фото установленых проставок.

Просто реально есть люди которые проставки ставили вниз под пружину (ну по крайней мере мне так говорили).

Дак вот мне хотелосьбы узнать еще и у Вас как это все выглядит, и себя ведет.

Просто я так понял видимо можно ставит как вниз под пружину, так и вверх. Но как все таки будет лучьше и что ли правельней.

Реально видел своими глазами проставка ставилась в низ . Человек катаеться уже месяц. Нареканий нет!

[Брат]

Фотографий пока нет. Выложу позже. Как уже писал, проставка устанавливается в верх пружины. Другого способа установки в природе не существует. Кто сомневается - пускай посмотрит на конструкцию задней подвески.

[sergey585]

Наконец-то собрался с силами и изыскал время и занялся установкой проставок (жигулевские с классики на переднюю пружину усиленные на 5см - фото есть выше).

Устанавливали своими силами с товарищем, заодно и поставили волговские отбоиники. Времени заняло по 3 часа (ненапрегаясь) на каждую сторону итого 6 часов (одним словом рабочий день).

Плюсы - машина стала выше, машина стала чуть жестче (для меня это плюс), внешний вид тоже лучьше когда задница чуть выше передка чем наоборот, даже при полной загрузке 3 человека сзади и два ящика инструмента с мешком картошки в багажнике машина почти приближается к уровню равному высоте передка (короче практически сравнивается с передком и выглядит не с просаженой задницей а ровно). Клиренс от асфальта до начала арки 79-80 см. Затраты сотавили 80 грн и 6 часов работы.

Минусы - наверное из-за добавленой жесткости могут быстрее выйти из строя аммортизаторы, быстрее будут разбиваться резиновые нижние втулки аммортизатора. Ну и наверное пока все.

ПС. Пока заднего моста с карданом у меня нету (это еще 35 кг веса). Вот интересно не будутли потом (после установки моста) при такой высоте трещать гранаты из-за повышеного угла излома.

Вот фото авто с проставками.

[алексей 68]

Сообщение от sergey585

...

Плюсы - машина стала выше, машина стала чуть жестче (для меня это плюс), внешний вид тоже лучьше когда задница чуть выше передка чем наоборот, даже при полной загрузке 3 человека сзади и два ящика инструмента с мешком картошки в багажнике машина почти приближается к уровню равному высоте передка (короче практически сравнивается с передком и выглядит не с просаженой задницей а ровно). Клиренс от асфальта до начала арки 79-80 см. Затраты сотавили 80 грн и 6 часов работы.

Минусы - наверное из-за добавленой жесткости могут быстрее выйти из строя аммортизаторы, быстрее будут разбиваться резиновые нижние втулки аммортизатора. Ну и наверное пока все.

...

Мнение из области не Рексовских, но моих общих автомобильных знаний о независимых подвесках:

При увеличении клиренса выше заводского проставками необходимо "распустить" сайлент-блоки в новое положение.
Если этого не сделать, с.блоки будут в направлении на "отбой" перенапрягаться, а потом преждевременно "умрут".

Кстати, коллеги, если кто-то никогда не читал, прочтите - полезная вещь
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=2290

П.С.
когда почти 10 лет назад читал это впервые - лежал под столом

[Dr.Roman]

Сообщение от алексей 68

Мнение из области не Рексовских, но моих общих автомобильных знаний о независимых подвесках:

При увеличении клиренса выше заводского проставками необходимо "распустить" сайлент-блоки в новое положение.
Если этого не сделать, с.блоки будут в направлении на "отбой" перенапрягаться, а потом преждевременно "умрут".

Кстати, коллеги, если кто-то никогда не читал, прочтите - полезная вещь
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=2290

П.С.
когда почти 10 лет назад читал это впервые - лежал под столом

Да все верно. Нагрузка на сайленты возрастет, прямопропорционально смещениь от "нулевой" точки. По этой же причине быстро дохнут новые сайленты, зажатые на вывешенном колесе.

[А н д р е й]

Сообщение от sergey585

Плюсы - машина стала выше, машина стала чуть жестче (для меня это плюс),

Жестче машина априори стать не может, просто поршень амортизатора сместился выше в менее изношенную зону и возможно сейчас аморт работает с номинальным сопротивлением, но это до поры до времени. Износится и опять станет ватным. Главное в таких лифтах не переборщить иначе поршень аморта об верхнюю гайку долбиться будет на ходе отдачи и возможно завоздушивать масло что тоже не айс. Сайленты 100% нужно перепротягивать. И на рычагах и на аморте.

[sergey585]

Сообщение от А н д р е й

Жестче машина априори стать не может, просто поршень амортизатора сместился выше в менее изношенную зону и возможно сейчас аморт работает с номинальным сопротивлением, но это до поры до времени. Износится и опять станет ватным. Главное в таких лифтах не переборщить иначе поршень аморта об верхнюю гайку долбиться будет на ходе отдачи и возможно завоздушивать масло что тоже не айс. Сайленты 100% нужно перепротягивать. И на рычагах и на аморте.

С аммортизатором все нормально, ничто нигде небьется. А вот относительно сайлентблоков - я так понял их надо открутить и просто заново закрутить или как. Если не затруднит то расталкуйте неопытному поподробней.

А вообще относительно клиренса маленькое уточнение. Заводской 78 см. (где то читал тут на форуме) у меняже получилось 80 см (максимум). Покатаюсь еще месяца с два и я более чем уверен что машина ну 1 см. точно просядет. Так неужели это так критично для сайлентблока.

Да и все таки, а что будет с гранатами. Не будутли они трещать после установки моста.

Заранее спасибо.

[sergey585]

Колеги спасибо за подсказку относительно сайлентблоков. А то умерли бы раньше времени и пришлосьбы платить дурные деньги.

Если я правельно понял, то сделал так. Поехал на яму и отпустил все четыре сайлентблока на задних рычагах так чтобы немного болтались. Затем съехал с ямы и проехал с отпущеными сайлентами метров сто (ну типа чтобы если где прикипело то уже наверняка отпустилось и нашло свое место) и опять на яму и естественно зажал их. Теперь они перенапрегаться не будут, т.к. зажаты в новом положении подвески с проставками - я правельно понял.

ПС. Между прочим жесткость видать также давали и зажатые сайленты (просто когда я ехал то складывалось такое впечатление, что жопа автомобиля вродебы и пошла бы еще вниз, но ее что держит (и это скорее всего были зажатые сайленты)), т.к. когда я их отпустил и зажал поновому то авто стало чуть мягче чем сразу после установки проставок, но все равно сейчас чуть жестче чем до установки.