Renault Scenic RX4

Georgi · 11.07.2011, 16:20

На холодную антифриз почти на отметке мах. Когда начинает перегреваться, поднимаю капот. Уровень антифриза где-то на 3 см выше чем на холодную. Начинаю откручивать крышку, стравливается давление, антифриз поднимается почти на уровень с горлышком. Поэтому как то опасаюсь подливать еще

НикНик · 11.07.2011, 18:15

Цитата:

Сообщение от Georgi

Народ, решил ли кто проблему с перегревом. У меня начинает ползти температура вверх при включенном кондее, входит в красную зону (при длительном стояниии на светофорах, пробках). На трассе все норм

Ну тут только одна мысль,если на трассе все ровно,а в городе перегревается,то возможно радиатор...Либо забился изнутри,либо забиты соты снаружи.

anatoliy596 · 11.07.2011, 19:22

Цитата:

Сообщение от Georgi

Народ, решил ли кто проблему с перегревом. У меня начинает ползти температура вверх при включенном кондее, входит в красную зону (при длительном стояниии на светофорах, пробках). На трассе все норм

Точно такие же симптомы.

Georgi · 11.07.2011, 20:21

Только из гаража. полтора часа мучал свую ласточку.

Завел двигатель. Антифриз на отметке мах. Кондиционер на максимально низкую температуру. Через минут 8 установилась рабочая температура. Всё время вентилятор работал исправно. Чарез следующие пол часа начала ползти температура вверх. Замерил температуру охлаждающей жидкости. Больше 100С (закончилась шкала).
Заметил интересную особенность. В таком перегретом состоянии глушу двигатель. Вентелятор продолжает крутить. Включил зажигание, температура в красной зоне. Через 2 мин завожу и стрелка температуры резко падает в зону нормальных Т.

Adept · 11.07.2011, 21:36

Может термостат?

Georgi · 11.07.2011, 23:31

Ну по идее если бы с термостатом что случилось (заклинил поршинь например) то он бы все время гонял бы по малому кругу антифриз, а у меня радиатор гарячий

ALEX7 · 12.07.2011, 00:35

Цитата:

Сообщение от Georgi

Ну по идее если бы с термостатом что случилось (заклинил поршинь например) то он бы все время гонял бы по малому кругу антифриз, а у меня радиатор гарячий

Термостат может подклинить: пускать чуть охлаждайки через радиатор, но будет низкая прокачиваемость.
Ещё датчик температуры ОЖ, впускного воздуха.

Georgi · 12.07.2011, 08:52

Ну термостат ии датчик температуры ОЖ это понятно надо смотреть. А датчик впускного воздуха каким боком?

fazoinvertor · 12.07.2011, 09:04

На сколько я знаю, все официальные рексы к нам поставлялись в исполнении под холодный климат. Система охлаждения потому работает практически на максимум постоянно. Если в горку ехать внатяг - быстро перегревается. Это не справляется помпа. У нее на низких оборотах производительность маленькая. Надо дать тысячах на 3 движку поработать и все ок становится. Так что любая неисправность помпы сильно снизит эффективность работы системы, я бы там тоже поискал. Как и в случае с теромтатом, охлаждайка из двигателя попадает в радиатор (он горячий), но в недостаточном количестве.

prutovih · 12.07.2011, 20:28

У меня перегревался на перекрестках и в пробках год назад летом. При кондее вообще моментом стрелка лезла вверх.
Потом осень, похолодало, и вроде ничего. Но этим летом в один день сразу, буквально ч/з метров 500, без пробок, температура полезла вверх. Я сразу вернулся, кое как доехал до стоянки. Пробовал на следующие дни проехать - тоже самое. Думал электрика глючит, как люди говорят на форуме, но оказался виноват все таки термостат. Старый вынули, посмотрели, а у него медная часть осыпалась вся. Заодно гофру подобрали к воздушному фильтру ( у меня вся порваная была) подошла от "жучек"- классики, примотали изолентой. Теперь все ОК. если температура повышается, включается вентилятор и стрелка ползет вниз. Проверь ТЕРМОСТАТ Так что думаю у тебя то же самое!

anatoliy596 · 24.07.2011, 14:21

Сегодня решил проблему с перегревом. Заехал на автомойку и тщательно промыл радиатор керхером.На улице +32 стрелка не поднимается больше чем на половину с включенным климатом.

Georgi · 08.08.2011, 17:54

Керхером промыл радиатор и двигл больше не греется!. Правда большинство советуют все таки с разбором мыть его.

Georgi · 08.08.2011, 18:35

Правда проблема с кондером до конца не решилась!!!.
Теперь при оборотах больше 2200 отключается компресор. Клип выдает ошибку DF030. Кто-нибуть сталкивался с такой??

anatoliy596 · 08.08.2011, 19:03

Цитата:

Сообщение от Georgi

Правда проблема с кондером до конца не решилась!!!.
Теперь при оборотах больше 2200 отключается компресор. Клип выдает ошибку DF030. Кто-нибуть сталкивался с такой??

Как мне объясняли официалы компрессор работает не постоянно,он нагнетает давление и по мере стравливания до определенного давления
включается снова.

sokol77 · 03.09.2011, 09:45

Цитата:

Сообщение от ALEX7

Всем привет! Сегодня увидел, что на табло уровень масла вместо 5 ноликов стал 4. На щупе снизился на 5 мм(стал 1,5 см от отметки "max").
Пробег за это время около 1000 км. Общий 201 000. Масло синтетика Addinol 5w40. Сделать раскоксовку колец?
Кто что скажет?

Выкладываю звуки мотора:
на холодную этот непонятный звук в течении 1 мин.
Спасибо!

у меня такой же пробег и стук подобный как на записи , но меньше.
Прогазовку по пробуйте сделать (держать 2, потом по газовать до 5 раз )и смотреть выхлоп - синий дым есть?
а как вы уровень масла смотрит на панели?