ТНВД и ТННД

[LSH]

Молодца, что нашел замену
По поводу подогрева - ставь тогда проточный перед насосом. Будет тянуть.
А по сепаратору - посмотри тему про топливный фильтр. Я там в последнем сообщении предложил вместо нашего фильтра поставить от Форда, а из нашего извлечь фильтрующий элемент и запаять. Вот будет и сепаратор.

[Dr.Roman]

Сообщение от LSH

Молодца, что нашел замену
По поводу подогрева - ставь тогда проточный перед насосом. Будет тянуть.
А по сепаратору - посмотри тему про топливный фильтр. Я там в последнем сообщении предложил вместо нашего фильтра поставить от Форда, а из нашего извлечь фильтрующий элемент и запаять. Вот будет и сепаратор.

Не так давно, в одном из северных городов в местном автопарке, была проблема, пассажирские мерседесы ну ни как не хотели ездить на местной солярке зимой. Более того БОШевские насосы (низкого давления) выходили из строя каждый день, как и забивались фильтры тонкой очистки. Что только не пробовали местные умельцы. В итоге нашли в хохляндии военный завод, еще с времен совка, он наладил выпуск фильтр сепараторов, с подогревом и электронной системой контроля. И все гуд... Наверное и себе поставлю.

[CameraMAN]

Dr.Roman у меня тоже трабл с насосом низкого давления...ТОчно так приехал и всё вечером ни вкакую не заводится...Стукнули по насосу и всё заработало!!! но всё же пребои в работе движка ощущаются...было сказано на замену насос...
В связи с этим вопрос...Какой ствить??? ГАЗелевский??? Что придумать к зиме??? Опиши процесс замены...

[Dr.Roman]

Сообщение от CameraMAN

Dr.Roman у меня тоже трабл с насосом низкого давления...ТОчно так приехал и всё вечером ни вкакую не заводится...Стукнули по насосу и всё заработало!!! но всё же пребои в работе движка ощущаются...было сказано на замену насос...
В связи с этим вопрос...Какой ствить??? ГАЗелевский??? Что придумать к зиме??? Опиши процесс замены...

Если после удара насос начинает работать скорее всего сгорел якорь. Лучший вариант это БОШ с давлением от 3 бар. Газелевский (TSN) тоже подходит, но посмотрим как будет работать зимой. При выборе альтернатив (аналогов), обарщать нужно внимание на то, что нам подходят либо чисто дизельные, либо дизель-бензин. Нюанс в системе смазки плунжерной пары самой топливной смесью (это теоретически). Я думаю что и бензиновый может подойти, так как у него вообще не предусмотрена смазка. Но проблема в другом, при отрицательных температурах соляра густеет, потому дизельные насосы имеют большую мощность 2, 3, 4 бар и т.д. У меня стоял на 3 бар БОШ. Замена производится с ямы, подводных камней там нет. Правое крыло автомобиля, крепится на резиновой подушке резиновым хомутом.

[CameraMAN]

Совсем плохо...надо срочно менять...Если якорь то надо запчасти, а взять, если только с разборки...
По поводу новых... TSN нету... Bosh 100$ ещё предложили китайский Patron 16141178751 Бензонасос электрический на 3 бара ???

[LSH]

Сообщение от CameraMAN

Совсем плохо...надо срочно менять...Если якорь то надо запчасти, а взять, если только с разборки...
По поводу новых... TSN нету... Bosh 100$ ещё предложили китайский Patron 16141178751 Бензонасос электрический на 3 бара ???

Там не якорь накрывается, а стирается коллектор. При этом, щетки вообще нулевые. Ремонтировать его категорически не рекомендую. Насос неразборный, находится в алюминиевом корпусе с завальцованными краями. Теоретически конечно можно отремонтировать, но потом замучаешься бороться с подсосом воздуха через криво завальцованный край. Лучше всего поменять, и лучше всего на Bosch. Причем, именно на дизельную версию. У бензинового насоса меньше производительность, а барыги на авторынке пытаются всучить именно его. Дизельный от бензинового отличается наличием сеточки на входе.

[shura_as]

Господа спецы- мож кто подскажет-чтобы подезть к фильту н/давления надо*яма*,*снять колесо и подкрылок*,или мож сверху*-как- хочу добраться до очередной сетки фильтра!Спс.

[Dr.Roman]

Сообщение от LSH

Там не якорь накрывается, а стирается коллектор. При этом, щетки вообще нулевые. Ремонтировать его категорически не рекомендую. Насос неразборный, находится в алюминиевом корпусе с завальцованными краями. Теоретически конечно можно отремонтировать, но потом замучаешься бороться с подсосом воздуха через криво завальцованный край. Лучше всего поменять, и лучше всего на Bosch. Причем, именно на дизельную версию. У бензинового насоса меньше производительность, а барыги на авторынке пытаются всучить именно его. Дизельный от бензинового отличается наличием сеточки на входе.

Насос не разборный, но лечится. Спорить о причинах бессмысленно, покажет вскрытие. После завальцовки нужно делать проливку, тогда и проблем с герметизацией не будет. В теории и рычаг у рекса тоже не разборный.....
Про чисто бензиновый насос и его недостатки я уже описал. Хотя Вы отталкиваетесь, как и я от теории. На практике получается, что и дизельные насосы есть на 1.5 бар, тот же газелевский, хотя он и дизельный.