Началось все прошлым летом. Как только за окном +20 и выше, после прогрева, машина начинала работать жестко, временами пропадала тяга, при сильной нагрузке (например, подъем на крутую горку на 5-й передаче со скоростью 90 км/ч) загоралась пила, по звуку - отключалась турбина, машина становилась овощем, в общем, жару она не любит После - стоит пустить машину накатом, пила гаснет секунд через 5.
Диагностика показывает только ошибку по клапану рециркуляции (он у меня заглушен). Грешным делом уже хотел его разглушить...
Проблема еще в том, что машина временами ехала отлично никак на жару не реагируя.
Присадки в топливо, чистка контактов всех датчиков, замена ДТОЖ (грешил на него, ведь мозги мешают смесь исходя из его показаний), чистка датчика давления наддува ничего не принесла.
Недавно наткнулся на форум опелеводов, где обсуждалась похожая проблема. Виной всему оказался грибок (электромагнитный клапан управления наддувом). Похоже, что он стравливал лишнее, турбина недодувала и при нагрузке машина уходила в аварийный режим.
На выходных купил новый (80$), поставил, 2 дня - машина летит! В горку на повышенной передаче забирается резвенько даже без подгазовки. Двигатель стал работать гораздо тише, да и греться вроде стал меньше. Буду обкатывать.
На днях препарирую старый грибок, выложу фотки.
Ответ: dci. Жетская работа двигателя на горячую (решено).
Цитата:
Сообщение от Plamen
Очень полезная инфа. Спасибо. На такие случаи я себе поставил приборчики. Меряют давление масла и наддува.
А поконкретнее можно про измерение давления? Это манометр, который берет давление из впускного или берешь измеренные данные из ЭБУ?
З.Ы. После замены грибка существенно упал расход. В последнее время он начал приближаться к 10 литрам по городу (!!!). Пока статистики не набрал (компа нету), но по предварительным замерам, расход по городу стал 6,5 литров.
Ответ: dci. Жетская работа двигателя на горячую (решено).
Цитата:
Сообщение от LSH
А поконкретнее можно про измерение давления? Это манометр, который берет давление из впускного или берешь измеренные данные из ЭБУ?
З.Ы. После замены грибка существенно упал расход. В последнее время он начал приближаться к 10 литрам по городу (!!!). Пока статистики не набрал (компа нету), но по предварительным замерам, расход по городу стал 6,5 литров.
Ответ: dci. Жетская работа двигателя на горячую (решено).
Цитата:
Сообщение от serge47
У меня сейчас порядка 8,5 по городу без кардана.
Ты там где-то жаловался на периодически появляющийся звук детонации. Вот и у меня такое было. С новым грибком двигатель урчит ровно и довольно тихо.
8.5 это дофига. Как наберу статистики - похвастаюсь
Ответ: dci. Жетская работа двигателя на горячую (решено).
Цитата:
Сообщение от LSH
Ты там где-то жаловался на периодически появляющийся звук детонации. Вот и у меня такое было. С новым грибком двигатель урчит ровно и довольно тихо.
8.5 это дофига. Как наберу статистики - похвастаюсь
Жаль, что ты в Минске - махнулись бы, проверить... С нетерпением жду результата вскрытия старого грибка. А звук детонации никуда не делся, неужели дело в грибке?
Ответ: dci. Жетская работа двигателя на горячую (решено).
Грибок случайно оставил в гараже. Может буду там в выходные, тогда и вскрою. Не сомневайтесь
Сегодня заметил еще одну деталь. У меня ЕГР заглушен. Читал отзывы о глушении, пишут машина становится резкая и очень чувствительная к педали газа (чуть нажал - полетела, чуть припустил - начала тормозить двигателем), то есть, пропадает пластичность.
Так вот, после замены грибка я это почувствовал.
Ответ: dci. Жетская работа двигателя на горячую (решено).
Цитата:
Сообщение от CameraMAN
Прямо под дворником закреплён с водительской стороны...
Его только на замену... может чистка, продувка поможет???
и ещё...на белорусском форуме LSH писал про регулятор давления топлива...он же тоже влияет на работу двигателя...он на 2 фото???
ИМХО, только под замену. Хотя на лагуна— клубе писали про замену шайбы.
По поводу регулятора давления топлива — из— за него могут прыгать обороты хх. Если ему совсем вилы будут могут быть ошибки по давлению топлива в рампе. Ну и как следствие - проблемы с заводкой и динамикой.
Renault и Рено являются зарегистрированными торговыми марками альянса Renault-Nissan. Данный сайт не является представителем альянса Renault-Nissan и выражает мнение группы энтузиастов, создавших данный сайт. Вся информация, содержащаяся на сайте, собрана из различных источников (авторов). Некоторые положения являются мнением посетителей сайта и не являются руководством к действию и не гарантируют Ваш автомобиль от поломок. Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.