7000 оборотов?

[Pakman]

Если оперировать цифрами из каталога, то меган 1.6 имеет теоретическое преимущество 9% в динамике. Моя машинка, мм... 14%.

Не знаю, конечно, машина у меня первая, динамики пока хватает. Особенно после подтяжки тросика газа - редко когда на полную жму, особенно на низкой передаче.

[Lee]

Сообщение от Zhker @ 03.06.2006, 1:18

Несколько раз пробовал - ну нет ограничителя оборотов на машине, просто нету и все!
Наблюдал стрелку тахоматра в районе 6700-6800 (на глаз, ближе к положению "лежа") несколько раз.

Где зарыта собака в этом деле?

Пробовал на передаче или на нейтралке? На нейтралке у меня то же не срабатывает ограничитель

[Lee]

Сообщение от Zhker @ 15.06.2006, 21:58

А у тебя книжки нет от машины? В ней все расписано подробно. А вообще о всех параметрах можешь почитать тут:

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/9579.html

115 лошадей - а машина не едет. Сам знаю. Зато если разгонится... то мама не горюй. Она не стартом берет, а потом догоняет, и обгоняет. Тактика такая. Хитрая.

Угу... Тактика называется Евро3)))

[Zhker]

Сообщение от Lee @ 15.06.2006, 22:19

Пробовал на передаче или на нейтралке? На нейтралке у меня то же не срабатывает ограничитель

На передачах... на нейтралке не пробовал.

[Fox Proteus]

Сообщение от Мачо @ 15.06.2006, 21:35

У меня 16v 1.6 литров. Это значит у меня 115 лошадей? мне че-то не чувствуется. Я после 10-ки. И толком сделать не могу на дороге со старта 10-ку. А сколько она весит? Рено меган2, мой к примеру?

Во-первых мотор задушен экологическими нормами. Во-вторых, чтобы он ехал, ео надо крутить. Поэтому надо или палить сцепление, чтобы разгоняться первые метры, или резину. Второе - надежнее НЕ знаю как меган, а я на своей лагуне выигрываю старт за счет того, что десятки раньше переходят на вторую, а у меня как раз подхват. на первой до 6000, потом на вторую попадаю как раз на 3800, а тут всё ещё подхват, потом до 5000, на третью, там тоже пдхват, но скорость уже 100 и пора тормозить перед следующим светофором

[Pakman]

Сообщение от Fox @ 16.06.2006, 0:02

Во-первых мотор задушен экологическими нормами. Во-вторых, чтобы он ехал, ео надо крутить. Поэтому надо или палить сцепление, чтобы разгоняться первые метры, или резину. Второе - надежнее НЕ знаю как меган, а я на своей лагуне выигрываю старт за счет того, что десятки раньше переходят на вторую, а у меня как раз подхват. на первой до 6000, потом на вторую попадаю как раз на 3800, а тут всё ещё подхват, потом до 5000, на третью, там тоже пдхват, но скорость уже 100 и пора тормозить перед следующим светофором

Да уж, я как то, начитавшись всякого, на светофоре отпустил сцепление на 5000 - прошлифовал асфальт буквально до следующего светофорта /

[Fox Proteus]

Сообщение от Pakman @ 16.06.2006, 0:12

Да уж, я как то, начитавшись всякого, на светофоре отпустил сцепление на 5000 - прошлифовал асфальт буквально до следующего светофорта /

А вот когда началась шлифовка надо гас подсбросить, чтоб обороты упали до минимальных с максимаьным крутящим моментом, даже чуть ниже, тогда пробуксовка быстрее кончится. Ли, я прав?

[францбульд]

Сообщение от Админ @ 06.06.2006, 11:29

К своим 30.000 км не раз приходилось на 1-ой и на 2-ой выкручивать движок, например при экстренном обгоне , ограничитель всегда срабатывал без вопросов. Только вот на каких оборотах он это делал - загадка, поскольку смотрю я больше на дорогу, чем на приборку
...

"пральна дядя Фёдор..." (с) B) смотреть надо на дорогу.

а мне как-то за 20 т. км ни разу не приходилось выкручивать движок. как-то так получалось, что всегда правильная передача включена. <_<

И зачем ваще этот ОГРАНИЧИТЕЛЬ нужен? ведь если он не сможет сильнее раскручиваться из-за конструкции, то и смысла ставить ограничитель не понадобится! (правда это не относится к ламборджини/ферари/мерс SLK/порше... B) )

[VeryOldSeadog]

Сообщение от францбульд @ 26.06.2006, 17:25

И зачем ваще этот ОГРАНИЧИТЕЛЬ нужен? ведь если он не сможет сильнее раскручиваться из-за конструкции, то и смысла ставить ограничитель не понадобится! (правда это не относится к ламборджини/ферари/мерс SLK/порше... B) )

Очень даже понадобиться. На больших оборотах начинает не хватать жёсткости стандарных пружин клапанов, и клапана, так сказать, зависают, следствием чего может быть удар поршнями по клапанам.
Также возможно возникновение кавитации ОЖ на крыльчатке помпы с потерей эффективноси и кавитационным разрушением крыльчатки.
Генератор также рассчитан на конкретные максимальные обороты, при превышении может разорваться.
Движки тюнинговать - это не стёкла фар закрашивать

[Andre]

Сообщение от Мачо @ 15.06.2006, 21:35

У меня 16v 1.6 литров. Это значит у меня 115 лошадей? мне че-то не чувствуется. Я после 10-ки. И толком сделать не могу на дороге со старта 10-ку. А сколько она весит? Рено меган2, мой к примеру?

Странное дело...
Я как-то даже с автоматом никаких проблем не чувствую
Если АКПП и хочешь чтоб передачи раньше втыкались - при разгоне с первой на вторую, на пике отпустить педаль газа и еще раз на неё нажать, также со второй на третью.
С механикой вообще проблем быть не должно...

[blinov]

Сообщение от Silver @ 27.06.2006, 8:09

Странное дело...
Я как-то даже с автоматом никаких проблем не чувствую
Если АКПП и хочешь чтоб передачи раньше втыкались - при разгоне с первой на вторую, на пике отпустить педаль газа и еще раз на неё нажать, также со второй на третью.
С механикой вообще проблем быть не должно...

посоветовался со спецом из фирменного гаража .ограничитель на рено-2 отсутствует.если на акпп хочется развить максимальную мощность при старте переключите кнопку овердрайва.но не рекомендуют ездить на нем более 2 минут.иначе коропка даст дуба.слабенькая для повышенных оборотов.я иногда пользуюсь .для соперничества с бомбой

[Vovka]

Сообщение от blinov @ 05.08.2006, 19:16

посоветовался со спецом из фирменного гаража .ограничитель на рено-2 отсутствует.если на акпп хочется развить максимальную мощность при старте переключите кнопку овердрайва.но не рекомендуют ездить на нем более 2 минут.иначе коропка даст дуба.слабенькая для повышенных оборотов.я иногда пользуюсь .для соперничества с бомбой

Что еще за кнопка овердрайва? У себя я такой не нашел..

[glen]

На Мег-1 раскрутил однажды мотор до ограничителя. Ощущения неприятные - резко упали обороты,
вибрация педали газа. Дело было в напряженном обгоне на 2-ой передаче автопоезда,
так что на тахометр глянуть не успел - 3-ю и ходу. По ощущениям 6500-6700.

[beiker]

Народ,а где кнопка овердрайва на Мегане?Мож и у меня есть?

[Andy78]

У меня на Volvo была кнопка овердрайва, но:
1. Коробка была ручная и
2. Эта кнопка (располагалась на верхней поверхности
набалдашника ручки КПП) позволяла переключать передачи
с 4 на 5 и с 5 на 4 не перемещая рычаг КПП.

Про автоматы с овердрайвом слышу первый раз.
Правда, и специалист я в них никакой.