Renault Symbol

ded2 · 02.11.2010, 22:17

Доброго времени суток! Появился стук при повороте руля вправо -влево. Руль как будто сривается при повороте, звук типа в корпус "тук" вправо, "тук" влево, как-бы зажимает в начальный момент поворота руля, как бы срывается, потом номально идет. Проявляется на холодном заведенном двигателе, когда стоишь на месте и в движении. После проезда и прогрева рулувое как-бы разрабатывается и проблема исчезает. Для наглядности
видео http://www.youtube.com/watch?v=msYLzZfgZVA. При просмотре добавить звук, чтоб лучше услышать стук. Машина прошла 32 тыс. Когда появилась проблема, сервисники сразу предложили поменять тяги, поменял, проблема не ушла. Сервисники озадачились. На развале-схождении сказали, что к ходовой претензий нет. Что может быть?

**борясик** · 07.11.2010, 00:44

попробуй вывестить оба передних колеса. и тоже покрути туль без заводки.и после заводки двигателя. мое предположение.что неисправен ГУР. т.к. на заведеной машине ГУР работает и плохо гоняет масло. НО проверь на вывешенных колесах.

**semeon** · 07.11.2010, 20:21

Если совсем не задумываться, то подумать можно на следящие клапаны гидравлической рулевой рейки.

НО! Есть весьма обоснованные предположения и веские основания проверить РЕГУЛИРОВКУ рулевой рейки (перетянута, зажата). Если я не ошибаюсь, описанный дефект проявляется в виде небольшого "закусывания" рулевого колеса при начале его вращения из любой точки(что мы видим на видео), сопровождаемое звуковым эффектом в виде легкого щелчка. Мои рекомендации, как уже предлагалось, вывесить оба передних колеса, поставив машину на осевые подпорки, и проверить наличие присутствия данного дефекта. Если всё повторится и без нагрузки- определить источник щелчков- это будет область червячного механизма рулевой рейки. Глядя из-под машины сзади вперёд слева(тот же механизм) есть регулировочная гайка, которой и осуществляется регулировка рейки. Вот её и нужно проверить. Как? на НЕзаведённой машине с вывешенными передними колёсьями (см выше) покрутить руль, отпуская гайку на 1/8 оборота, снова крутить от упора до упора. Закусывания сохраняются- отпускаем. Прекратились- готово! Выкручивать гайку полностью не рекомендую, тем не менее: если вы решите выкрутить её для внесения в рейку смазки или ещё для какой надобности, вдруг в рейку попала влага, что вполне реально, то не потеряйте деталей: саму гайку))), упорную пружину, регулировочный стакан и второпластовую (пластиковую) вставку этого стакана. На некоторых а/м данная гайка контрится контрогайкой или зачеканиванием одного из резьбовых бортов корпуса рейки.

Но есть ещё одно интересное место. Подобные щелчки могут издавать и шаровые опоры при низком уровне в них смазки, правда в данном случае щелчки будут не только в момент поворота руля, но и при других движениях, например при плавном надавливании на !!!пластиковое!!! (не сломайте) крыло машины, сжимая подвеску колеса. Лечится просто смазыванием шаровой(если конечно жив пыльник и не попала влага, вызвавшая ржавление опоры)

P.S. Лично перебирал или регулировал рейки на всех своих машинах, даже новых!!- отсюда и уверенность.

ded2 · 08.11.2010, 09:16

Спасибо за участие. Сегодня, после двухдневного простоя утром завел машину и руль еле сдвинул. Т.е. при движении руля ГУР как бы не запускается. Потягал руль туда-суда - сорвалось, и дальше так как на видео. При движении тоже поначалу закусывает, но пока доезжаешь до работы, проблема почти исчезает.

ded2 · 08.11.2010, 11:27

Затяжка или перетяг как-бы отпадает, ИМХО, потому что при прогреве (прокатке, проезде) закусывание то уходит

Еще, при поднятом передке стук тоже пропадает, проверял. С благодарностью выслушаю все предположения.

ded2 · 08.11.2010, 16:45

Т.е., отчего на холодном может не запускаться ГУР?

dgoni11212 · 19.11.2010, 15:18

попробуй замени жидкость. Что то подобное было и у меня, закусывало при выходе из центрального положения. "спецы" с крутых сервисов в один голос кричали менять рейку. В простом рабоче-крестьянском посмотрели, оказалось постукивает правая тяга,заменили, перестал стук, а заменили жижку перестало закусывать.

ded2 · 19.11.2010, 23:50

Спасибо за участие. Начинает вырисовывается следуюющее. Утром Гур вообще не работает. После завода двигателя я минут пять тягаю руль вправо влево - гура не слышно!, он не запускается

!!! После борьбы с рулем, потом там что то как бы срывается с характерным стуком, руль становится удивительно легким, и повороты вправо влево сопровождаются тем же стуком, как на видео. После 10 -15 км пробега стук(закусывание) почти полностью исчезает. Поставишь машину, постоит допустим часа четыре и все повторяется, правда руль запускается уже значительно быстрей, чем после ночи. Обращался на очередную СТО, тоже сразу тупо менять рейку!

А почему не запускается ГУР на холодную? Это может быть связано с рейкой? Почему с прогревом проблема уходит? Озвучте соображения, кто вплотную разбирался с рулевым, плэ.

яша · 20.11.2010, 22:31

Похоже на умирание опорных подшипников. Проверяется так: запускается двигатель, один человек крутит руль, другой кладет руку на передние пружины по очереди. Там где чувствуются рывки- неисправен опорный подшипник. В процессе езды он разрабатывается, рывки и стуки уменьшаются.

ded2 · 21.11.2010, 19:21

Проверял, ходовая в норме.

ded2 · 01.12.2010, 21:40

Конец эпопеи.Сегодня забрал машинку с ремонта, поставили рейку модели поновей, на первый взгляд нормально, но вроде как потерялась чуть информативность, а может показалось, т.к. резина еще летняя и на морозе пластмасовая. Стоило все с развалом 3500 грн.
Рейку поставили отреставрированную, уверили, что проблем с ними никогда не было, ну и типа гарантия пол-года. Диагноз моей рейки -заклинил золотниковый механизм перераспределения жидкости, вроде так звучит.
А в итоге обидно за качество РЕНО, не ожидал такой пакости.

ded2 · 01.12.2010, 21:47

Да, спасибо всем ответившим, всем удачи!

**semeon** · 01.12.2010, 23:27

К сожалению не смог вовремя отследить все сообщения по данной теме и оперативно ответить, тем не менее результат, ка мы все видим, не очень радостный.
"Золотниковые" следящие клапаны- это колечки из какого-то полимера, расположенные на валу привода рейки, перекрывающие соответствующие каналы по мере необходимости, т. е. по мере нарастания давления в контуре системы при начале поворота руля или при возрастании нагрузки от боковых сил, действующих на колесо. Но вот странно: если б закусывало один из них(левый или правый, равно верхний или нижний на валу), то клиника была бы при повороте руля в одну из сторон... А? или закусило оба клапана, при чем сразу и в именно открытом положении... Уже плохо помню внутреннее устройство этого узла, поэтому не могу точно и детально описать алгоритм его работы.
Если есть желание- разбери старую рейку(я надеюсь тебе её отдали?) это очень интересно и познавательно (по крайней мере так оказалось для меня), хоть и не очень чистая это работа.

ded2 · 02.12.2010, 22:24

Рейку вернули, валяется пока в багажнике. Разобрать, к сожаленью, негде.
Да и смысла не вижу в этом, оно то не ремонтируется, раз вернули. Хотя, не факт, а может и ремонтируется. Был бы ты в Полтаве, отдал бы. А клинило одинаково, влево и вправо.

**semeon** · 03.12.2010, 00:58

Мне-то она, слава Богу, не нужна. У меня своя машина другая, усилитель руля- адаптивный электро, просто вещь!!!, а Симбол- рабочий, поэтому я даже и не парюсь))) просто мне всегда интересно подобное было разбирать и собирать, к тому же если после этого оно начинало работать))) я даже насос ГУРа реставрировал (там такая глубокая выработка была, я её сошлифовал одним интересным устройством), сам потом пол года ещё на нём ездил и продал ещё в нормальном состоянии был.