18.02.2010, 00:01
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Мурманск
Авто: Renault Grand Scenic 1,5 DCI
Сообщения: 7
|
обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Поделитесь пожалуйста опытом как правильно менять топливный фильтр, при это не допустить попадания воздуха в топливную магисталь, и еще почему в обратной магистрали от ТНВД к фильтру есть мелкие пузырьки воздуха, а после фильтра к баку нет - это нормально?
Отдельный вопрос- при вождении на 4-5 передаче обычно на обгонах/подъемах(при резкой нагрузке, обороты около 3000-4000) возникает ошибка системы впрыска, двигатель на короткое время теряет динамику, но отпустив педаль газа на 1-2-5сек. все исчезает и еду дальше.
Диагностика ничего не дает:датчики исправны, расходомер воздуха промыт продут в норме, клапан EGR исправен и чист, турбина выдает требуемые обороты и давление, единственное, что не понравилось это какой-то параметр определяющий давление, но где и какое не понятно.Вообще машиной доволен ей 5лет, я на ней 2г. немец, гранд 101л.с. самое то для активной(каждодневной)рулежки, не утомляет, заводится всегда(мой максимум-25).
|
|
|
18.02.2010, 10:22
|
#2
|
Супер-модератор
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: Латвия Кулдига
Авто: Scenic III 1.9dCi 131ps
Сообщения: 2,417
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Цитата:
Сообщение от ava
Поделитесь пожалуйста опытом как правильно менять топливный фильтр, при это не допустить попадания воздуха в топливную магисталь, и еще почему в обратной магистрали от ТНВД к фильтру есть мелкие пузырьки воздуха, а после фильтра к баку нет - это нормально?
Отдельный вопрос- при вождении на 4-5 передаче обычно на обгонах/подъемах(при резкой нагрузке, обороты около 3000-4000) возникает ошибка системы впрыска, двигатель на короткое время теряет динамику, но отпустив педаль газа на 1-2-5сек. все исчезает и еду дальше.
Диагностика ничего не дает:датчики исправны, расходомер воздуха промыт продут в норме, клапан EGR исправен и чист, турбина выдает требуемые обороты и давление, единственное, что не понравилось это какой-то параметр определяющий давление, но где и какое не понятно.Вообще машиной доволен ей 5лет, я на ней 2г. немец, гранд 101л.с. самое то для активной(каждодневной)рулежки, не утомляет, заводится всегда(мой максимум-25).
|
Начни с замены фильтров ,если не пройдёт надо искать подсос воздуха после расходомера.Воздух в обратке не есть норма,но он есть у всех и все ездят без проблем.Виной может быть износ трубок между форсунками (в обратке).Но пока всё работает не заморачивайся.
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
|
|
|
27.02.2010, 01:52
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Moldova
Авто: Renault Megane 1.5 dci
Сообщения: 28
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Проверьте контакты на датчике давления в топливной распределитеной рампе,если будет то же самое прейдёться ремонтировать форсунки (меняется ремкомлект),самому не советую найдите толковых дизелистов.
Учимся жить на чужие ошибки!
|
|
|
06.03.2010, 22:11
|
#4
|
Новичок
Регистрация: 04.10.2008
Адрес: Chisinau
Авто: Renault Scenic II 1.5 dCi 106, Renault Grand Scenic III Jade 7p 1.5 dCi 110 EDC
Сообщения: 6
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
с большой вероятностью могу предположить что забился топливный фильтр - точно такие же симптомы (ошибка впрыска и потеря мощности) были у меня при заводке в минус 25. Завелась без проблем, но ехать не хотела - оказалось фильтр забивался парафином, ну нет у нас настоящей зимней солярки... Проблема исчезала по мере прогрева фильтра и исчезла совсем при заливке депрессорной присадки в топливо.
Так что, мне кажется, вердикт - топливный фильтр под замену.
|
|
|
07.03.2010, 14:54
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Moldova
Авто: Renault Megane 1.5 dci
Сообщения: 28
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
1.5 DCI с пятилетним стажем и пробегом выше 130000-150000 надо срочно продовать или вложить в 1000-1500$ за ремонт,уже испытано.
|
|
|
07.03.2010, 17:28
|
#6
|
Супер-модератор
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: Латвия Кулдига
Авто: Scenic III 1.9dCi 131ps
Сообщения: 2,417
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Цитата:
Сообщение от Camelia
1.5 DCI с пятилетним стажем и пробегом выше 130000-150000 надо срочно продовать или вложить в 1000-1500$ за ремонт,уже испытано.
|
Зачем народ пугаешь? Если ездить на керосине вместо нормальной солярки и масло не менять то и 60 000 тысяч хватит.Ездят эти моторы и 300 000 тысяч без проблем.
__________________
Я больше Игорь чем humax
Кто умеет, делает. Кто не умеет, учит. Б.Шоу .
|
|
|
08.03.2010, 12:53
|
#7
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Moldova
Авто: Renault Megane 1.5 dci
Сообщения: 28
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Я нород не пугаю ,я говорю о фактах ,5 знакомых уже столкнулись с ремонтом системы вспрыска 3 МЕГАНА,1 КАНГО,1 НИССАН АЛЬМЕРА ,у всех от 100000 до 150000км.
1,5 DCI на много нежнее чем 1,9 DCI.
|
|
|
09.03.2010, 16:51
|
#8
|
Ученик
Регистрация: 05.07.2007
Адрес: Калуга
Авто: Сценик2,2004,1,5dci(82л.с.) Сценик 3,2009.1,5dci(106л.с.)
Сообщения: 160
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Пробег 225т.км - полет нормальный.
В двигателе меняю ремни через 60т.км, фильтра, масло через 10т.км. Топливный фильтр через 30т.км.
Что то я на форуме сильных жалоб на двигатели 1,5DCi не встречал.
|
|
|
12.03.2010, 11:59
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 14.02.2009
Адрес: Могилев
Авто: Renault Scenic 1.5 dCi (101 лошадь) 2005г. Conf.Express
Сообщения: 18
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Двигатель хорош! Только требует особенного ухода! 1,5 dci 101 лошадь - это стот топливная система Delphi, которая ну очень капризная, но тем не менее она работает!) Тут стоит вопрос про дергание: замена фильтра помогает в лучшем случае..но если уж не помогло, то прямой вам поход к дизелистам и тестирование форсунок...если уж выясниться что они - замена ремкомплектов...- а это порядком 600 условных. И ничто здесь больше не поможет - ни замена трубок на обратку, ни датчики и т.п.
Главная особенность этого двигателя - это своевременное ТО, которое должно в себя включать: замену моторного масла, топливного, воздушного и масляного фильтров. И лучше всего делать это каждые 10 т.км. Проще поменять при ТО топливный фильтр, чем потом ремонтировать топливную систему...И не дай бог вам обнаружить стружку в топливной ситеме..это крах..-и лечится это заменой всей топливной аппаратуры (включая бак)...
На своем опыте со многим столкнулся в этом моторе, в том числе и кап.ремонтом. Наездил уже после всех ремонтов порядка 110 тыс. и всё отлично! Полет нормальный!
По поводу воздуха в топливной системе хочу добавить: если небольшие пузыри идущие с обратки, но на работу они никак не влияют, и никакими способами они не убирались...Три раза менял шланги на обратках - НЕ ПОМОГЛО! Поехал в тур по Европе на этом авто, и вот что обнаружил - на западной солярочке - никаких пузырьков не было вообще! Да и разогнал сие чудо 187 км.ч.!! Когда по паспорту ограничение сами знаете какое!
Так что, господа, желаю вам удачи!
p.s. при замене топливного фильтра не бойтесь ничего! я просто снимаю трубки и ничем их не затыкаю, главное чтобы грязь не попадала, затем ставлю новый фильтр и подсоединяю трубки обратно и все!
|
|
|
12.03.2010, 12:27
|
#10
|
Новичок
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: Renault Grand Scenic 1,5 dci 2004г.
Сообщения: 8
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
[quote=Alex62;156347]Пробег 225т.км - полет нормальный.
В двигателе меняю ремни через 60т.км, фильтра, масло через 10т.км. Топливный фильтр через 30т.км.
Что то я на форуме сильных жалоб на двигатели 1,5DCi не встречал.[/QUOT
На Слава Богу, успокоил! А то мне тут попалась машинка Гранд Сценик с 1,5 DCi а пробег уже 170 тык. Вот весь извёлся брать-не брать... До этого были только "зажигалки" (т.е. бензиновые), а про дизель так слышал кое-что. Машинка сама импортная, в России один хозяин и так же как ты обслуживал: через 60 тык ремни; масло и фильтры через 15. Состояние хорошее, только вот хотелось бы узнать сколько движки эти до "капиталки" ходят. Если не сложно, черкни пару строк на что ещё посмотреть в машинке перед покупкой.
|
|
|
12.03.2010, 12:37
|
#11
|
Новичок
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Авто: Renault Grand Scenic 1,5 dci 2004г.
Сообщения: 8
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Цитата:
Сообщение от Ney
Двигатель хорош! Только требует особенного ухода! 1,5 dci 101 лошадь - это стот топливная система Delphi, которая ну очень капризная, но тем не менее она работает!) Тут стоит вопрос про дергание: замена фильтра помогает в лучшем случае..но если уж не помогло, то прямой вам поход к дизелистам и тестирование форсунок...если уж выясниться что они - замена ремкомплектов...- а это порядком 600 условных. И ничто здесь больше не поможет - ни замена трубок на обратку, ни датчики и т.п.
Главная особенность этого двигателя - это своевременное ТО, которое должно в себя включать: замену моторного масла, топливного, воздушного и масляного фильтров. И лучше всего делать это каждые 10 т.км. Проще поменять при ТО топливный фильтр, чем потом ремонтировать топливную систему...И не дай бог вам обнаружить стружку в топливной ситеме..это крах..-и лечится это заменой всей топливной аппаратуры (включая бак)...
На своем опыте со многим столкнулся в этом моторе, в том числе и кап.ремонтом. Наездил уже после всех ремонтов порядка 110 тыс. и всё отлично! Полет нормальный!
По поводу воздуха в топливной системе хочу добавить: если небольшие пузыри идущие с обратки, но на работу они никак не влияют, и никакими способами они не убирались...Три раза менял шланги на обратках - НЕ ПОМОГЛО! Поехал в тур по Европе на этом авто, и вот что обнаружил - на западной солярочке - никаких пузырьков не было вообще! Да и разогнал сие чудо 187 км.ч.!! Когда по паспорту ограничение сами знаете какое!
Так что, господа, желаю вам удачи!
p.s. при замене топливного фильтра не бойтесь ничего! я просто снимаю трубки и ничем их не затыкаю, главное чтобы грязь не попадала, затем ставлю новый фильтр и подсоединяю трубки обратно и все!
|
Добрый день! А можно несколько вопросов?
1. Двигатели 1,5 dci 101 л/с и 1,5 dci 86 л/с чем отличаются?
2. По какой причине делал капиталку движку?
3. Сколько прошла машинка до капиталки?
Заранее спасибо.
|
|
|
13.03.2010, 21:42
|
#12
|
Ученик
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Гусь-хрустальный
Авто: сценик2 1.5DCI
Сообщения: 173
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
движки отличаются турбинами и мозгами,все железо одинаковое.капиталку на этих двигателях делают в основном из за проворачивания коленвала,и насколько я понял все такие машины из бельгии.из других стран машин с такими проблемами помоему нет.
|
|
|
14.03.2010, 22:52
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 14.02.2009
Адрес: Могилев
Авто: Renault Scenic 1.5 dCi (101 лошадь) 2005г. Conf.Express
Сообщения: 18
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
1. Движки отличаются турбинами с мозгами и ко всему еще топливной аппаратурой. Насколько известно, самый мощный двигатель этой серии 106 лошадей оснащен Siemens.
2. Капиталку пришлось делать из-за того что оторвало шляпку клапана и впоследствии побило поршень, поломало форсунку и пошкрябало голову. Машинка до капиталки прошла 110 тысяч. После вскрытия, сразу можно было сделать заключение о таком "прекрасном" ТО рассчитаных на 30 тыс. Если кого-то интересует, - могу выложить фото нагара на кольцах.
И вот спустя очередных 110 тыс. наезженных мной за год - полет нормальный! двигатель работает ровно и мягко, без каких-либо посторонних шумов и т.п.
|
|
|
18.06.2010, 09:58
|
#14
|
Новичок
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Kirov
Сообщения: 4
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Добрый день!
Имею Scenic 2003г. 1.5dci, пробег около 300000, стал глохнуть дв-ль,перед этим один раз выскочила ошибка " Injection fault",
Дв-ль , когда холодный не глохнет, горячий - при остановке может заглохнуть. Подскажите, знающие, что это?
|
|
|
18.06.2010, 10:35
|
#15
|
Новичок
Регистрация: 13.01.2010
Адрес: Moldova
Авто: Renault Megane 1.5 dci
Сообщения: 28
|
Ответ: обслуживание дизеля 1,5 DCI и вождение
Цитата:
Сообщение от Sandallll
Добрый день!
Имею Scenic 2003г. 1.5dci, пробег около 300000, стал глохнуть дв-ль,перед этим один раз выскочила ошибка " Injection fault",
Дв-ль , когда холодный не глохнет, горячий - при остановке может заглохнуть. Подскажите, знающие, что это?
|
,, Injection fault,, - Неисправность инъекций(впрыск) -или инъекций отсутствует.
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=5127
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=6652
Может быть дефект по электронике но скорее всего у вас по механике(ТНВД-форсунки)
Последний раз редактировалось Camelia, 18.06.2010 в 10:38.
|
|
|
|