23.07.2008, 14:45
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Екб
Авто: Конквест, 2.0, 6МКПП
Сообщения: 44
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Братцы! Тому кто ездит на Сцениках II 2,0.
Жду-пожду заказанное авто. Дилер спокоен, ну и мне деваться некуда :-)
Вопрос.
Имел возможность тестировать 2.0, но совсем мало. Метров 50, да еще и по щебню. Возможность сравнить, как сами понимаете, была совсем минимальной, и все же. Как то показалось мне, что движок 2.0 ощутимо громче работает, нежели 1.6. Так ли это и не напрягает ли шумность?
|
|
|
23.07.2008, 15:37
|
#2
|
Профи
Регистрация: 20.03.2006
Адрес: Набережные Челны
Авто: Scenic II, 2.0, 6 МКПП
Сообщения: 602
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Цитата:
Сообщение от БББ
...Как то показалось мне, что движок 2.0 ощутимо громче работает, нежели 1.6. Так ли это и не напрягает ли шумность?
|
Не так. Ничуть 2.0 не громче 1.6. И любой из них абсолютно не слышно в салоне до 4 т оборотов.
Не парьтесь! Выбор сделан-получайте удовольствие
|
|
|
23.07.2008, 20:42
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Екб
Авто: Конквест, 2.0, 6МКПП
Сообщения: 44
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Не парьтесь! Выбор сделан-получайте удовольствие [/quote]
Спасибо на добром слове!
А вот интересно.. почему так мало лошадей снято с 2.0? Вроде бы объему разница в 1,25 а по лошадкам всего лишь 1,17. Где остальные лошади то? Минимум не хватает 15 кобылок! На современных тачках ....уууххх.... с 2-х литров-то снимают...
|
|
|
23.07.2008, 22:15
|
#4
|
Ученик
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: Украина, Киев
Авто: Renault Scenic II 1,6MT 2007
Сообщения: 224
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Остальные лошади ушли на жертву Евро 4.
1,6 раньше был 115 с 2007 110
|
|
|
24.07.2008, 09:22
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Екб
Авто: Конквест, 2.0, 6МКПП
Сообщения: 44
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Цитата:
Сообщение от mar6565
Остальные лошади ушли на жертву Евро 4.
1,6 раньше был 115 с 2007 110
|
Ястно.. А интересно, придушение мотора, выражающееся в ограничении оборотов при резком старте, дает какую то экономию в расходе топлива?
|
|
|
24.07.2008, 14:56
|
#6
|
Ученик
Регистрация: 14.01.2008
Адрес: Украина, Киев
Авто: Renault Scenic II 1,6MT 2007
Сообщения: 224
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Требование Евро4 особенно ужесточили нормы по выбросам во всяких переходных режимах, а споявлением электронной педали газа водитель никак вообще не влияет на двигатель, он только обозначает своё желание, а двигатель сам решает как ему это делать. Именно нормализация этих режимов и приносит некоторую экономию топлива.
Когда пересел с машины с прямым приводом дросельной заслонки на Сценик это первоё что бросилось в глаза, пришлось некоторое время привыкать, чо кроме тебя что то уще управляет работой двигателя .
|
|
|
24.07.2008, 14:17
|
#7
|
Профи
Регистрация: 20.03.2006
Адрес: Набережные Челны
Авто: Scenic II, 2.0, 6 МКПП
Сообщения: 602
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Цитата:
Сообщение от БББ
...А вот интересно.. почему так мало лошадей снято с 2.0? Вроде бы объему разница в 1,25 а по лошадкам всего лишь 1,17. Где остальные лошади то? Минимум не хватает 15 кобылок! На современных тачках ....уууххх.... с 2-х литров-то снимают...
|
Цитата:
Сообщение от mar6565
Остальные лошади ушли на жертву Евро 4...
|
Не совсем так. У 2.0 двигателя степень сжатия всего 9.5- отсюда и "потеренные" лошади. Зато отсутствие лишней нагрузки на двигатель, его работа в более мягком режиме дает его большую "ходимость" и бензиновую всеядность.
Во загнул
|
|
|
24.07.2008, 15:15
|
#8
|
Водила
Регистрация: 04.05.2008
Адрес: Rasej
Авто: scenik2 2004 2литра 6мкпп КОЕ КАК ПРОДАН
Сообщения: 368
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Цитата:
Сообщение от Витос
Не совсем так. У 2.0 двигателя степень сжатия всего 9.5- отсюда и "потеренные" лошади. Зато отсутствие лишней нагрузки на двигатель, его работа в более мягком режиме дает его большую "ходимость" и бензиновую всеядность.
Во загнул
|
Все правильно к чему привыкнет то и кушать будет на лючке 91-95-98 ест 92 без проблем ни какой детонации.На 1.6 не ездил и не хочется,этож хорошо когда есть лишние кобылки, а 1.6 распространен так же как на С МАКСЕ из за дешевизны.Когдато думал взять Шевроле Реццо -там они все с 1.6. челы пишут что хватает, и шумность не напрягает,но тут подвернулась Сенька 2х литровая со всеми наворотами,считаю что повезло
|
|
|
13.08.2008, 20:43
|
#9
|
Новичок
Регистрация: 09.06.2008
Адрес: Екб
Авто: Конквест, 2.0, 6МКПП
Сообщения: 44
|
Ответ: Какой брать Конквест - 1,6 или 2,0
Братья, всем привет! Конквестец мой доставлен в салон, в ближайшее время буду забирать. Съездил посмотрел предварительно авто. В-целом - хорошо. Появились вопросы. Открывать новую ветку, или несколько - не вижу нужды, по-этому, не смотря на всю их разоплановость вопросов решил поместить их сюда вместе:
1) отсутствуют брызговики передние и задние. Причем на стоянке у обычных Сценичков передние - есть. Пластмассовенькие такие. Все авто перерыл, думал что где-то внутри - нету. Зато имеется комплект ковриков резиновых - "конквест" написано.
В салоне насчет задних сказали - 2500 рэ. Про передние - морщут лбы, пока не знают. Что скажем?
2) нету антеннки. Стоит кронштейн, в нем - резьба антенная, а антенки нету. Просто требуем, полагаю?
3) есть желание иметь и сигналку с 2-сторонней связью, т.к. приходится оставлять часто машинку одну одинешеньку, ну и очень бы желательно какой-либо прогрев движка.
Автозапуск кто нибудь пользует с Вебасто? Тема уже была такая, но активные движения в ней - годичной давности. Может кто новых ощущений-мнений нажил?
По Вебасто минусы:
- высокая цена,
- бОльшая возможность по сравнению с автозапуском засадить аккумулятор,
- неучтенность съеденной при прогреве горючки. Комп ее не считает.
По автозапуску минусы:
- необходимость влазить лишний раз в электросхему и без того напичканного электрикой авто,
- выкрутасы с копированием брелка-карты в связи с необходимостью зашивки одного ключа в приборку,
- запуск дрыгателя без выжима сцепления,
- необходимость оставления авто зимой на стоянке на ручнике (примерзнет ишшо..).
По Вебасто плюсы:
- испытанный практикой агрегат, много хороших отзывов,
- возможность деинсталляции с последующей переустановкой на другое авто,
- электрика авто без явных вмешательств.
По автозапуску плюсы:
- совмещение функции сигнализации - информирование хозяина о происходящем с авто через брелок,
- аккума не сдохнет,
- учет расхода бензина,
- сразу отопление салона
- более доступно по деньгам
Ваши мнения, господа?
|
|
|
|