zubarb, если вы общаетесь, то хотя бы нормально формулируте свои мысли, чтобы они были понятны остальным.
Соглашусь с Темкой, что кричать о том, что "Стандартный СОВХОЗ" без аргументов и фактов - пустые слова.
А можно ссылочку "нужной книжки" которую мне следует почитать.
Цитата:
Понятия - нормальное качество ксенона - это что
|
Цитата:
Себе поставил BERUS 8000K. Правда в системе 2 блока - баласт и некий выпремитель для низкой напруги. Шо-ми- откровенно говоря Дерьмо первокласное ,хош верь хош не верь, поменял 3 балласта за полгода.BERUSом очень доволен
|
Не об этом ли вы сами писали ранее??? (для примера) Или надо было что-нибудь сказать?
Иногда лучше жевать......
Владимир, я высказываю свою точку зрения, и мне фиолетово на тех, кто ставит ради красоты. Главное, чтобы мне на дороге такие не попадались.
Еще, по п.1 я понял - это ваше мнение в отношении себя, но некоторые именно и ставят для крутизны. По остальным пунктам абсолютно согласен.
Тема вообще про ксенон начиналась и народ хотел знать плюсы и минусы.
Обобщу и в кратце "нарисую" основные нюансы из собранной мною
информации:
1 Согласно ГОСТ с 01.03.2006 на машинах,оборудованных ксеноном,необходимо иметь установленный омыватель фар и автоматический коректор угла наклона фар.
Корректор и омыватель практически никто не ставит. Соотв отказ при прохождении техосмотра будет мотивирован правильно
2 Лучше ориентироваться на цветовую температуру ксенона 4300-5200 К. - наиболее приближенная к дневному свету. Соотв. наилучшая освещенность и наименьшая утомляемость водителя
3 Оптика с рифленым стеклом довольно неплохо ослепляет встречные авто (даже при условии правильной регулировки и чистоты фар).