|
|
|
|
09.05.2006, 21:22
|
#31
|
Новичок
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 21
|
А постоянно 100-120 км/ч на 4 передаче чем чревато по трассе нестись?!
__________________
De omnibus dubitandum. Quid dubitas, ne faceris.
|
|
|
09.05.2006, 23:06
|
#32
|
Новичок
Регистрация: 08.04.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 36
|
Цитата:
Сообщение от una_ragazza @ 09.05.2006, 21:22
А постоянно 100-120 км/ч на 4 передаче чем чревато по трассе нестись?!
|
Расход несколько больше будет, пошумнее ехать, а так ничего страшного.
|
|
|
10.05.2006, 11:21
|
#33
|
Профи
Регистрация: 31.03.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 522
|
Двигатель больше греться будет
|
|
|
10.05.2006, 11:26
|
#34
|
Инструктор
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,228
|
Цитата:
Сообщение от Gorod(495) @ 10.05.2006, 11:21
Двигатель больше греться будет
|
Не должен. Если он начинает греться, то машина неисправна.
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
|
|
|
10.05.2006, 11:32
|
#35
|
Водила
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: изподПитер
Сообщения: 227
|
Цитата:
Сообщение от Elias @ 09.05.2006, 23:06
Расход несколько больше будет, пошумнее ехать, а так ничего страшного.
|
Странно, но не факт: Несколько раз наблюдал, что расход при 95 км. на четвертой меньше, чем при 90 на пятой . Конечно качество дороги и встречный ветер...
|
|
|
10.05.2006, 12:14
|
#36
|
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2006
Адрес: Москва, Войковская
Сообщения: 391
|
Цитата:
Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 11:32
Странно, но не факт: Несколько раз наблюдал, что расход при 95 км. на четвертой меньше, чем при 90 на пятой . Конечно качество дороги и встречный ветер...
|
Ничего странного. Расход топлива минимален при езде с постоянной скоростью на оборотах максимального крутящего момента. У меня на 5й передаче при скорости 120 как раз такие обороты. Расход в таком режиме (как-то проехал так километров 30 по трассе) - 5.8 литров на 100 км.
Я в "обычных" режимах езжу до 3500 об/мин. В "боевых" стараюсь переключаться так, чтобы при переходе на повышенную обороты попадали на обороты МКМ. В "совсем боевых" приходится первые 2 выкручивать практически до отсечки, т.к. будет большая потеря времени при переключении.
А если еду и есть необходимость держаться в максимально динамичном режиме (например, перед обгоном), то заранее переключаюсь на ту передачу, чтобы обороты, опять же, были в зоне МКМ.
З.Ы. Максимальный расход, естественно, будет на оборотах максимальной мощности, т.к. мощность - это работа за единицу времени. А какую работу выполняет двигатель? Сжигает топливо.
|
|
|
10.05.2006, 12:32
|
#37
|
Водила
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: изподПитер
Сообщения: 227
|
Цитата:
Сообщение от Pilot @ 10.05.2006, 12:14
Ничего странного. Расход топлива минимален при езде с постоянной скоростью на оборотах максимального крутящего момента. У меня на 5й передаче при скорости 120 как раз такие обороты. Расход в таком режиме (как-то проехал так километров 30 по трассе) - 5.8 литров на 100 км.
Я в "обычных" режимах езжу до 3500 об/мин. В "боевых" стараюсь переключаться так, чтобы при переходе на повышенную обороты попадали на обороты МКМ. В "совсем боевых" приходится первые 2 выкручивать практически до отсечки, т.к. будет большая потеря времени при переключении.
А если еду и есть необходимость держаться в максимально динамичном режиме (например, перед обгоном), то заранее переключаюсь на ту передачу, чтобы обороты, опять же, были в зоне МКМ.
З.Ы. Максимальный расход, естественно, будет на оборотах максимальной мощности, т.к. мощность - это работа за единицу времени. А какую работу выполняет двигатель? Сжигает топливо.
|
Согласвен со всем сказанным, но двигатели сценика имеют максимальный крутящий момент при 6000, т.е. мощь и обороты прямо пропорциональны, т.е. больше оборотов - больше бензина. А наблюдалось то совсем обратное. Что и удивляло.
|
|
|
10.05.2006, 12:35
|
#38
|
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2006
Адрес: Москва, Войковская
Сообщения: 391
|
Цитата:
Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 12:32
Согласвен со всем сказанным, но двигатели сценика имеют максимальный крутящий момент при 6000, т.е. мощь и обороты прямо пропорциональны, т.е. больше оборотов - больше бензина. А наблюдалось то совсем обратное. Что и удивляло.
|
Максимальный МОМЕНТ на 6000 об/мин???? Быть такого не может.
У меня на K4M 1.6 16V обороты МКМ - 3750, обороты ММ - 5750.
|
|
|
10.05.2006, 12:58
|
#39
|
Инструктор
Регистрация: 06.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщения: 3,228
|
Цитата:
Сообщение от Pilot @ 10.05.2006, 12:35
Максимальный МОМЕНТ на 6000 об/мин???? Быть такого не может.
У меня на K4M 1.6 16V обороты МКМ - 3750, обороты ММ - 5750.
|
Все правильно. Максимальный момент по движкам Рено от 3750 до 4200 ( в зависимости от движка) а уж никак не 5000-6000 оборотов-на этих оборотах максимальная мощьность.
__________________
Нам песня строить и жить помогает...
|
|
|
10.05.2006, 13:40
|
#40
|
Водила
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: изподПитер
Сообщения: 227
|
Цитата:
Сообщение от Полковник @ 10.05.2006, 12:58
Все правильно. Максимальный момент по движкам Рено от 3750 до 4200 ( в зависимости от движка) а уж никак не 5000-6000 оборотов-на этих оборотах максимальная мощьность.
|
См реноклуб/форум/модели/сценик2.
Я был уверен, что именно максимальный крутящий момент и позволяет снять с двигателя максимальную мощность
|
|
|
10.05.2006, 14:16
|
#41
|
Мастер
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Laguna I F4P
Сообщения: 405
|
Цитата:
Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 13:40
См реноклуб/форум/модели/сценик2.
Я был уверен, что именно максимальный крутящий момент и позволяет снять с двигателя максимальную мощность
|
Граждане владельци иномарок! Позволю себе заметить, что момент и мощность на валу связаны очень просто:
N = M*Pi*n/30;
Где
N - мощность, Вт
М - крутящий момент, Н*м
n - частота вращения, об/мин
Pi - число Пи.
|
|
|
10.05.2006, 14:29
|
#42
|
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2006
Адрес: Москва, Войковская
Сообщения: 391
|
Цитата:
Сообщение от Влад @ 10.05.2006, 13:40
См реноклуб/форум/модели/сценик2.
Я был уверен, что именно максимальный крутящий момент и позволяет снять с двигателя максимальную мощность
|
Ну вообще-то, оооочень грубо говоря, мощность - это произведение крутящего момента на обороты двигателя.
А крутящий момент - это сумма всех внутренних продольных сил, действующих на вал. Момент - произведение массы на плечо. Соответственно, чем тяжелее маховик, поршневая и коленвал, тем больше крутящий момент.
Не задумывались, почему у дизелей такой огромный крутящий момент? Потому что детали дизельных двигателей испытывают более серьезные нагрузки, чем в бензиновых и, соответственно, усилены, а значит они тяжелее.
Вот только чем тяжелее все перечисленное, тем сложнее двигателю набрать высокие обороты и поэтому дизельные двигатели не блистают высокой мощностью (различий, конечно, куда больше, просто не стал усложнять).
Так что мощность - вторичная величина, интегральная от момента и оборотов.
З.Ы. Облегчают поршневую, валы и маховик именно для увеличения максимального числа оборотов и "смещения" зоны МКМ максимально близко к зоне ММ - это идеально для автоспортивных двигателей (можно выкручивать до отсечки, не теряя в динамике после оборотов ММ). Максимально быстрый разгон - на оборотах МКМ, а максимальную скорость можно достичь только на оборотах ММ.
|
|
|
10.05.2006, 14:42
|
#43
|
Заблокирован
Регистрация: 23.03.2006
Адрес: Москва, Войковская
Сообщения: 391
|
Тема перемещена из "Symbol" в "Общие вопросы" ввиду большого состава участников
|
|
|
10.05.2006, 15:09
|
#44
|
Инструктор
Регистрация: 12.04.2006
Адрес: Питер
Сообщения: 625
|
ну надо же как все Pilot грамотно расписал, теперь любой наверное поймет. Респект
|
|
|
10.05.2006, 15:39
|
#45
|
Водила
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: изподПитер
Сообщения: 227
|
Цитата:
Сообщение от MerCOOL @ 10.05.2006, 15:09
ну надо же как все Pilot грамотно расписал, теперь любой наверное поймет. Респект
|
Я понял! у меня гоночное авто!
Т.к. МКМ какраз на максимальных допустимых оборотах!
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|