Ученик
Регистрация: 07.07.2007
Адрес: Рязань
Авто: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDI
Сообщения: 248
|
Дневник экплуатации. Пишем только отчет. Другие сообщения будут удаляться. Спасибо.
Машина приобретена 02.06.06г.,2000 года выпуска, из Германии, пробег 60749 км, Серебристый металлик, двигатель 1,4 (75 л.с) модель двигателя E7J C6/34, ГУР, кондиционер, электрозеркала, электростеклоподъемники, противотуманки, две сдвижные двери, задние распашные, заднее сиденье складывается в пропорции 40/60, сзади 3 подголовника, резина стоит 165/70R14С Hankook W400, о-о-очень жесткая, шумная и по ездовым качествам совсем не всесезонная.
Теперь о том, что делал и что покупал, когда, почём и на каких пробегах.
10.06.06г. пробег 61500 км:
• Заменил тормозные колодки. Поставил TRW (Lucas) 1045-00, операция заняла 1,5 часа не спеша, с попутным осмысливанием устройства подвески и ходовой.
13.07.06г. пробег 64500 км:
• Замена масла, промывка оставалась, а масло взял ZIC 10W40 (454-00 за 4 литра), не думаю, что использование только масла ELF столь критично, главное, чтобы допуск соответствовал.
• Фильтр масляный FRAM PH5796 180-00.
• Фильтр воздушный Filtron AR131/1 180-00.
• Топливный фильтр FRAM 290-00
• Свечи NGK 4х140-00 (не понравились, после 3000 км поставил старые и ездил до 88000 км).
В конце июля защелкало реле поворотников, постоянно щелкало, но лампочки не моргали, когда поворотник включишь или аварийку все работает, выключишь – щелкает, иногда прекращало, но ненадолго.
08.08.06г. пробег 67800 км.
По дороге с Азовского моря 05.08.06г. не было на горизонте заправки Лукойл, на которых заправлялся по дороге туда, заправился на ТНК и получил после 200 км пробега дергающийся на холостом ходу двигатель, правда ехать это не мешало.
• Посетил первый раз сервис:
1. Диагностика впрыска – 360-00 (выявила, что одна форсунка не доливает 30%).
2. Замер компрессии 200-00 (в трех цилиндрах -10-11, в одном 8 ).
3. УЗ очистка форсунок 1200-00.
После очистки форсунок я впервые почуствовал как на самом деле тянет этот двигатель, т.к. ранее зачастую наиболее остро чувствовался ступор после перехода с 1-ой на 2-ю передачу, машина как будто завязала в песке.
01.09.05г. 70188 км.
Поменял реле поворотников. Новое (турецкое 600-00) положение не спасло, щелкало ещё громче. До сего дня лежит в гараже.
05.09.06г. 70358 км.
Учитывая то, что заводские пластиковые подкрылки охватывают достаточно небольшую часть пространства колесных арок, я провел антикоррозийную обработку нижней части кузова, а также антигравийную обработку порогов и «мовильную» всех дверных проемов и подкапотного и багажного пространства. Днище мазал на 2 раза, арки на 4 раза. Составы взял отечественные – «Кордон» и «Барьер». Обошлось в 630-00 материалы и 150-00 клипсы.
11.09.06г. 70502 км.
В этот день закончилась продолжительная эпопея с приобретением подходящей защиты картера. Вкратце, история следующая. В начале августа я заказал в Existe защиту картера питерского производства, заплатив 2480-00, правда меня смутило то, что она была на Ситроен Берлинго, но меня уверили, что она подходит идеально. Получив её, я стал примерять и понял, что не поставлю её ни за что по причине того, что она банально не подходит. Я сдал её назад, и сказал, чтобы мне привезли такую, которая мне подойдет на мою машину. И, о чудо, мне привезли … такую же. Опять для верности примерив ёе, я сказал им, что она все-таки не подходит, на что они мне сказали типа того, что у меня какая-то неправильная Кангу и т.д. Я связался с представителем завода и выяснил в беседе с мастером их сервиса, что судя по имеющимся точкам крепления в передней части подрамника, мне подойдет защита от дизельной версии. Её я и заказал, доплатив 300-00. После непродолжительных манипуляций с болгаркой, т.к. вырез в защите под выпускную систему дизельного двигателя, я добился нормального положения защиты, подложив ещё по 7 шайб под задние точки крепления.
26.09.06г. 71400 км.
Посещение сервиса:
• Диагностика подвески 240-00, показала, что все пока терпимо;
• Поиск неисправности и ремонт электропроводки 460-00, наконец-то щелканье реле поворотников прекратилось.
• Регулировка клапанов (после неё двигатель стало потрясывать слегка на х.х.) 750-00.
02.10.06г.
Привез с Москвы резину Nokian HKPL 2 165/70 14 81Т, 4 шт. по 2593-00. Резина супер, мягче Ханкука настолько, что даже руль легче крутится. Кстати, 9 июля 2007г. злоумышленники проникли в мой гараж, открыв его, совершили кражу этой суперрезины на дисках KFZ и закрыв обратно гараж ретировались. Теперь вот надо опять по Москве искать, где подешевле.
11.01.07г. 77203 км.
ТО своими силами:
• Замена масла ZIC 10W30 456-00 за 4 литра;
• Масляный фильтр Filtron OP 643/3 180-00.
Обнаружил разрыв пыльника правого наружного ШРУСа, подбил смазки туда, замотал пищевой пленкой чуть-чуть.
27.01.07г. 78500 км.
Не выдержал напора русских дорог болт опоры стабилизатора, он просто лопнул. Новые опоры стабилизатора обошлись в 340-00 за пару. Поменял за вечер. Долго мучился, стягивая резинки, чтобы навернуть гайки.
25.03.07г.
Купил диски штампованные KFZ 5,5J14 4/100 ET36 4шт. по 1390-00.
07.04.07г. 84050 км.
Замена передних тормозных колодок – TRW 1100-00.
12.05.07г. 86550 км.
Купил шаровую опору турецкую 400-00, поменял в сервисе 336-00.
29.05.07г. 88620 км.
Опять ТО и кое-какой ремонт:
• Свечи оригинальные, т.е. Рено 4шт по 165-00.
• Шаровая опора Febi 312-00, замена в сервисе 336-00. Кстати, обе шаровые менял в сервисе фирменном и оба раза поставили старые болты, хотя в комплекте с новой шаровой идут и новые болты. Сервис Реновский, а люди все равно русские работают .
• Масло ZIC 10W40 530-00 за 4 литра.
• Фильтр масляный Renault 7700274177 150-00/
• Топливный фильтр Filtron 300-00
• Фильтр воздушный WIX WA6697 200-00.
• Фильтр кондея Alco MS6151 165-00 (кстати, оригинальный реновский стоит 1000-00, за что?).
08.06.07г. 89800 км.
Поменял пыльники правого вала наружный и левого внутренний, соответственно 300-00 (с рук новый Мегановский) и 472-00 Loebro.
18.06.07г. 90500 км.
Разобрал переднюю подвеску.
• Поменял опорные подшипники стоек 2шт. по 266-00. Они бы старые служили бы ещё, мне надо было просто подтянуть гайки, которые притягивают верхнюю опору пружины к опоре стойки, но раз уж разобрал – поставил новые.
• Поменял подшипники передних ступиц 2шт. по 827-00. Использовал съемник подшипников для Ваз 2109 немного переделанный. Один подшипник был совсем сухой, смазка высохла и пошла коррозия, он и гудел, аж уши закладывало.
07.07.07г. 91500 км.
Поменял полуоси: правая 11015-00, левая 8770-00. ООООчень накладно (я имею в виду цены на фирменные запчасти). Т.к. пришлось сливать трансмиссионное масло, заменил и его TRANSELF TRX 75W80 795-00 за 5 литров, кольцо пробки 25-00.
10.07.07г. 91628 км.
УЗ очистка форсунок 1400-00.
Итого расходов 56043-00. По-моему многовато за год с небольшим.
Сейчас на одометре 99008 км. Не работает спидометр, стучит рулевая рейка. Что будет, ещё не знаю даже. Скоро менять тормозные диски и колодки спереди.
Поменяю масло – залью в зиму ZIC 5W30.
А вообще машина очень нравится, я в неё наверно даже влюблен, и ребенок мой в свои 3,5 года признает только дедов Москвич-2140 и нашу Рено Кангу.
По расходу топливу напишу когда посчитаю все.
Спасибо за внимание, желание будет – отпишитесь.
10.10.07г
Купил в Москве резину Nokian HKPL 2 165/70 14 по 2442-00 в Глобал тайрс.
Последний раз редактировалось FoRcA, 19.12.2009 в 21:52.
|