Renault Scenic

alex_el · 24.02.2012, 08:25

Добрый день.
У меня такой вопрос. Автомобиль Renault Scenic II 2004 год, коробка автомат DP0.
Переключение скоростей происходит с ощутимыми рывками на малых оборотах, 1-2 скорость и 2-3 скорость. Даешь нагрузку и разгоняешл машину, скорости переключатся плавно. Но под нагрузкой по пробкам часто не поездишь. Был пару раз удар в коробке, после чего вылазила ошибка на табло ELECTRONIC FAULT, лампочка SERVICE и значок P в треугольнике. Коробка входит в аварийны режим. Остановился на табло CHECK GEARBOX, заглушил, завел и дальше поехал нормально. Решил съездит к официалам на диагностику. Вердикт — ошибка DF049 , требуется инспекция состояния гидрораспределителя, замена эл.магнитного клапана давления масла. Попросил, отдали график теста. вот ссылка на него: ifolder.ru/28741424
В графике есть строка "Разность между Уставкой и Давлением масла" его показатель на холостом ходу плавает. от 0,35 и ниже и выше. под нагрузкой разница доходит до 1,65 бар. Подскажите действительно ли стоит лезть и менять клапан ? Какие допустимые нормы ? Может просто масло достаточно будет поменять ?
А то в сервисе сразу развод, клапан 5т.р. замена 15 т.р.

орешник · 24.02.2012, 21:57

клапан обезателно нузно менят,и чем скорее, тем лучше.чем болше ездииш с етой проблемой, тем силнее наносиш вред механике в коробке.попробую обяснит значение етого клапана:регулятор давления в магистрали коробки.давление постоянно изменяючееса,и точност регулировки очен вазна.перключение в коробке проишодит отпусканием тормозов одной передачи и включением сцепления другой,не соответствия давления приводит к разбалансировки синхронизации двух процесов,соответственно переключение прошодит ривком, и очучаетса удар.нагрузку принимает вся коробка.при изде достаточно долго с етой проблемой придетса ремонтироват саму коробку,а ето БАБЛА НЕ МЕРЕННО.

alex_el · 25.02.2012, 07:21

А кто может подсказать код этого клапана, чтоб на экзисте найти, по каталогам не получается.
И еще как определить версию клапанов, новые или старые ?

AlexandRom · 25.02.2012, 12:29

Привет земляк. Я учился в Красноярске. У меня тоже проблема с АКПП, не скажу, что была точнее продолжается. Клапаны менял в сервисе с их же материалом. Узнай сколько они у них стоят, может разница не велика, но так хоть гарантия какая то. При установке запчастей купленных хозяином машины они гарантию только на работы дают, но не на запчасти. Клапаны меняются оба (у меня так делали). Меняется еще масло. Просто замена масла не поможет. У официалов еще можно сделать перепрошивку ЭБУ, но эта процедура спорная, а адаптация клапанов необходима. У меня после всех замен перемен аварийный режим пропал, но переключение с рывком на низких оборотах. Когда будут менять масло уточни, что заливать будут. Мне залили J3 вместо D3. Разница как оказалась есть. J3 подходит для DP0 но не для всех. После этого менял на D3 но оно же полностью не сливается, поэтому сейчас в коробке можно сказать суррогат. По весне поеду опять в сервис заниматься целенаправленно АКПП.

орешник · 25.02.2012, 14:34

я узе говорил о принципе работи.менят второй клапан смисла никокого нет,ето клапан блокировки гидромуфти и к проблеме отношения не имеет.тепер что касаетса замени:никакой гарантии что станет хорошо нет,если к примеру сучествуют механические проблеми.тепер что касаетса перепрограмирования,в зависимости от модели,оно нузно либо нет.клапан у официалов стават последней модернизации,пропускная способност отличная от старих.вопрос решаетса просто:перепрограмируют,если ето не требуетса комп не даст ето сделат.вот номер клапана:7701208174,вот масло: elf renaultmatic d3 syn.идет в литрових канистрах.нузно 4 ,3.5 литра.

alex_el · 25.02.2012, 17:11

А по каким то другим признакам можно понять, потребуется ли прошивать ЭБУ ? там версия прошивки и т.д. А то машина не на гарантии, а за работу 15 т.р. просят. и если я например в другом сервисе клапана поменяю без прошивки, до официалов я смогу доехать, машина поедет ?

Блин, как же не хочется попадать на 20 т.р. и без гарантии того, что поможет.

Александр90 · 11.01.2014, 00:23

Доброго времени суток.Народ помогите кто в курсе хотел заменить масло в АКПП DP0 Clio 2,случайно не ту пробку открутил (шток переключения акпп,он сверху шестигранный болт ктороый держит шестерню переключения)проблема в том что после того не мог обратно его закрутить и за того что сместилась,ну потом догнал в чем проблема и за чего не лезет обратно!снял поддон с переди и поставил обратно закрутил !беда в том что стояло (N) когда сместился потом я переключил на (P) только после этого он был вкручен.и результат таков что с 3 передачи переключая на 4 передачу двигатель набирает 5000 оборотов и не переключает.(вопрос не мог я перепутать передачи?)помогите пожалуйста ,как правильно должно стоять шестерня переключения передачи при включения положении (P) не на самом большом зубе ,преключаю положения на месте с (P) по 1 все работают ,недавно полностью перебрали АКПП за 40т.р проехала все 3т км потом дергаться начела и за нехватки масла хотел залить и получил геморой!

Александр90 · 11.01.2014, 15:26

Доброго времени суток.Народ помогите кто в курсе хотел заменить масло в АКПП DP0 Clio 2,случайно не ту пробку открутил (шток переключения акпп,он сверху шестигранный болт ктороый держит шестерню переключения)проблема в том что после того не мог обратно его закрутить и за того что сместилась,ну потом догнал в чем проблема и за чего не лезет обратно!снял поддон с переди и поставил обратно закрутил !беда в том что стояло (N) когда сместился потом я переключил на (P) только после этого он был вкручен.и результат таков что с 3 передачи переключая на 4 передачу двигатель набирает 5000 оборотов и не переключает.(вопрос не мог я перепутать передачи?)помогите пожалуйста ,как правильно должно стоять шестерня переключения передачи при включения положении (P) не на самом большом зубе ,преключаю положения на месте с (P) по 1 все работают ,недавно полностью перебрали АКПП за 40т.р проехала все 3т км потом дергаться начела и за нехватки масла хотел залить и получил геморой!