Эксплуатация АКПП

[rudolf77]

Покупаю машину с АКПП, интересуют подробности по пользованию.
Заранее Большое спасибо за советы.

[MerCOOL]

что за машина, что за АКПП?

[rudolf77]

Сообщение от MerCOOL @ 07.12.2006, 12:50

что за машина, что за АКПП?

Сценик 2литра акпп подозреваю что dpo

[Nash]

Левую ногу поджать, не забывать удерживать тормоз на светофоре.

Через пару неделю выработается привычка. Больше никаких особенностей нет =)

[Romeo]

Сообщение от Nash @ 07.12.2006, 11:56

Левую ногу поджать, не забывать удерживать тормоз на светофоре.

Через пару неделю выработается привычка. Больше никаких особенностей нет =)

Ага , и правой рукой не дергать рычаг селектора в пробках , при разгоне , или торможении , если автомат не имеет ручного режима :-)

[Nataly]

Сообщение от Romeo @ 07.12.2006, 13:08

Ага , и правой рукой не дергать рычаг селектора в пробках , при разгоне , или торможении , если автомат не имеет ручного режима :-)

Могу сказать, что с рукой легче совладать...она быстрее "приучается"...
Нога поддается "воспитанию" сложнее...

[Romeo]

Сообщение от Наталья @ 07.12.2006, 12:11

Могу сказать, что с рукой легче совладать...она быстрее "приучается"...
Нога поддается "воспитанию" сложнее...

Что есть , то есть , правда меня это не затронуло :-)
Все мои машики были , есть и будут с автоматами .
Обратно переходить на механику тоже весело :-)

[Nataly]

Сообщение от Romeo @ 07.12.2006, 13:17

Что есть , то есть , правда меня это не затронуло :-)
Все мои машики были , есть и будут с автоматами .
Обратно переходить на механику тоже весело :-)

Обратно тоже с ногой тяжело...не хочет она на сцепление нажимать...

Садишься на автомат - так и тянет ее понажимать несуществующую педаль,
пересаживаешься на механику - тормозишь перед светофором - нога спокойна...ее ничего не тревожит

[Sergey71]

подскажите почему на эти контакты ничего не приходит и для чего они,фишку я не нашёл

[MerCOOL]

ну вот лично у меня никаких проблем с АКПП не было, разве только поначалу тормозить сложно было, на маленькой скорости чуть нажмешь - встанешь колом к концу дня привык ))

[MerCOOL]

ну вот кстати к вопросу о переходе АКПП->МКПП и наоборот.
вот поскольку у нас в семье есть и автомат и ручка, а езжу то на одной, то на другой.. проблем совсем не возникает, разве что только один раз на МКПП завелся на скорости :unsure:

[Pilot]

А я постоянно на разных машинах с разными коробками - АКПП, МКПП, роботизированная "механика". Никаких проблем при пересаживании нет абсолютно. Сажусь и еду

Но механика всё равно рулит

[rudolf77]

Спасибо за участие, но я имел ввиду:
надо ли прогревать коробку, если надо то сколько,
как долго можно стоять в режиме драйв,
можно ли переключать с драйва на нейтраль и стоять на ней,
можно ли буксировать другой авто ,
и т. п.
пс. А с координацией у меня порядок. Ноги слушаются хозяина.

[Romeo]

Сообщение от rudik @ 07.12.2006, 13:43

Спасибо за участие, но я имел ввиду:
надо ли прогревать коробку, если надо то сколько,
как долго можно стоять в режиме драйв,
можно ли переключать с драйва на нейтраль и стоять на ней,
можно ли буксировать другой авто ,
и т. п.
пс. А с координацией у меня порядок. Ноги слушаются хозяина.

1. Когда температура воздуха ушла за -5С и ниже , желательно прогревать коробку .
Заводим машину , ждем пока не прогреется сам двигатель (Это важно ! )
Когда установились холостые обороты , удерживая педаль тормоза , переводим
селектор выбора передач в такой последовательности P->R->N->D->N->1(L)->N
На каждом режиме держим по 15-20 секунд .
Если же времени нет , то поступаем следующим образом :
Заводим двигатель , удерживая педаль тормоза , переводим селектор выбора в НЕЙТРАЛЬ ,
Далее отпускаем немного тормоз и переводим селектор в Drive, с таким расчетом чтобы
в момент включения передачи тормоз не был задействован .
Далее в первые 1-2 километра крайне желательно не топить тапку в пол до кикдауна .
То есть "педалируем" плавно и нежно.
2. В режиме Drive можно безбоязнено стоять на светофорах и в пробках если время самого стояния не
превышает 4-5 минут , если больше то лучше перейти в нейтраль , но не в парк ! ( Так как при
ударе в задную часть есть риск сломать блокировочный механизм )
3. Важно : Переключения D-> N ->D проводить только на неподвижной машине ! В остальном
соблюдая 2 пункт , противопоказаний нет.
4. При буксироовке чужого автомобиля переведите селектор в положение 1(L) в городе , или в
положение 2 на трассе , если позволяет обстановка движения .
Ни в коем случае нельзя включать режим Drive при буксировке другого автомобиля .
Что касается прицепов их можно прицеплять и ездить в положении Drive , то есть как обычно .
Если прицеп сильно загружен , то рекомендую перейти в режим 2 .
4.1 Не давайте согласия на заводку с толкача чужой машины путем подцепления к вашей машине ,
если же этого избежать нельзя , то прогрейте коробку , переключите селектор в положение 1(L)
и медленно наберите скорость не более 20 км в час !

Удачи на дорогах !

[wel27]

Сообщение от Romeo @ 07.12.2006, 17:41

1. Когда температура воздуха ушла за -5С и ниже , желательно прогревать коробку ....

Удачи на дорогах !

Это официальные рекоменды или твои наблюдения?
В принципе всё логично