На горячую не заводится или заводится, но троит, дымит и глохнет 1,9 dci 2005 г.

[shavnya]

Мужики, нужна помощь. Renault Espace 1.9 dci F9K 2005. После ремонта двигателя (ГБЦ меняли), стала плохо заводится на горячую или вообще не заводится, точнее если схватит то троит, обороты плавают от 900 к нулю, на газ не реагирует и глахнет, или просто стартер маслает, а она не схватывает. На холодную или когда постоит 30 минут или час полтора в жару заводится с полтыка и работает нормально пока не заглушиш и опять не попытаешся завести, но опять таки приходится ждать когда остынет((( Что предпринималось - по клипу выдало форсунки 1 - 1,1; 2 - -0,2; 3 - -0,1; 4 - 3,8 , если правильно понял поменял четвертую форсунку от ГРМ - не помогло. После замены все форсы начали лить в обратку почти поровну. Давление в рампе 278 при нормальной работе и при заводке на горячую, т.е. топливный насос, вернее клапан на ТНВД отпадает. Куда еще копать, ума не приложу. До, по клипу ошибок никаких нету.

[shavnya]

И еще сегодня с утра завелась с полтыка, заглушил через 10 секунд и не заводится (т.е. еще холодная), завелась минут через 10(((( Да, еще по клипу когда глушиш давление в рампе уходит к нулю.

[shavnya]

Нашли всетаки причину. Проваливается вакуумник который дроссель приоткрывает, не знаю как по научному он называется. Там за ГБЦ двойной коллектор, на дальней одной трубке клапан ЕГР, а на другой ближней типа дроселя и к нему подсоеденен этот вакуумник который тупо упал и не подымается. Временно, пока сегодня на море будем ехать, вытянул и подвязал его к роспорке под капотом хомутами двумя, так что бы холостые в норме были. И все гуд, смотался по делам за 100 км., глушится, заводится.

[ser2ser]

Сообщение от shavnya

Нашли всетаки причину. Проваливается вакуумник который дроссель приоткрывает, не знаю как по научному он называется. Там за ГБЦ двойной коллектор, на дальней одной трубке клапан ЕГР, а на другой ближней типа дроселя и к нему подсоеденен этот вакуумник который тупо упал и не подымается. Временно, пока сегодня на море будем ехать, вытянул и подвязал его к роспорке под капотом хомутами двумя, так что бы холостые в норме были. И все гуд, смотался по делам за 100 км., глушится, заводится.

Там по идее стоит датчик на 2 трубки, у меня он около тормозного бочка на кронштейне держится. одна трубка отвечает за турбину вторая за егр. он на резинке стоит. и каким-то образом регулирует давление турбины. У тебя в нем проблема была?

[ser2ser]

Привет
У меня такаяже беда. На холодную заводится нормально. Едешь пока не нагреется машина, потом начинают плавать обороты, может заглохнуть на ходу, завести проблема_ схватывает, но при включении передачи глохнет и все. не могу понять что делать. в рампе заглушил обратку монеткой- ни чего не поменялось.
Давление всеровно сбрасывает, но уже до 9.

[plut7]

Сообщение от shavnya

Мужики, нужна помощь. Renault Espace 1.9 dci F9K 2005. После ремонта двигателя (ГБЦ меняли), стала плохо заводится на горячую или вообще не заводится, точнее если схватит то троит, обороты плавают от 900 к нулю, на газ не реагирует и глахнет, или просто стартер маслает, а она не схватывает. На холодную или когда постоит 30 минут или час полтора в жару заводится с полтыка и работает нормально пока не заглушиш и опять не попытаешся завести, но опять таки приходится ждать когда остынет((( Что предпринималось - по клипу выдало форсунки 1 - 1,1; 2 - -0,2; 3 - -0,1; 4 - 3,8 , если правильно понял поменял четвертую форсунку от ГРМ - не помогло. После замены все форсы начали лить в обратку почти поровну. Давление в рампе 278 при нормальной работе и при заводке на горячую, т.е. топливный насос, вернее клапан на ТНВД отпадает. Куда еще копать, ума не приложу. До, по клипу ошибок никаких нету.

Мда интересная ситуация...А соратники по автомобильному форуму не помогли?