|
|
05.03.2007, 11:24
|
#1
|
Новичок
Регистрация: 23.11.2006
Сообщения: 28
|
И снова обращаюсь к Вам за советом
у меня Меган 2001 года
всю зиму лил туда 92 бензин , тут посоветовали залить 95 якобы для прочистки инжектора
короче залил и мне очень понравилось как машинка себя ведет
думал буду терь лить только его
но тот же человек сказхал что лучше продолжать на 92 ездить, якобы от 95 будут проблемы с клапанами
Внимание вопрос )
что лить то??
всем заранее спасибо
|
|
|
05.03.2007, 12:16
|
#2
|
Водила
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Саранск
Сообщения: 329
|
Цитата:
Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 11:24
И снова обращаюсь к Вам за советом
у меня Меган 2001 года
всю зиму лил туда 92 бензин , тут посоветовали залить 95 якобы для прочистки инжектора
короче залил и мне очень понравилось как машинка себя ведет
думал буду терь лить только его
но тот же человек сказхал что лучше продолжать на 92 ездить, якобы от 95 будут проблемы с клапанами
Внимание вопрос )
что лить то??
всем заранее спасибо
|
Вот и я думаю... вся европа имеет проблемы с клапанами...
|
|
|
05.03.2007, 12:22
|
#3
|
Новичок
Регистрация: 23.11.2006
Сообщения: 28
|
Цитата:
Сообщение от Павел М2С @ 05.03.2007, 12:16
Вот и я думаю... вся европа имеет проблемы с клапанами...
|
ну думать наверное надо не о том имеет ли проблемы европа а о том одинаковый ли у нас с ними бензин, или все таки наши алхимики мутят с ним че нить
|
|
|
05.03.2007, 13:57
|
#4
|
Водила
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Саранск
Сообщения: 329
|
Цитата:
Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 12:22
ну думать наверное надо не о том имеет ли проблемы европа а о том одинаковый ли у нас с ними бензин, или все таки наши алхимики мутят с ним че нить
|
А... ну нужно было тогда сказать, что 92-й - ИМПОРТНЫЙ...
ЗЫ: клапаны ни при чем. Кому то свечки жаль - а на ресурс двигателя наплевать... в тысячный раз о скрытой детонации писать не буду... надоело...
|
|
|
27.03.2007, 23:15
|
#5
|
Новичок
Регистрация: 29.01.2007
Сообщения: 1
|
Цитата:
Сообщение от Павел М2С @ 05.03.2007, 14:57
А... ну нужно было тогда сказать, что 92-й - ИМПОРТНЫЙ...
ЗЫ: клапаны ни при чем. Кому то свечки жаль - а на ресурс двигателя наплевать... в тысячный раз о скрытой детонации писать не буду... надоело...
|
Если не трудно, уточните, в чем отличие скрытой детонации от открытой, если таковая существует?
|
|
|
05.03.2007, 13:33
|
#6
|
Новичок
Регистрация: 09.03.2006
Адрес: Москва
Сообщения: 28
|
Цитата:
Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 11:24
но тот же человек сказхал что лучше продолжать на 92 ездить, якобы от 95 будут проблемы с клапанами
|
У меня машина не на каждом 95 нормально едет, а про 92 молчу и если не ошибаюсь в инструкции написано 95 и выше.
А какие проблемы могут возникнуть с клапанами не уточняли?
|
|
|
05.03.2007, 14:09
|
#7
|
Водила
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Саранск
Сообщения: 329
|
Цитата:
Сообщение от utrik @ 05.03.2007, 13:33
У меня машина не на каждом 95 нормально едет, а про 92 молчу и если не ошибаюсь в инструкции написано 95 и выше.
А какие проблемы могут возникнуть с клапанами не уточняли?
|
Для моторов, изначально разработанных под низкооктановый бензин (не выше 92-го), например волговского - при длительном использовании более высокооктанового бензина (95 и 98) могут возникнуть проблемы с прогаром клапанов и выпускной системы.
Дело в том, что процесс горения высокооктанового бензина происходит медленнее, - собственно это очень полезно для тех моторов, которые на это расчитаны. А в тех которые не расчитаны - бензин догорает уже в выпускной системе.
Кстати - 92-й бензин по этой причине имеет более холодный выхлоп и способствует забиванию и порче нейтрализаторов, особенно в длительных пробках. А это подороже свечей...
Если говорить о моторах рено - они уже ОЧЕНЬ ДАВНО разрабатываются под 95-й и 98-й бензин. А 92-й для них считается "допустимым". То есть - к выходу из строя двигателя не приведет, но ресурс мотора сокращает.
Господа из салонов, торгующие ренами, мозг парят людям. Убивая трех зайцев:
1. Рекламируя продаваемые авты, как неприхотливые к бензину (хотя это так и сеть в общем-то)
2. Экономя ресурс свечей - 95-й бензин чаще содержит ферроценовые присадки, которые убивают свечи примерно за один межсервисный промежуток. А господам от официалос надо чтобы свечи отхаживали два и более - тогда будет не обязательно менять комплект свечей на каждом ТО, зато можно просто брать деньги за эту процедуру...
3. Раньше времени убиваемый скрытой детонацией мотор по любому отбегает гарантию - зато раньше попадет на капитальный ремонт - что сервису есть гут.
Читаем рекомендации производителя - там написано что рекомендуется 95-й! А производителю не с руки портить себе репутацию низким ресурсом моторов - и он в этом вопросе ближе не к сервисам, а к покупателю.
|
|
|
05.03.2007, 14:46
|
#8
|
Водила
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Москва
Авто: Megane 2
Сообщения: 366
|
Странно всё это. У меня на лючке бензобака изнутри заводская надпись Petrol 92; 95; 98
__________________
[url=http://www.snos5.ru]Снос хрущевок в Москве последние новости[/url]
|
|
|
05.03.2007, 15:19
|
#9
|
Водила
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Саранск
Сообщения: 329
|
Цитата:
Сообщение от турист @ 05.03.2007, 14:46
Странно всё это. У меня на лючке бензобака изнутри заводская надпись Petrol 92; 95; 98
|
Что странно? Отсутствие слова "допустимо"? Или отсуствие понимания разницы между "допустимо" и "рекомендуемо"?
Для тех кто разницу не понимает даю примету: для допустимых марок бензина приводится НЕСКОЛЬКО марок - поскольку в этом случае ставится задача исключить то, от чего мотор сломается (то есть "недопустимый" вариант). А рекомендуемые марки - это марки бензина, которые были заданы в качестве конструкторской задачи разработчику. Нельзя в расчеты подставлять несколько марок - по любому выбирается одно значение. Вот оно и есть - рекомендуемое. То значение, при котором мотор не будет попадать в неприятные режимы работы (например скрытая детонация или догорание топлива в выхлопном тракте) - так как все режимы - РАСЧЕТНЫЕ.
Открываем мануал. Там все написано.
|
|
|
05.03.2007, 15:50
|
#10
|
Водила
Регистрация: 03.11.2006
Адрес: Москва
Авто: Megane 2
Сообщения: 366
|
Цитата:
Сообщение от Павел М2С @ 05.03.2007, 16:19
Что странно? Отсутствие слова "допустимо"? Или отсуствие понимания разницы между "допустимо" и "рекомендуемо"?
Для тех кто разницу не понимает даю примету: для допустимых марок бензина приводится НЕСКОЛЬКО марок - поскольку в этом случае ставится задача исключить то, от чего мотор сломается (то есть "недопустимый" вариант). А рекомендуемые марки - это марки бензина, которые были заданы в качестве конструкторской задачи разработчику. Нельзя в расчеты подставлять несколько марок - по любому выбирается одно значение. Вот оно и есть - рекомендуемое. То значение, при котором мотор не будет попадать в неприятные режимы работы (например скрытая детонация или догорание топлива в выхлопном тракте) - так как все режимы - РАСЧЕТНЫЕ.
Открываем мануал. Там все написано.
|
Исходя из этой логики допустимым аяляется и 95 и 98!
Насчёт детонации - в Реновских двигателях присутствует датчик детонации, который смещает момент зажигания в необходимую сторону. Степень сжатия у двигателя, насколько я помню 10,6 т.е. бензин 92 отлично проходит. 95- обычно применяю при степени сжатия более 11.
__________________
[url=http://www.snos5.ru]Снос хрущевок в Москве последние новости[/url]
|
|
|
05.03.2007, 14:59
|
#11
|
Новичок
Регистрация: 23.11.2006
Сообщения: 28
|
вот это ответ я понимаю
спасибочки
пусть кушает 95 и не давится )
кстати я на ВР постоянно заправляюсь там есть Ultimat, может кто слышал стоит он тех денег??
|
|
|
05.03.2007, 15:18
|
#12
|
Водила
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Саранск
Сообщения: 329
|
Цитата:
Сообщение от alex80 @ 05.03.2007, 14:59
вот это ответ я понимаю
спасибочки
пусть кушает 95 и не давится )
кстати я на ВР постоянно заправляюсь там есть Ultimat, может кто слышал стоит он тех денег??
|
Я слышал о БиПи только отрицательные отзывы. Своего опыта его использования у меня нет - в нашем регионе он отсутсвует. Лучший бензин, который мне попадался за мои 400 тысяч пробега в разных регионах - лукойловский. Главное только - чтобы заправка была неподдельная.
|
|
|
06.03.2007, 13:09
|
#13
|
Новичок
Регистрация: 06.03.2007
Сообщения: 1
|
А если бензин чередавать, один раз заливать 92, второй 95 и так далее. Что будет тогда с двигателем?
|
|
|
06.03.2007, 15:12
|
#14
|
Профи
Регистрация: 20.03.2006
Адрес: Набережные Челны
Авто: Scenic II, 2.0, 6 МКПП
Сообщения: 602
|
Цитата:
Сообщение от Юрий-1 @ 06.03.2007, 13:09
А если бензин чередавать, один раз заливать 92, второй 95 и так далее. Что будет тогда с двигателем?
|
Свечи будут жить в два раза дольше,чем при езде только на 95-м, но в два раза меньше, чем при езде только на 92-м
|
|
|
06.03.2007, 14:19
|
#15
|
Водила
Регистрация: 27.07.2006
Адрес: Саранск
Сообщения: 329
|
Господа, я совершенно не против, чтобы кто-то из вас заливал 92-й...
Проехали 22 тысячи и еще больше проедете.
Я на зубилке без капитального ремонта проездил 310 тысяч км - на 95-м. Продал, после чего она проболжает наматывать километры без капиталки... Спросите у автомастеров из тазиковых сервисов - любой скажет, что мотор 21083 идет в капитальный ремонт после пробега 120-140 тысяч. Вот вам разница...
Мне только эта логика не очень понятна... свечи жалко, а ресурс мотора не жалко? Катализатор не жалко? Денег не жалко? Ведь слабо тянущий мотор, выполняя одинаковую работу - сожрет больше! Проводил я такие опыты и убеждался в этом... Не понимаю...
|
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
течет бензин |
миша777 |
Renault Megane |
16 |
11.01.2008 22:54 |
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|