Renault Master DCi - плохо заводится ....

[alb]

Опишу что у меня происходит:



1. - на холодную заводится еще терпимо,
-на горячую почти не заводится (или в редких случаях заводится) но если дернуть , то с полрывка заведется
Движок прет очень хорошо - работает ровно как на высоких так и на низких оборотах , а вот заводиться не хочет
2. - еще на ходу, бывает, на большой скорости глохнет. Если пытаться завести с наката т.е воткнуть скорость и пытатсья завестись с толкача,- то не заводится.
А если после того как заглох (на ходу) выключить и включить зажигание - заводится с полтыка.
Вот две проблемы - вторая не особо беспокоит, а вот первая .....
свечи проверял, - все рабочие
может кто сталкивался с подобной проблемой (то что горячий плохо заводится) и знает как ее лечить?

[Мастер]

У меня было такое на Мастере 2005 года. Причина - На топливном аккумуляторе (Common Rail) есть клапан, который аварийно сбрасывает топливо при превышении критического давления. Стоит он между входом высокого давления и обраткой. У меня он перепускал немного топливо в обратку и при резком увеличении оборотов двигатель глох. Я думаю он вышел из строя после сильных морозов. Решается проблема заменой клапана. Проверить клапан можно при помощи аэрозольного баллончика с наконечником ( для промывки карбюраторов). Клапан сильно закручен в топливный аккумулятор(он стоит под крышкой на головке блока), так что снимая его нужно приложить большое усилие. (Топливный аккумулятор нужно снять и зажать в тиски) После вставить распылитель баллончика в центральное отверстие клапана и нажать на головку распылителя. Исправный клапан должен держать это давление, а неисправный пропускает на боковые отверстия.Я свой клапан ремонтировал на заводе хим.машиностроения так-как он продаётся вместе с рейкой и цена приличная. Ремонт обошёлся 20$. Пока работает нормально. Наездил больше 10 тис. без глюков. Похожий клапан есть и в топливном насосе. Тоже может быть причиной. Но я его не разбирал и как это делать не знаю.

[Валерий L]

Форсунки проверь на сброс топлива, если какая начала пускать топливо то проблема будет прогрессировать. Удевлен - у нас (Украина) форсунки подешевели в ДВА раза, вчера одну менял - 285 баков.

[alb]

у меня одна проблема - сама собой решилась
заводиться стал без проблем - после месяца стартов (только на эфире ) - прочистилось что-то или иммобилайзер штатный глючил
вторая проблема (глохнет при резком нажатии на педаль) - осталась, но происходит это редко, так-что пока забил на нее.
Ездил на диагностику к официалам на пр.Косыгина (единственное в Питере место где Мастер делают )за 700 руб. и 2 часа моего времени они считали ошибки и сказали, что когда переливает при резком нажатии - компьютер не понимает, что происходит и аварийно выключает двигатель. Выключая и снова включая зажигание (на ходу ) ты перезагружаешь компьютер и он снова заводится.
Переливать может как от форсунок так и от разных доп. клапанов (про которые написано выше)

[Валерий L]

Сообщение от alb

у меня одна проблема - сама собой решилась
заводиться стал без проблем - после месяца стартов (только на эфире ) - прочистилось что-то или иммобилайзер штатный глючил
вторая проблема (глохнет при резком нажатии на педаль) - осталась, но происходит это редко, так-что пока забил на нее.
Ездил на диагностику к официалам на пр.Косыгина (единственное в Питере место где Мастер делают )за 700 руб. и 2 часа моего времени они считали ошибки и сказали, что когда переливает при резком нажатии - компьютер не понимает, что происходит и аварийно выключает двигатель. Выключая и снова включая зажигание (на ходу ) ты перезагружаешь компьютер и он снова заводится.
Переливать может как от форсунок так и от разных доп. клапанов (про которые написано выше)

Да, может и от других клапанов, но это бывает КРАЙНЕ РЕДКО, так что смотри форсунки. Это же легко и просто посмотреть самому и не ездить на сервис.

[alb]

Валерий L - оказался прав , одну форсунку заменил и все нормализовалось
респект ))