"...Проведенные исследования показали, что использование воздушного винта в качестве движителя особенно эффективно для легкого автомобиля (массой около 750 кг) однообъемной компоновки. Поэтому в 1994 году в МАИ разработали проект "Летающий автомобиль" на базе машины "
Рено Твинго". Причем машина превращается не только в самолет, но и еще в шесть транспортных средств.
Первые два - глиссер и яхта - не требуют переделки серийного автомобиля, однако необходимы спасательные жилеты для экипажа. Автомобиль наезжает на два поплавка, соединенных жестким мостом в катамаран. На поплавках колеса автомобиля закрепляют. Откидная рулевая колонка катамарана - с гребным винтом, она снабжена силовым и рулевым приводом от передних ведущих колес. С автомобильным двигателем мощностью 65 л. с. глиссер разовьет скорость 60 км/ч при высоте волны до 0,5 м.
Если вместо съемного багажника на крыше закрепить крылья-паруса, убрать откидную колонку, автомобиль превратится в экологически чистое транспортное средство: яхту-катамаран с жестким аэродинамическим парусом. Скорость хода 11-12 узлов даже при скорости ветра 5-7 м/с, благодаря аэродинамическим качествам парусов.
Для других преобразований автомобиль "
Рено Твинго" придется оборудовать воздушным винтом, который с помощью ременного редуктора приводится во вращение двигателем автомобиля. Подшипниковый узел винта закреплен на кронштейне на задней стенке кузова машины.
Для движения по снегу на колесах автомобиля закрепляют стеклопластиковые лыжи с полиэтиленовым или фторопластовым покрытием полозьев. Масса лыжи - 7 кг, скорость движения аэросаней с двигателем мощностью 65 л. с. по плотному снегу до 110 км/ч.
Скорость движения аэромобиля на поплавках в варианте аэроглиссера - 80 км/ч. Причем, в отличие от глиссера с поворотной колонкой и гребным винтом, он может двигаться по мелководью, преодолевать небольшие отмели, а также заросшие мелким кустарником водоемы.
Следующие две трансформации автомобиля - аппараты на воздушной подушке. Первый - на статической воздушной подушке, при этом каркас несущей платформы прикреплен к кузову машины. Воздух под днище платформы нагнетается воздушным винтом - за ним расположен ковшеобразный воздухозаборник. Ширина аппарата на воздушной подушке (АВП) - 2,4 м, площадь воздушной подушки - 10 м2.
Еще одно транспортное средство - аппарат на динамической воздушной подушке - экранолет, который совершает полет на небольшой высоте над поверхностью земли или воды, используя так называемый экранный эффект. Высота полета - 1,5-2 м, скорость до - 120 км/ч, которую обеспечивает все тот же автомобильный двигатель мощностью 65 л. с. Минимальная посадочная скорость экранолета - 45 км/ч, максимальная масса - 1100 кг, размах крыла - 6,7 м, а площадь - 20 м2.
Конечно, стоимость любого такого внедорожного экипажа будет ниже, чем стоимость аэросаней или классической яхты, потому что в основе их конструкции - серийный автомобиль.
И наконец, последняя модификация нашего автомобиля-трансформера - летающая. Для четырехместного автомобиля-самолета со взлетным весом 1050 кг нужен двигатель мощностью хотя бы 120 л. с. Размах крыла - 6,7 м. Консоли крыла во время движения в автомобильном режиме складывают на крыше машины. Автомобиль имеет крыло малого удлинения, толкающий воздушный винт. Он может взлетать и садиться также и на воду. Подготовка к полету - 10-15 минут. Если выпускать крылатые автомобили для коммерческих целей, такой самолет должен иметь сертификат летной годности.
Итак, есть идея, осталось воплотить ее в жизнь."
Случайно наткнулся, вот
http://www.zr.ru/articles/41623/ оригинал