Twingo I. Хорошая или плохая? Мнения. Критический анализ важных тем.

[ded.privalov]

В этой теме я предлагаю обсудить целесообразность покупки Твинго первой генерации,и то, к чему надо быть готовым после покупки.
А так-же критически проанализировать наиболее важные, особенно для потенциальных владельцев, темы.
Высказываться предлагается всем: и владельцам (в том числе бывшим), и рассматривающим возможность покупки и, самое главное, специалистам по ремонту и обслуживанию.

Возьму на себя смелость начать с вопросов: что за машинка?,плохая или хорошая?, почему их так мало в России?, дорога-ли в обслуживании и ремонте? и т.д.

Предшественницей нашей героини была Рено 5, не просто культовая, я бы сказал, даже легендарная машина. Огромные тиражи, победы в ралли, модификация "Алпайн"("Альпина")и прочее. Все это и стало причиной задержки на несколько лет выпуска Твинго с ее главным козырем (даже и на сегодняшний день) - очень привлекательным и функциональным кузовом.Простояв на конвейере 12 лет (2,5 млн экземпляров), она претерпела несколько изменений: двигатели, КПП робот,электроусилитель руля, панорамный люк, светотехника... Боюсь что-то забыть. Гуглите, инфы - море.
Добавлю, на мой взгляд, главное достижение: злые языки утверждают, что Твинго, впервые в истории, потеснила в своем сегменте таких "грандов", как Мерседес ( с кузовом А-класса стали вытворять такие фокусы!) и Фольксваген ( сняли с производства "Лупо", очень неплохую машинку).

Ну вот, начало есть. Добавляйте, поправляйте, спорьте. А я продолжу
завтра.

[ded.privalov]

Часто задают вопрос: почему Твинго I так мало в России?
Ответ прост: когда б/у авто из Европы шли потоком ( до введения
запретительных таможенных пошлин ), во-первых, "буржуи" не
спешили с ними расставаться; во-вторых, они не были дешевыми, и
предпочтение отдавалось "более солидным" авто за те же деньги.

Думая о покупке Твинго, необходимо, ИМХО, учесть некоторые важные
моменты:
1. Ремонт и ТО, кроме стандартных операций ( масло-свечи,
"кузовщина" и т.п.), придется делать либо самостоятельно ( форум поможет),
либо там, где это сумеют, учитывая возраст и некоторые "особенности"
именно этой "очаровашки". Но ВСЕ проблемы с ней - решаемы.
2. Машинка только кажется совсем уж "крохой". Даже не сравнивайте ее
с Окой или Матизом. Твинго - вполне "взрослый" автомобиль.
Внутри попросторнее, чем, например, в Гранте. Особенно впереди.
Путешествие вчетвером достаточно комфортно и для
водителя, и для пассажиров, но, правда, с минимумом багажа.
3. Расход топлива: город - до 7,5 л., трасса - до 5,5 л.( 110 км/ч,
лето, 4 чел.). Да, и с конд-ром - чуть больше.Моя ездит на 92-ом.

[Громов Сергей]

Кста!! У нас часто встречаю Твингу,ну в очень хорошем состоянии...За рулём дама ...

[алексей 68]

Сообщение от ded.privalov

..................
Возьму на себя смелость начать с вопросов: что за машинка?,плохая или хорошая?, почему их так мало в России?, дорога-ли в обслуживании и ремонте? и т.д.

Предшественницей нашей героини была Рено 5, не просто культовая, я бы сказал, даже легендарная машина. Огромные тиражи, победы в ралли, модификация "Алпайн"("Альпина")и прочее. Все это и стало причиной задержки на несколько лет выпуска Твинго с ее главным козырем (даже и на сегодняшний день) - очень привлекательным и функциональным кузовом.Простояв на конвейере 12 лет (2,5 млн экземпляров), она претерпела несколько изменений: двигатели, КПП робот,электроусилитель руля, панорамный люк, светотехника... Боюсь что-то забыть. Гуглите, инфы - море.
Добавлю, на мой взгляд, главное достижение: злые языки утверждают, что Твинго, впервые в истории, потеснила в своем сегменте таких "грандов", как Мерседес ( с кузовом А-класса стали вытворять такие фокусы!) и Фольксваген ( сняли с производства "Лупо", очень неплохую машинку).

Ну вот, начало есть. Добавляйте, поправляйте, спорьте. А я продолжу
завтра.

поддержу активность
не люблю безаппеляционность (хотя сам такой )
некоторые считают, что Рено5 была предшественницей не модели Твинго, а модели Клио
А вот не менее (и даже более) легендарная Рено4 была как раз предшественницей Твинго (по крайней мере по годам окончания и начала продаж и по внутривидовой конкуренции в Рено между моделями А и В класса в 90-х годах)
Я тут недавно пытался расшевелить форум напоминанием о Рено 4 https://renault-club.ru/showpost.php...39&postcount=7

Ссылки из Википедии на тему кто кого сменил ниже (хотя конечно есть и другие взгляды)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_5

https://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_4

будет время продолжу - почему их мало......., кому и зачем Твинго может быть нужен сейчас...
Улыбнуло у деда про А-класс от мерседеса. Но только без обид и гонора

[ded.privalov]

Лед тронулся!
Алексей, Вы , конечно, абсолютно правы! Снимаю шляпу...
Ждем рассказов. И не только о Твинго...

Вот еще можно почитать https://www.kommersant.ru/doc/297526

[ded.privalov]

Сообщение от Громов Сергей

Кста!! У нас часто встречаю Твингу,ну в очень хорошем состоянии...За рулём дама ...

Вот у японцев на аукционах частенько бывают хорошие экземпляры.
Жаль целиком ввезти нельзя...
Не знаю, откроется-ли ссыль без регистрации:

https://www.worldcar.ru/auto/view/ca...086807b737db21

Но как донор - супер! И недорого...

[алексей 68]

Сообщение от ded.privalov

...

Вот еще можно почитать https://www.kommersant.ru/doc/297526

Спасибо
хорошая статья от Асланяна и Пикуленко
не попадалась

Твинго мало осталось
Да и было их всегда в РФ меньше чем Клио 1,2 и 3 которые успели выпуститься за время производства Твинго в Европе.
Основные причины - отсутствие официальных поставок в РФ, цена как у формального большего Клио, наличие всего одного варианта кузова (3х дв.хэтч)

Да, про формально большее Клио. У меня было одновременно короткое время Твинго1 и Клио2. Твинго шире в салоне спереди чем 2е Клио!!!
Из-за малого кол-ва Твинго и особенностей дизайна (пересказывать Асланяна не буду ) - это машина для тех, кто хочет выделиться
Но их время прошло (проходит). Они хорошо коррозионно защищены. Но самому новому Твинго1 - 13лет. Кузовной ремонт и время не щадят эту базовую деталь.
Музейных экземпляров с живым кузовом давно не вижу
Двигатели те же, что и на Клио 1,2 и на Кангу1.
МКПП и робот или автомат? Роботы конца 90-х/начала 2000-х (Рено, Опель, Тойота....) брать если только у Вас рядом живёт форумчанин с ником Дмитр!!!
Брать выкатанный экземпляр для круглогодичной эксплуатации не стоит. Музейный аппарат свежего года с хорошим кузовом как машина летнего сухого яркого выходного дня будет интересна, особенно молодым деВушкам и особенно как их 1я машина!!!
Из минусов эксплуатации внутри своей семьи вспомню только конструкционное отсутствие переднего стабилизатора.
Вообще, слово "отсутствие" часто можно использовать при обсуждении Твинго. Например отсутствие переднего и заднего свеса. У современных машин можно говорить про маленькие или большие свесы. У Твинго их нет совсем
Клио2, взятый на замену живет в семье до сих пор! Харизмы и яркости в нём меньше, но 5 дверей, более свежий год и богатая комплектация не позволяют жалеть о замене.
Но Клио конечно обычный, а при появлении на дороге Твинго до сих пор оборачиваюсь!!!

[ded.privalov]

Ко мне иногда обращаются за советом при покупке авто . Ну, вот есть сумма, что выбрать : новый "Логан", к примеру, или "Солярис"? И я советую ( если не кредит ) на первую половину денег взять авто, с хорошей репутацией модели, до 2000 г.в., на вторую - довести его "до блеска" .
Переведем ситуацию на Твинго 1: если у тебя, к примеру, 100 тыр, и ты за эти деньги рассчитываешь приобрести машинку без проблем, то будешь жестоко разочарован. Но если добавишь еще 400 на восстановление, то на выходе получишь замечательный автомобиль.
Редкий и стильный. Надежный и экономичный. С клиренсом как у кроссовера и почти без свесов. И все это - за цену нового Матиза...

[алексей 68]

Сообщение от ded.privalov

Ко мне иногда обращаются за советом при покупке авто . Ну, вот есть сумма, что выбрать : новый "Логан", к примеру, или "Солярис"? И я советую ( если не кредит ) на первую половину денег взять авто, с хорошей репутацией модели, до 2000 г.в., на вторую - довести его "до блеска" .
Переведем ситуацию на Твинго 1: если у тебя, к примеру, 100 тыр, и ты за эти деньги рассчитываешь приобрести машинку без проблем, то будешь жестоко разочарован. Но если добавишь еще 400 на восстановление, то на выходе получишь замечательный автомобиль.
Редкий и стильный. Надежный и экономичный. С клиренсом как у кроссовера и почти без свесов. И все это - за цену нового Матиза...

Версия


Дед проводит информационную предпродажную подготовку своего Твинго....

А информационный шум владельца вокруг выкатанного Твинго Де"Мона мешает Деду в успешной продаже, ну или в счастливом владении.

Дополнительно отмечу
на всех форумах автомобильных больше негативных комментариев
Люди активно спрашивают решения своих проблем
Когда же с машиной всё хорошо - обсуждений не ведётся (или почти не ведётся)
Можно зайти на любую марку

Поэтому однозначный ответ:
брать, например Твинго, или не брать - на форуме искать неправильно

[ded.privalov]

Сообщение от алексей 68

Версия


Дед проводит информационную предпродажную подготовку своего Твинго....

А информационный шум владельца вокруг выкатанного Твинго Де"Мона мешает Деду в успешной продаже, ну или в счастливом владении.

Дополнительно отмечу
на всех форумах автомобильных больше негативных комментариев
Люди активно спрашивают решения своих проблем
Когда же с машиной всё хорошо - обсуждений не ведётся (или почти не ведётся)
Можно зайти на любую марку

Поэтому однозначный ответ:
брать, например Твинго, или не брать - на форуме искать неправильно

Нет, Твинго продавать пока не буду. Да и не мой он уже года три, а то и больше. Сына. Он с женой в длительной командировке, а мне уже и ездить особо некуда... По хозяйству трудится Ниссан , тоже, кстати, немолодой - 1998 г.в.

Ну, про Демона с его бедняжкой, только что написал в "болталке".

А тему, как раз и переводим к ПРОБЛЕМАМ Твинго.

[ded.privalov]

Достаточно мы похвалили наши Твинго. "Каждый кулик..."

Теперь, я думаю, можно перейти к более интересному - к проблемам.
У меня , к примеру, были только две серьезные:

1.Мозги с их ИММО. Кое-как решил с помощью форума.

2.Перетяжка сидений своими силами. Первый подобный опыт был в моей жизни. Результат -
вполне удовлетворительный.

Все остальное - стандартно, не сложнее, а чаще и проще, чем на других
машинах.

Ну еще на память пришел интересный механизм компенсации зазоров в
задних тормозах, какой-то оружейной(!) компании. Мне как-то не встречался
такой раньше. Да он, кажется, не на всех мод-циях стоит...

Вроде больше ничего интересного и не припомню.

А как у других владельцев? Предлагаю поделиться.

[volgin45]

У меня проблема всегда одна - робот)))

[Громов Сергей]

"""Ну еще на память пришел интересный механизм компенсации зазоров в
задних тормозах, какой-то оружейной(!) компании. Мне как-то не встречался
такой раньше. Да он, кажется, не на всех мод-циях стоит...""""

А фото нет??? Интересно...

[ded.privalov]

Нет, фото нет. Да там просто маленький храповый механизм, напоминающий револьверный. Только меньше. Может, встречается на других легковых такой...Просто я не часто в задние тормозные мех-мы залезал . На крупной технике это называется " трещоткой ". Ну, ее все видели.

[ded.privalov]

Вот у Дастера похожий. Фото из сети.