Доброго времени суток.
Прошу помощи у опытных (или знающих) водителей Клюшек третьего поколения.
Являюсь счастливой обладательницей Клио 3 2008 года, 1,6 16v АКПП. Две недели назад были морозы - не завелась, притащили в дом аккум, поставили заряжать. Далее как обычно, поставили обратно и? Хрен заводится, вышел сосед и помог завести ( хз как, что то там обманывал). Сразу выскочила ошибка подушек, пассажирская потом пропала а вот водительская нет (хрустел шлейф, по этому и была ошибка)
Каталась я дня два, ничего не предвещало беды. В один момент попыталась завестись, замигали лампы, машина не завелась. Выскочила ошибка steering fault и стоп. Не завелась т.к. клемма аккумулятора была плохо притянута, видимо искрила. ЭУР отключился. Доехали до диагноста- сказал начинать со шлейфа , тк там обрыв и он не даёт читать что то , плюс ошибки по внутренней электронике и связи мозгов с эбу эура. Сняли шлейф- действительно обрыв ( там их два, надо дополнить что клюха у меня с круизом и лепестками скоростей на руле) Спаяли, поставили, опять порвали... но проблема то явно не в шлейфе.
Побороздив просторы интернета, пришли к выводу что дело может быть в предохранителе или каком нибудь датчике или разъёме.. но ничего больше найти не смогли. В блоке предохранителей тот, что на эур идёт ещё на много чего, и он рабочий (звонили)
Ну так собственно вопрос вот в чем - подскажите, где находятся главные питающие эура, или с чего начать вообще проверять в чем дело? Адекватной инфы не нашла. К официалам ехать на сколько понятно смысла нет - скажут менять ЭУР а это очень дорого, хотелось бы отделаться малой кровью, а не почкой..
П.с.:
Сумбурщина полная, знаю.. переживаю очень ..
Регистрация
ЭУР и шлейф
, это того не стОит
Линейный вид
